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moin tomi,

im fahrwerksbereich 4 themen unter deinem:

Renovierung Hinterachse

Ich mach auch mal was fertig, grad langeweile

So, könnte man noch um die ASD und Niveauthematik erweitern...

Hey Sebast1an,

das hast Du aber fein gemacht. Klasse und vielen Dank, auch wenn ich es nicht benötige.

Zum Thema lange Weile fallen mir spontan 2 Dinge ein:

So etwas für die VA wäre auch klasse und dann beides zusammen irgendwo im Forum so platzieren, dass es von jedem User zu finden ist z.B. unter Stichwort Fahrwerksrevision.

Zweite Idee gegen lange Weile = "Weihnachtspakete für Berlin (micha/mich) packen und absenden.

Ganz liebe Grüße an Dich von


Ralph

ja die teilenummern vom V8 arbeite ich da dann nochmal mit ein, ebenso im 2. step
die leitungen für bremse, sprit und niveau...

da ist das meiste aber eh meterware, daher schieb ich dann mal die nummern von ATE
mit rein....

@ ralph: diese woche, versprochen...
vorderachse mach ich auch mal fertig...

Ja, das ist ein wirklich guter Post - Danke für die Liste. Für die HA habe ich das hinter mich gebracht, für die VA hätte ich also auch Interesse an der Liste. Immer schön langweilen

Möchte diesen Thread einmal aus dem Winterschlaf erwecken, nachdem ich jetzt auch die Hinterachse einer Erfrischungskur unterziehen will. Fand Sebastians Liste dabei sehr hilfreich, allerdings gibt mir das EPC bei meinem 220 CE schon teilweise deutlich andere Teilenummern aus.

Und würde es sich auszahlen, einen "neuen" Hinterachsträger zu organisieren? Weil auf einen alten das ganze Zeug draufzubauen ist vermutlich nicht allzu klug, und ich kann mein Fahrzeug nicht irgendwo ohne Hinterachsträger herumstehen lassen, während dieser standgestrahlt, pulverbeschichtet und/oder sonstiges wird.

Also entweder einen fälligen kaufen und machen lassen, oder einen aufbereiteten kaufen. Wenn du jemanden hast der sandstrahlt und pulvert dann kommst du mit einem gebrauchten billiger.

Für knapp 200€ gibt es Hinterachskörper schon komplett gemacht.

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Ich weiß, dass "flyingarn" ab und an gemachte für 180 EUR verkauft, das finde ich schon sehr human. Ein Versand nach AT wäre wohl je nach Unternehmen etwas kostspielig, aber das wäre dann eh im Detail auszumachen. Zuerst einmal muss ich wegen den Teilen schauen, denn die haben gerade an der Hinterachse teilweise mehrere Bezeichnungen, die so gängig sind, und auch die Teilenummern sind andere. Eines der Lager hat z.B. die Teilenummer 124 350 03 41 bei meinem. Es wäre ggf. praktisch, wenn es für jedes Teil in dem pdf ein Bild geben würde .

neulich ist sogar in der Bucht ein sandgestrahlter Hinterachsträger für ca 90€ weggegangen. Hatte mir auch schon überlegt, ob ich mir den vorsorglich beschaffen soll, wenn er so günstig ist. Hab dann doch gekniffen :-/

Aber die PDF von Sebastian ist echt klasse. Sowas ist immer super hilfreich für Amateure wie mich . Da sieht man genau was alles zum Fahrwerk gehört und wie es heißt und wo es sitzt.

Wenn es sowas für die meisten gängigen Reparaturen bzw Revisionen gäbe, wäre das perfekt


Gruße,
Sugata

Ich bin mittlerweile mit meiner HA-Teileliste fast fertig, nur machen mich ein paar Artikel im ZF/Sachs/Lemförder Web-Catalog stutzig. Dort gibt es folgende Teile für die HA, die ich nicht zuordnen kann und die auch nicht beim Strebensatz dabei sind:

29490 01 - Lagerung, Achsstrebe: Einbauseite: Hinterachse, beidseitig
10750 01 - Spurstange: Einbauseite: Hinterachse, beidseitig, außen / Länge: 245 mm / Konusmaß: 14 mm / Führungsstange / ohne Anbaumaterial
10978 01 - Spurstange: Einbauseite: Hinterachse, unten, beidseitig, hinten, innen / mit Anbaumaterial
10764 03 - Stange/Strebe, Stabilisator: Einbauseite: Hinterachse, beidseitig / Pendelstange / Kunststoff / mit Zubehör

Vielleicht könnte da jemand etwas Licht ins Dunkel bringen. Übrigens, bei meiner Recherche ist mir aufgefallen, dass Sebastian im PDF die Teilenummern für die vorderen und hintern Diff-Lager vertauscht hat =). 124 352 77 65 ist hinten, 124 351 13 42 ist vorne.

Hallo,

Also im Strebensatz von Lemförder sind Pendelstütze, Koppelstange usw EIGENTLICH alle inklusive.

In der Summe sollte dort 8 (je Seite 4) Streben im Satz enthalten sein.

