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Die sollte Deiner Werkstatt aber bekannt sein! Schließlich war das die Originale, die man auch ab Werk bestellen konnte...

Den Kugelkopf gibt es recht häufig auf eBay (manchmal auch noch mit dem originalen Schloss und hin- und wieder sogar noch neuwertige).

Sollte er festgegammelt sein, dann lässt er sich normalerweise mit Geduld und Ölen wieder gängig machen.


LG, der Rote


P.S.: z.B. hier (leider schon weg, aber als Beispiel)

Beispiel 1

Beispiel 2

Zitat

Original von Almadin, der Rote
Sollte er festgegammelt sein, dann lässt er sich normalerweise mit Geduld und Ölen wieder gängig machen.

Gibt es da einen besonderen Trick? Ich habe schon alles versucht, bekomme meinen aber nicht ab. Die AHK wurde ab Werk bestellt, aber wie es aussieht nicht ein einziges mal benutzt. Die sitzt dran wie festgeschweißt...

Gruß, Stephan

hängt wohl etwas vom Grad der Korrosion ab. Bei meiner wars nicht unbeträchtlich, ging aber mit einigem Aufwand. Sie war allerdings noch nicht eingebaut weil auf eBay zum Nachrüsten geholt. Ich hab sie schlußendlich komplett zerlegt, gereinigt, gefettet und wieder zusammengesetzt. Jetzt funktioniert sie 1A


Im Eingebauten Zustand würde ich es aber erst mit dem Hammer probieren. (Vorsicht, der Guß verformt sich dabei durchaus)

Gelöst wird sie im Prinzip ja durch:

1. Drücken und Drehen des Drehknopfs (Dadurch wird der Bolzen im hinteren Teil der Kupplung eingefahren)
2. Anheben des Kugelkopfes und leichtes zum Auto hin hochkippen.
3. Kugelkopf raus ziehen.

D.h.: man könnte versuchen das Ding mit einem Hammer von unten nach oben zu schlagen um so den Bolzen des Kugelkopfes, der ja gegen diese Edelstahlhalterung drückt, Schritt für Schritt einzufahren.

Gelichzeitig muß man aber den Knopf gedrückt und möglichst auch gedreht halten, weil sonst der Ratschenmechanismus die Drehbewegung und damit das ganze System blockiert.


Wenn das alles nicht hilft:
Durch herausschlagen der Stifte (im Kugelkopf quer) an denen der Mechanismus aufgehängt ist, kann man den ganzen Mechanik-Krempel herausholen und tut sich dann leichter beim einfahren des Bolzens, weil nichts mehr blockiert. So habe ich es dann gemacht, weil ich mir das Ding nicht vollständig verformen wollte.
Evtl. ist der Schritt im Anschluß ohnehin notwendig wenn das Ding ordentlich verdreckt ist um es wieder gängig zu bekommen.


Ich hoffe das war soweit verständlich...

LG, der Rote

Danke für die Tipps, ich werde mir den dann die Tage mal nach Deiner Anleitung vornehmen.

Gruß, Stephan

Gern!

Vielleicht noch als Ergänzung: Hier wurde in einem anderen Fred einmal geraten den Knopf mit einer Rohrzange zu fassen und mit Kraft zu drehen weil er eh so stabil ist. Das würde ich mit Vorsicht genießen! Ich denke, daß funktioniert nur bei kleineren Verschmutzungen. Wenn der Kugelkopf aber schon ein ganzes Autoleben dran war, wie anscheinend bei meiner der Fall, dann geht eher der Knopf drauf, als das sich da was bewegen würde. Ich habs probiert aber schnell wieder gelassen...

Viel Erfolg jedenfalls!

LG, der Rote