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Meinst du mit zu hohem Pedaldruck, dass du stärker drücken musst oder dass bei gleichem Druck mehr Wirkung als vorher erzielt wird?

Max

Zitat

Original von Querlenker
Naja, beides.

Aber hauptsächlich dass ich für eine normale Bremsung zu fest treten muss und ich für eine Vollbremsung mit ABS richtig reinlatschen muss.

Du meinst also der Pedalweg ist länger ?

@Querlenker

Vielleicht hört es sich ja "blöde" an. Bei mir passierte am 30.12.2011 folgendes.

Beim Heranfahren an eine Kreuzung trat ich die Bremse und musste ganz schön "reinlatschen" im Gegensatz zu sonst. (Also längerer Pedalweg)

Auch um das ABS zu aktivieren.

Warf dann mal einen Blick zum Bremsflüssigkeitsbehälter. Sah "relativ" gut aus. Ich dachte so bei mir:

Nicht voller Stand aber...
Jedenfalls kam es mir sehr "unheimlich vor. Bremste zwar aber mit viel mehr Kraftaufwand um gleiche Bremswirkung wie bisher zu erzielen.

Ich fuhr sehr vorsichtig. Dann kontrollierte ich nochmals den Behälter. Es war weniger drin.

Grund war letztendlich, dass die Bremsleitung an der "unmöglichsten" Stelle gebrochen war. Über der Hinterachse.

Ob das oder etwas ähnliches (Bremsschlauch??) die Ursache bei sind weiß ich natürlich nicht.

Nur mal so eine Idee aus eigener Erfahrung.

Also, fahre vorsichtig und sag mal bescheid, wenn der Fehler gefunden ist.

Grüße aus Berlin von

niu12157 - Ralph -

sorry, sah Deine letzte Mitteilung erst jetzt.

Hi


ist bei meinem 24v auch so . im gegensatz zu der bremse an meinem 320er muß ich beim 24v schon ordentlich aufs pedal latschen .

das macht mir auch schon ne weile kopfzerbrechen , da die beiden bremsanlagen identisch sind bis auf die schheibendicke ...

hab auch schon nen neue bremszylinder verbaut . die ganze anlage incl. asr mehrfacht entlüftet ... hat nix gebracht .

das pedal in meinem 320 ist härter und hat mit deutlich weniger pedaldruck mehr bremswirkung .

im frühjahr werd ich mal den bremskraftverstärker tauschen , wenn es dann nix bringt ist es halt einfach so . bremsleitungen , scheiben , beläge sind neu .

hab sogar stahlflex drin , gelochte scheiben mit reibwert erhöten belägen ...


wann ist dir das aufgefallen ? bist mit nem anderen fahrzeig gefahren und hast dann bemerkt das es bei dir anders ist ?

Die Bremsschläuche können auch gequollen sein.

Gruß Axel

Hallo,

der Bremskraftverstärker wird mit Unterdruck versorgt.

Schau' mal, wie der Unterdruckschlauch (Kommt vom Motor) aussieht.

LG Thomas

Hey,

wollte nur loswerden das bei meinem 300E-24V ich auch ordentlich reinlatschen
muss um ueberhaupt das ABS auszuloesen... Ich glaube das ist normal,
vor dem Kauf hatt der Besitzer den Bremskraftverstaerker bei MB getauscht gehabt.

Die Scheiben muessen zwar bald neu aber soweit ich das weiss ist bei meinem Kumpel (C124 300E-24V) das Pedalverhalten genauso wie bei mir und der hatt gerade Backen und Scheiben gewechselt (MB)

Gute Fahrt


Michal

Moin

da haben wir wohl ein 24v problemchen bin ja gespannt wieviele sich noch melden denen das auch auffällt .

hatte mal ein problem mit ner verheizten scheibe links , hab dann nen anderen sattel eingebaut den ich noch hatte .

den anderen hab ich zerlegt und konnte nix feststellen , sah alles sauber aus . die scheibe war ein ei , die hab ich dann zu testzwecken mal

abgedreht das sie wieder gelaufen ist und hab sie wieder eingebaut und noch paar km gefahrn ...

kurz drauf hab ich dann alles neu gemacht , scheiben und beläge . war mit der kiste auch aufm bremsenprüfstand . hatte zur

vorher sogar einen verbesserung der bremsleistung aber mein gefühl das was nicht passt ist nach wie vor .

hab mich wegen dem problem mit nem bekannten MB schrauber unterhalten , der meinete das die geschichte wahrscheinlich daran liegt das die beiden fahrzeuge

unterschiedliche motorsteuerungen haben und sich somit das unterdrucksysthem unterscheidet ( HFM zu KE ) und ich soll mir nicht ins hemd machen

Wenn ich mal was anderes fahre wie meinen, zb ein Schaltgetriebe Fahrzeug. Raste ich beim ersten bremsen fast mit dem Kopf am Lenkrad ein.
beim Ford ka vom Frauchen zb, gefahrenbremsung in der Tiefgarage vor dem tor

Ach,

habe ich vergessen zu erwaehnen, habe gerade auch letztes wochenende den dicken
Unterdruckschlauch der von dem Bremsverstaerker ueber meinen halben motor lauft und dann unter dem Intake irgendwo verschwindet auch gewechselt da der am
rueckschlagventil gebrochen war und fuer 2 monate mit gaffa band geklebt war...

danach aber auch keine veraenderung gemerkt !
also alles ok wie ich glaube


Michal