Lagerung Achsstrebe ist für den Querlenker (die heimliche 5. Strebe ) Innenseitig, also ich habe schon probiert diese Auszupressen, bin aber mit der Presse gescheitert, da der Querlenker keine vernünftige Auflagefläche bietet um diesen Stabil zu bekommen.

Wenn du ne Werkstatt hast die sich dem annehmen würde, also unser Timmey hat sie aus und einpressen lassen für ein paar Taler in die Kaffeekasse.

Grüße
Micha

Gesendet von meinem SM-N9005 mit Tapatalk

die koppelstangen sind nicht mit drin bei lemförder, zumindest hatten die letzten 3 die ich auf dem tisch keine dabei!

hallo,
nee, die koppelstangen sind nicht dabei. ich muss dazu sagen, dass ich eure berechnungen der teile auch etwas blauäugig finde. sorry, das ich das so sage. es fehlen bei euren berechnungen nämlich-ausser beim strebensatz von lemförder- noch sämtliche bolzen und muttern. ich habe bei mercedes für die schrauben des trapezträgers, und die drei befestigungen für das diff. etwa 50€ bezahlt- nur mal so am rande. nebenbei werden alle leitungen ab dem hinterachshaus recht bescheiden aussehen? manchmal ja nicht-aber bei mir war das so. dann kommen noch die halteklammern der leitungen hinzu, und evtl. auch noch spritschläuche von und zu den pumpen, evtl. auch noch achsmanschetten, und evtl. auch noch schweißarbeiten? eine schöne ecke ist hier der bereich der vorderen achsträger. kommt man nur ran, wenn achsträger draussen. und wenn man das diff schon mal raus hat, kann man den deckel auch noch abdichten, und es neu befüllen. hier besonders auf den abs sensor achten. der steckt im diff, und sitzt bombenfest. wenn der kaputtgeht, dann gibts ein problem. man muss ihn nämlich ausbauen. viel spass dabei.
ich unke jetzt nicht herum. es kann noch viel mehr defekt sein. z.b. die stoßdämpfer, federn hinten gebrochen,-obwohl selten, etc.. das war bei mir nicht der fall. ich bin eigentlich noch ganz gut weggekommen. aber mit ein paar lagern einpressen ist es nicht getan, und mal ein wochende, und dann ist alles fertig, auch nicht. kommt natürlich immer darauf an wie man es machen möchte.
ich bin eher für nachhaltige reparaturen, und deshalb hab ich allen schimmel rausgeworfen.
unterschätzt die kleinteile nicht. es ist alles drumherum meistens stark angerostet. die sind nicht so ohne weiteres wiederverwendbar.

lg
p.

Hallo,

ich kann paul-hoo nur zustimmen.
Bremlseitungen sind meistens alle angerostet. Bevor ich die groß abschleife, grundiere, lackiere, wachse und die
wartezeiten einhalte, in der Zeit sind schon neue angefertigt und verbaut. Wie sehen die Bremsschläuche aus?
Wenn schon die Achse draußen ist, dann entrostet man auch alles in dem Bereich (ich mein nicht die achse selbst...)
bzw. macht den Unterbodenschutz weg. Plötzlich kommt immer mehr Rost zum Vorschein.

Schwingungsdämpfer sind nach 20 Jahren auch fertig, wer neue verbaut merkt hinterher plötzclih den Unterschied. Wie siehts mit Handbremse usw. aus?

In so ner Achsrevision kann man richtig Geld versenken und vor allem was drum rum dazugehört. Somit ists an nem WE eigentlich ne dmöglich, weil die
Grundierung, das abkitten und die Lackierung mitsamt U-Schutz richtig viel Zeit kostet...


Gruß peter

Meine eigene Teileliste ist ziemlich extensiv und beinhaltet ohne Feststellbremse 13 Punkte - da fehlen die oben von mir verlinkten aber noch. Brauch ich alle davon, doppelt weil für jede Seite? Und meinst du mit Schwingugnsdämpfer den am Träger hinten, Teilenummer 124 350 06 72 für den Satz? Bin materialtechnisch im Moment bei ca. 650 EUR (alles Lemförder, einmal Febi), wobei man bei den MB Preisen nie so sicher sein kann und es leider einige Teile nur von MB gibt (Teilesatz für die kleinen Lager, die Querlenker, der Querlenker Materialsatz, ...).

Bremsschläuche und -leitungen wurden vor ein paar Jahren bei einer generellen Auffrischkur gemacht, genauso wie Bremsen samt Sättel. Aber wies mit dem Sandstrahlen, Pulverbeschichten (oder doch eher Brantho Korrux 3in1?) und Schweißen sein wird, weiß ich nicht, weil ich kann das hier nicht selbst machen.

hallo,

das ganze sieht dann ungefähr so aus.

http://www.w124-board.de/index.php?page=…e=page#imageTop


und das sieht noch gut aus! das geht noch viel schlimmer.

aber klar, ich tausche mal eben die lager der hinterachse. schöne geschichte, haben alle gelacht. nur die realität sieht anders aus. nämlich ungefähr so und schlimmer.

ich frag mal, was ihr da oberflächlich machen würdet? nur rein auf sicht.

lg
p.