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Ja passen, sind aber auf der 7,5 er Felge schwer aufzuziehen.

Gruß

und laut AMG Gutachten muss du dein halbes Auto zersegen + Tachoangleichung


ich bin auf 225 45 17 ausgewischen , Radumfang passt zur 100 %

Naja 235er auf 7,5 sieht halt schon bescheiden aus finde ich. Aber Geschmäcker sind verschieden. Ich denke vorne musst du auf jedenfall ausstellen und eventuel bördeln, das wird auf jeden Fall schleifen wenn der Wagen stark einfedert

Das wird er dir so nicht eintragen...

Die Punkte 1 - 3 bedeuten für dich folgendes:

1. Federwegsbegrenzer an die Dämpfer vorne
2. AMG Unterlegsatz kaufen und unter die Kotflügelbefestigungen bauen
3. Radläufe hinten bördeln lassen

Und das alles nur wenn du 225er reifen hast...

Die schliessen bündig ab...

Ja aber hinten ist nicht gebördelt und die Kotflügelkanten ragen über 1,5 cm in den Radkasten rein.
Zumal hast Du kein Wort über die ET der Felgen geschrieben.

Ich gehe mal stark davon aus, das es die fürn W210 mit ET35 sind und nicht die ET42 die extra für den W124 sind. Sind schon mal 7mm die Dir fehlen. Und dann hast Du zu allem Übel 235iger drauf.
Also wird das soo ohne Maßnahmen wohl nichts.

Für Vorne:
Federwegsbegrenzer kannst Du einfach so schwarze Clips nehmen die auf die Kolbenstange des Stossdämpfers gesteckt werden.

AMG Unterlegsatz gibt es nicht mehr. Das sind aber nur pro Seite 2 Polamyd Scheiben die 15mm dick sind.
Da brauchst Du erstens also 4 solcher Scheiben und 4 längere Schrauben.

Die werden dann an zwei Punkten unter den Kotflügel montiert, damit er weiter heraussteht.

Aber das sieht aus wie Knüppel auf den Kopf...
Erstens passt die vordere kleine Plastikbeplankung nicht mehr so schön, weil völlig verzerrt und gezwungen.
Zweitens ist der Innenkotflügel dann zu schmal und die Dichtung schliesst nicht mehr in Richtung Kotflügel, das heisst Du hast einen Spalt von ca, 1cm wo jede Menge Dreck, Sand und Wasser in den Hohlraum reinspritzt. Rost und Gammel lassen Grüßen.

So ein AMG-Aufstellsatz kostete so um 20 Euro;
Billig-Federwegsbegrenzer wohl nen Zehner.

Machst Du das alles hast Du immer noch die 235iger wo der Prüfer nörgeln kann.

Dann schreibt Ihr immer von Teilegutachten... Ist es ein Gutachten, oder nur ein Tüv-Prüfbericht?
Du schreibst ja von den 3 Auflagen, daraus schliesse ich das es nur ein Tüv-Prüfbericht ist.

Ein Prüfbericht ist KEIN Gutachten, und zieht immer eine Einzelabnahme nach sich, in der der Dipl. -Prüfer erst sein Gutachten erstellt, mit dem Du dann zum Verkehrsamt kannst und die Felgen eintragen kannst.

Und laut AMG-Prüfbericht sind nur 225iger auf dieser Felge für den W124 vorgesehen.
Fahr zum Tüv mach die Einzelabnahme und der gute Mann wird Dir schon erzählen was Sache ist. Unsere Meinungen nützen Dir da beim Tüv nichts.

Gruss Kai

Ja, das sieht Sch. aus. Die Chromleiste der Stoßstange verschwindet fast ganz unter dem Kotflügel.

Und Bördeln kostet auch was.
Wenn ich mich Recht erinnere kam meine letzte Einzelabnahme für die AMG, 7,5 x16 ET31 um 100 Euro. Plus später die Gebühren für das eigendliche eintragen beim Verkehrsamt.

Das mit den Wintereifen ist eine gute Idee, der nächste Winter ist in 6 Monaten ja schon wieder da... War nen Scherz.

Ohne Bördeln geht es wenn Du die ET42 mit 225iger hättest. Die hatte ich lediglich mit Federwegsbegrenzer eingetragen bekommen. Natürlich auch mit Einzelabnahme.

Sicher bekommst Du Deine ET35 mit 235 auch per Einzelabnahme eingetragen, nur die erforderlichen Massnahmen sind recht teuer.

Kann ich Dir alles nicht 100% beantworten. Bin kein Tüv-Prüfer...

Preise fürs bördeln weiss ich auch nicht.


Beim Tüv was kostenlos? Also hier in Hamburg nicht.

Kommt auf deine Risikobereitschaft an, ich bin auch schon 2 jahre mit nicht eingetragenen mercedesalus rumgefahren, unfall inkl.

kam nie was, solange die nicht völlig rausstehen und nicht schleifen hat das hier noch keinen gejuckt...

Moinsen,
also ich weiß nicht was hier immer für ein Heck-Meck mit den Felgeneintragungen gemacht wird und was zum Teil für ein Mist erzählt wird.
Also Du hast einen Satz Felgen vom W210 mit 235iger Reifen und willst die auf Dein Auto drauf machen.
So, da die Felgen nicht für Dein Fahrzeug sind kannste gleich mal von einer Einzelabnahme ausgehen, die kostet in der Regel so um die 100 Euros.
Du brauchst dafür folgende Unterlagen:
- für die Felgen brauchst einen Wisch (z.B. vom W210) aus dem die Traglast der Felge hervorgeht, mehr nicht ! Die Traglast muß natürlich ausreichend sein, ansonsten brauchste garnicht zum TÜV.
- für die gewünschte Reifengröße brauchst Du eine Reifenfreigabe vom Reifenhersteller (kostet in der Regel nix) aus der hervorgeht, das der von Dir favorisierte Reifen auf die Felge paßt
Und das war´s auch schon. Mehr braucht man nicht. Wenn die Freigängigkeit gewährleistet ist, trägt Dir jeder "normale" TÜV-Mensch das dann so ein.
Ich hab´s bei meinen AMG Styling V 8,5x18 ET30 mit 225/40 bzw. 245/35 genauso gemacht und war kein Problem.

So und in Deinem Fall kannste schonmal stark davon ausgehen, das Du die 235iger nicht auf einer 7,5 Felge freigegeben bekommst, das Problem hatte ich auch, hatte mir für meinen alten E280T einen Satz AMG Styling II geschossen mit 235/40 drauf, die konnte ich dann runtermachen, weil der Reifenhersteller für den Reifen min. eine 8er Felge vorgeschrieben hat.

Und laß Dich nicht von Kanten umlegen, Kotflügel ziehen usw. abschrecken. Das Wichtige ist das Du an jemanden kommst der das ordentlich macht. Bei meinem AMG Kombi sind die Kanten komplett plattgebörtelt, das siehste aber keinen Meter, merkste nur wenn Du die Hand untern Kotflügel hälst. Meine Kotflügel vorne sind auf jeder Seite 4 cm gezogen, klar, wenn ein normaler W124 daneben steht sieht man das sofort, aber so fällt das garnicht so auf, zumal die Plastikverkleidungen ja schon anpassen lassen.

Also 7,5x17 ET35 und am Besten mit 225/45 dürfte eigentlich ein Kinderspiel sein. Bei meinem alten E280T hatte ich genau diese Kombination drauf, war noch genug Platz (wobei der Kombi ein Sportliner war).