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Ich denke mal, das ist nicht so einfach zu beantworten, wenn man nicht weiß wie der Wagen über die 119000km so beansprucht worden ist. Kann ein Bauerfahrzeug sein, der über Wald und Wiese geprügelt wurde, kann ein Stadtfahrzeug sein, was viel Kopfsteinpflaster und Löcher mitgenommen hat. Vielleicht hat Opa ihn aber auch nur am Wochenende bewegt und ist nur Landstraße/BAB gefahren? Auf jeden Fall werden die 17 Jahre ihre Spuren hinterlassen haben, Gummis werden hart/spröde, Fahrwerk dürfte auch im Stand etwas ausleiern. Aber 119.000 Km sind weißgott als optimaler zu betrachten wie eine übliche Kilometerleistung für einen solchen Wagen von sagen wir mal 300TKM. Ich würde halt penibel auf Geräusche achten, ihn mal richtig einlenken und dabei auch ruhig mal einen Randstein hoch und runter fahren.

Kommen aber bestimmt noch bessere Tipps.

Gruß Stefan

Normalerweise merkt man so ab 150.000km, dass es abwärts geht, da sollte man mit nem neuen Lenkungsdämpfer und Stabbigummis (jeweils 20€) rechnen, ab 200.000km kann man mal in neue Dämpfer investieren, (200€) ab 250.000km wird man QL-Gummis und Streben hinten sowie Topflager hinten machen müssen und da wirds dann teuer.
Gescheite Streben kosten ~250€, Topflager, QL Gummi 100€...

Bei meinem 87er 300CE hab ich bei 140.000 erstmal neue Dämpfer (200€) und nen Lenkungsdämpfer 20€ gemacht und seid dem fährt der wieder manierlich.

Bei meinem 91er 300TE mit SA650Sportfahrwerk hab ich bei 164.000 die Stabbigummis gemacht, bei 175.000 den Lenkungsdämpfer, bei 201.000 die Hinterachsstreben und bei 230.000 die Federn und vorsichtshalber -war totaler Quatsch, weil die alten noch super waren- die Traggelenke.

Mitlerweile (246.000km) merke ich doch langsam Lenkspiel (Spurstangen) und die Hinterachse (billiger Strebensatz, Topflager) fängt auch an, ein Eigenleben zu entwickeln. Das Diff hab ich mit dem DB-Spezialzusatz nochmal ruhig gestellt, Hardyscheiben waren auch tot (235.000 und nicht mehr die Ersten (Erste war nach 120.000 tot) aber auch die Federspeicher sind so langsam vorm letzten und die Sportlinedämpfer vorne, naja, bei den harten Sportlinefedern fällt das ja net auf...
Bei Coupes+Limos hält das Hinterachsgeraffel was länger.

Aber bei 300.000km ist da Fahrwerksmäßig für meine Ansprüche in 2009 schluss.
Entweder ich muss dann richtig investieren, oder ich verkaufe den für 3 Mille und kauf mir was neues.
(Neu, im Sinne von Neu, fürn Alltag, ne C-Klasse, nen Dacia Logan MCV oder nen 3er BMW oder sowas).

Investieren heist dann:
2x Spurstange 40€
Lenkungsdämpfer 20€
Dämpferbeine vorne 140€
Lenkzwischenhebelrepsatz 20€
QL-Gummis 20€
Domlager 45€
4x Topflager 85€
Differnzialgummibuchsen 20€
Federspeicher 140€
Radlager 50€
Strebensatz 250€
Traggelenke 50€
Bremsleitungen + Schläuche +100€
Benzinschläuche + Leitungen ~50€
Div. Schrauben + Kleinteile 100€
Sandstrahlen und Pulverbeschichten Achsträger, QL 100€
Federn hinten 150€
Achse vermessen 20€
Bremsen rundum 150€
Differenzial Überholsatz 300€
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Summe: 1850€

Nur mal so, als grobe Schätzung, was da auf einen zu kommt, ist man für den Spass ~2000€ los.

Von daher lohnt es sich schon, einen mit wenig KM zu kaufen.
Weil, das ist alles ohne Lohn, da ist man 1 Tag mit Ausbau und zerlegen beschäftigt, das muss zum Sandstrahlen und Pulverbeschichten und das muss zusammen gebaut werden, vermessen werden, usw. usf.
Das wird ne Aktion die mal schnell ne Woche in Anspruch nimmt...

Mfg, Mark

Habe bei mir hinten nun alle Streben getauscht. Limo ~230.000km. Hat sich auf jeden Fall ausgezahlt, auch wenn es vorher durchaus noch erträglich war. Allerdings wurde hinten offenbar schon mal was gemacht, da auf der rechten Seite zum Teil andere Schrauben drinnen waren. Stoßdämpfer hab ich vor ~20.000km rundherum gemacht. Im Sommer werd ich mal die Vorderachse angehen.

Bis auf die Exzenterschraube bei der Spurstange links ist auch alles problemslos gegangen.

das kann man gar nicht genau sagen, es kommt ja immer darauf an, wie du mit deinem Auto fährst.
Fährst du wie ein Rennfahrer oder nimmst bordsteine heftig mit dann kann es sein, dass bei 100 tkm schluss ist.Fährst du wie mein Oper, dann gehts wahrscheinlich nie kaputt.

Also, was genaues kann man nicht sagen.

Gruß