W124-Board.de

Hallo,

Ich suche momentan an meinem 230CE das ABS-Steuergerät (nicht die Prüfkupplung, das Steuergerät selbst). In einigen Forenbeiträgen hier heisst es sei ein Bosch-Steuergerät, das hinter der Batterie verbaut.

Ich glaub mein CE weiss das nicht, denn dort ist nur als Bosch-SG das Motorsteuergerät. Dahinter ist noch mal ein SG, steht aber Mercedes (zumindest oben auf dem Aufkleber) drauf. Ich halte das für das Automatik-SG (habe 4-Gang Automaten). Irre isch mich da ?

Ich will jetzt nicht alle SG rausbauen, wenn das ABS-SG ganz woanders verbaut ist, nur wo ?

Wo finde ich zb Explosionszeichnungen, Schaltpläne, etc für meine CE, oder auch andere Typen ? Habt ihr da einen Link für mich?

Gruss. Tommy.

Danke.
Dann werde ich mal nachschauen. Eine Pin-Belegung für das ABS-Steuergerät habt ihr nicht zufällig oder ? SG-Nummer kommt nach wenn ichs ausgebaut habe.

Gruss. Tommy

So hab nachgeschaut, ist das ABS-SG.

Ich brauche einen Schaltplan für die Belegung der Pins des ABS-SG. Hat den jemand?

Die Nummern sind:
Mercedes-# 005 545 2132
Bosch-# 0265 101 018

Gruss. Tommy

Hallo,

ich brauche das TTL-Ausgangssignal des ABS-Steuergerätes für die Drehung der Radsensoren. Soweit ich weiss, haben die Bosch-ABS-SG eine TTL-Ausgangssignal (ca. 3-5V), das sich als Tachosignal für mein Navi brauche.

Das TTL-Signal der ABS-Sensoren kann ich ja nicht direkt abgrteifen, weil in den ABS-Sensoren am Rad bei Höchstgeschwindigkeit bis zu 80V Spannung induziert werden (Generatorprinzip, je höher die Radgeschwindigkeit, desto grösser wird die induzierte Spannung)). Um das Signal am Rad abzugreifen, müsste ich mir eine Spannungsspitzenkappschaltung löten (gibts als teures Zubehör für Blaupunkt Navis, um das TTL-Signal am ABS-Sensor abzugreifen), die das Signal auf 5 V Spannung begrenzt, den Aufwand und Kosten will ich mir spraren, wenn das SG doch bereits einen Ausgang dafür hätte.

Die Bosch ABS-SG sollen bereits einen solchen Ausgang haben, den suche ich.

Mein 1990 230CE hat weder Klima noch eine Aussentemperaturanzeige. Demzufolge werde ich weder Hallgeber, noch Hallgeberverteiler (zumindest laut den Forenbeiträgen hier) am Kombiinstrument haben, um das Tachosignal am Kombiinstrument abzugreifen.

Gruss. Tommy

Ja Danke, das wäre toll.

Bei Mercedes NL (Meister der Elektrik selbst) sagten sie mir das sei kein Hallgeber und auch kein Verteiler, wegen der fehlenden Aussentemp.anzeige sei der nicht nötig. Weil da hatte ich schon nachgefragt, wo ich andere Teile geholt hatte. Heute abend rupf ich das KI raus.

Gruss. Tommy

jepp, Danke.

Hab auch noch nen 190 Diesel hier stehen, da kenn ich den Weg des Ausbaus nur zu gut. Da geh ich immer über die Fußraumverkleidung und dann schraube ich die Überwurfmutter am Tacho von hinten ab und drücke das KI nach vorne raus.

Ist das KI beim W124 anders verbaut? Ich dachte die wären gleich. Das ist mein erster W124 und mein erster Einpritz-Benziner, und den habe ich auch erst seit einigen Wochen.

Bei den 201er Dieseln kenne ich mich recht gut aus, aber bei den 124er und noch Einspritzer mit KE-Jetronic, da muss ich mich langsam reinfinden.

Gruß. Tommy

Also, ich hatte mal Zeit, mich um das Navi-Problem zu kümmern.

Es hat ja nur 1,5 Wochen gedauert, bis ich aus der Bucht meine Tachoausziehhaken bekommen habe.

Ich habe links (1cm) neben dem Anschluss für die Tachowelle, auf der Rückseite des KI einen 1-pol grossen runden Steckeranschluss und darunter einen 2-poligen Anschluss. Der dazugehörige 1 polige Stecker ist um 90 Grad abgewinkelt und sieht genaus so aus wie das Bild aus einem anderen Thread hier, habs nochmal mit angehängt. Es sollte also der Hallgeber sein.

Mein Probelm: Meine Kabelfarbe ist NICHT grün, sondern einfach nur schwarz, ohne Kennzeichnung.

Ist das mein Hallgeber und kann ich den Kontakt direkt anzapfen, soll heissen, kann ich das GAL-Signal für Radio/Navi direkt an den Stecker anlöten, oder muss ich über den Hallgeber-Verteiler gehen, den ich nicht (gefunden) habe ?
Was macht der Hallgeber-Verteiler, verteilt der nur oder verstärkt der das Eingangssignal (aus dem KI) auch, damit das Sihnal ausreichend stark ist, um es für mehrere Baugruppen nutzbar zu machen?

Nach der allgemeinen Farbcodierung der deutschen Autobauer sollte doch grün: Tachosignal GAL (TTL Rechtecksignal, 5-7V) sein, schwarz hingegen Dauerplus (Klemme 30). Stimmt das ?

Gruss. Tommy


BTW: Die Niederlassungen von Mercedes wollten mir in keiner Weise die Tachoausziehhaken verkaufen ... wäre Werkstattausrüstung, sagten der der gute Mannn zu mir, aber für 25EUR Arbeitslohn würden sie mir das KI rausziehen (???? für 1min), reinschubsen muss ich das KI für den Preis aber wieder selber. Der gute Mann der Kölner Niederlassung hatte das zweifelhafte Vergnügen mit mir mehrfach sprechen zu dürfen ... kann ich denn wissen, dass die telefonischen Ersatzteilanfrgen allesamt in die NL Porz auf den selben Teileonkel geschaltet werden, egal welche NL (ob Köln Gleisdreieck, Leverkusen, etc) man anruft. 3 x habe ich dem erzählt, dass, wenn er es mir nicht verkauft, ich das doch auch im Internet bekommen kann, für 12 EUR ... ich glaube er hat es jetzt verstanden, naja helfen wird aber nicht, aber mehr als genervt von mir war er wenisgtens.

Ha ! Kommando zurück, hab eine Antwort auf mein Problem gefunden.

Es ist ja immer so, erst sucht man und sucht man, findet nix. Dann postet man eine Frage und 5 min nachdem man die Frage abgeschickt hat, stolpert man selbst über die Antwort ... mit der Suchfunktion !

s. hier: Welche Pin am Hallgeber für Navi-Signal? Egal??

Kurz um: es ist der Hallgeber, 3polig is er, unten die beiden 2poligen ist die Spannungsversorgung (Kl. 15 Dauerplus und Masse), der 1-polige ist das TTL-Ausgangssignal, und laut lampione aus dem anderen Thread, kann ich mein Navi-Signal direkt an den 1-pol. Stecker mit anbraten ... dann mach ich das jetzt auch, Feuerlöscher hab ich.

Gruss. Tommy

ach ja, und Verstärken tut der Hallgeber auch ... (fast) alle Fragen geklärt, mit nur einem Thread. Aber die Kabelfarbenproblematik google ich mal selbst nach, das muss ja rauszufinden sein!