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Easy Jungs,

ich kann schon auf mich aufpassen Ich hab auch keine Probleme irgendwo irgendwas zu bezahlen, was einen gewissen Gegenwert hat. Aber den sehe ich bei manch einer Werkstatt nicht immer. Unabhängig ob der Preis einem hoch oder niedrig vorkommt, muss ja auch immer noch eine Leistung diesem Preis gegenüberstehen.

Das wäre ja so wie wenn ich zum Frisör gehe und für 3 Minuten Maschinenschnitt 22 Euro abdrücken soll. Da passt der Gegenwert auch nicht so richtig - auch wenn mir die Frisur dann gefällt

Das hat auch nichts mit "Mercedes fahren" zu tun. Mit der alten Gurke macht man sicher nirgends mehr Eindruck, sondern wird nur belächelt Ob 95% der Bevölkerung Ahnung von Qualitätsautos haben ist mal ne ganz andere Frage. Aber ein "boah, der fährt Mercedes" gibts für nen W124er sicher nicht zu hören.

Ich fahr den ganz sicher nicht, weil ich mir keinen anderen leisten könnte, sondern weil er wie oben erwähnt einfach sein Geld noch wert ist. Da hat sicher jeder ne eigene Einstellung dazu. Ein aktueller Golf für 30 Mille ist für mich sein Geld auch nicht wert. Ein 3 Jahre alter 500E fürs gleiche Geld ist da schon PreisWERTer.

Auch die Kohle, um die Reparaturen mit den Spurstangen komplett in der Werkstatt machen zu lassen, würde ich gar nicht merken aber es geht ums selbst machen, nur dann machts Spaß.

So...der nächste Schritt Richtung rosa Plakette ist gemacht

Im Kampf Spurstangen gegen Mensch gewinnt heute :........ MENSCH

Mit dem 10 Euro Auspresser ging das alles 3 Mal super, nur bei der 4. Aktion ist das Teil gerutscht oder hat schief ausdrücken wollen und die Schraube mit dem Inbus drin zum Gegenhalten hat es vermackt, dass das Teil immer wieder schräg abgerutscht ist. Nächster Plan wäre dann gewesen von dieser Seite erstmal nur den äußeren Kopf zu wechseln, aber auch da hat sich nichts mehr bewegt bei der Kontermutter... also habe ich mit einem Dremel und Minitrennscheibe die Schraube gekürzt und wieder gerade geschnitten, dass die Ausdrückschraube wieder plan aufliegen kann. Und dann gings...

Erstes Bild war erster Versuch, dann der gelöster Kopf, dasselbe auf der Innenseite und dann einfach die richtige Länge per Hand eingestellt. Ich hab das TEil einfach auf einer Seite an einen Anschlag gelegt und auf der anderen Seite dann die Schraube mittig gestellt und dann auf dem Boden markiert..ich denke das ist auf 0,5mm genau von der Länge. Damit kann ich locker zum Vermessen fahren.

Auf dem letzten Bild kann man eventuell erkennen, dass ich die Schraube gekürzt habe

So hab ich ja auch gerechnet Für 4 mal drücken wird so ein 10 Euro Ding ausreichend sein ... und so war es auch Notfalls hab ich ihn in ebay wieder raus. Mit der Anmerkung, dass man damit 23 Jahre alte Spurstangen ausdrücken kann, bringt der sicher mehr als 10 Euro

Den heftigsten Krach gab es beim ersten Ausdrücken, danach gabs nur einen leichten Ruck, der Ausdrücker ist abgefallen und der Kopf war raus... Nur beim letzten ist halt die Drückschraube immer abgerutscht, weil die Kopfschraube schon vermackt war...aber das habe ich ja wieder glatt gedremelt

So langsam steigt dann die Spannung. Jetzt erst vermessen lassen, einstellen, dann nochmal beim TÜV vorfahren und auf die rosa Plakette hoffen. Danach kauf ich dann neue Reifen, denn dann lohnt sichs nochmal.

So....das Thema hat sich dann erledigt




Kann ich mich dann anderen lustigen Sachen zuwenden ...es war noch etwas 904 in der Dose übrig

Hab ich gesagt das Thema ist beendet? MITNICHTEN

Nachdem die Plakette ja drauf ist und ich wieder 2 Jahre freie Fahrt habe, wollte ich auch sicher gehen, dass das alles glatt läuft und habe mir die reichlichen Tipps hier mit Achsvermessung zu Herzen genommen und bin heute morgen mal vorstellig geworden.

Was soll ich sagen: 70 Euro zum Fenster rausgeschmissen, denn was ich schon vermutet habe, dass ich ein Könner am Schraubenschlüssel bin hat sich bestätigt.

Alles so montiert und per Hand gemessen und eingestellt, dass es im grünen Bereich ist bezüglich Spureinstellung. Den Weg und die Kohle hätte ich mir sparen können

...aber sicher ist sicher...jetzt noch ein paar billige Reifen für die 2 Sommer und gut is....

Das Foto war ja von der Analyse, nicht vom Ergebnis. So sah es vorher aus. Das dokumentiert nur, dass ich die Spurstangen so eingebaut habe, dass die Spur immer noch richtig war.
Sturz war auch vorher so mit Tieferfahrwerk. Hinten ist es noch extremer Da ist außen das Profil fast noch neu, wenn ich innen schon Slicks habe.

nicehand: Ansonsten bin ich immer Teuerreifen gefahren, die sich mit dieser Einstellung auch nicht einseitig abgenutzt haben. Aktuell Dunlop Sport Maxx TT. Vorne die bleiben auch noch, hinten müssten neu (wegen oben genanntem Problem), aber vileleicht komm ich noch übern Sommer.
Schon schlimm genug, dass die 70 für die Katz ausgegeben waren, besser als die 100 vom CCK. Bei dem Vogel für die 70 war ich übrigens vor 2 oder 3 Jahren schonmal nachdem die Eibachs mit den Bilstein B8 verbaut wurden. Wie gesagt: Für die Reifen problemlos seitdem. Kann gerne nochmal ein Profil-Foto hochladen vom Reifen.

Ich hatte nach der 70 Euro-Buden-Achsvermessung ja auch letztes Mal NULL Reifenfraß. Wie gesagt sind die Vorderpellen seit dem Fahrwerkswechsel vor ca. 4? Jahren drauf und es ist keinerlei ungleichmäßige Abnutzung zu erkennen.

Negativen Sturz find ich gut Wenn man auch mal bisschen zügig um die Kurve fährt (daher auch das Fahrwerk und die breiten Reifen), schadet so 1-2 Grad negativer Sturz nichts. Hinten ist es wie gesagt durch die Tieferlegung noch extremer.

Vorne komm ich mit dem 1° gut aus, hinten sind es 2° negativer Sturz. Ich mach noch ein Bild der 4 Jahre alten Laufflächen


Ansonsten war das schonmal Thema und die 70 Euro Bude wurde mehrfach empfohlen:

Achsvermessung Fotodokumentation

oder hier:

Achsvermessung und -einstellung bei E 280 T Sportline. Was darf das kosten?


ich denke mal meine letzten Erfahrungen waren gut genug, dass ich da für das Geld nochmal hingegangen bin