W124-Board.de

Hallo liebe Gemeinde,

ich bin nicht der unbegabteste Schrauber aber mit meinem T habe ich ein Problem mit der Niveauregulerung. Der T steht hinten bock hoch, federt aber , so das ich vermute die Bulleneier können es nicht sein. Ob es zusammenhängt weiß ich nicht, die Lenkung geht auch sehr schwergängig gegenüber meinem W124 Limousine. Auf der Hebebühne lassen sich die Räder mit normalen Kraftaufwand nach links und rechts verdrehen (Lenkung nachempfunden). Ob es an der Tandempumpe liegen kann ? Die versorgt ja beide Systeme ..

ich habe keine Ahnung...

Für Tipps wäre ich sehr dankbar, auch wie ich vielleicht die Fehlersuche eingrenzen könnte.

Besten dank

VG
Heiko

Hallo Koesek,

Als dran ist sie richtig, das habe ich schon gesehen. Ich gehe mal davon aus das der Regler nicht fest ist. Ja den Ölstand habe ich heute Nachmittag kontrolliert, fiel mir da auch ein. dachte zwar ist genug weil von außen recht voll aussieht. Also, das Öl steht genau bis minimum. Ich werde morgen mal was auffüllen, glaube aber es wird sich nix ändern. Denn selbst bei min sollte es ja gehen.

@ eggy - Die Traggelenke denke ich mal nicht, da wie gesagt auf der Bühne sich die Räder relativ leicht drehen lassen (also links/rechts lenken imitiert)

Danke für ihre Nachrichten !

So, danke noch mal für den Tipp Renterdaimler. Habe ich heute genau so gemacht. Vorn sind es 34cm und hinten 43 cm bis Radnabenmitte. Nach der Aktion war dann es hinten 41,5 cm. Es ist ein normales Fahrwerk wie es im T drin ist. Hinten mit Niveau und vorn normal.

So.... komme jetzt erst dazu mich zu melden. Habe den Wagen mal zum TÜV gefahren, ist eh fällig. Substanz ist wirklich sehr gut, nichts was man nicht machen könnte . Das Thema Niveau wird sich bestimmt noch mal auftun , da ich hinten laut Mängelliste die Stoßdämpfer wechseln muss. Ich werde komplett Federn und Stoßdämpfer v und h wechseln . Hydros wohl gleich mit ...

Jetzt mach ich aber erst mal den Motor fertig. Kompression kalt 11-12 bar. Habe die Sollsiffstelle vorne in Angriff genommen, dabei bemerkte ich, das die Führungsschiene der SK gebrochen ist . Kacke — Muss der ganze rotz vorn ab damit ich den unteren Deckel abbekomme. Soweit auch alles gut - aber ich habe keinen Abzieher für die Kurbelwellenscheibe unten.

Weiß jemand wie ich die ohne abbekomme ?.

Naja,

ich dachte eigentlich es wird informativ geholfen und nicht gelacht wenn jemand etwas falsch sieht, falsch macht oder sonst wie daneben liegt.

Die beiden hinteren Dämpfer sind voll ÖL, kommt aus der Dichtung der Kolbenstange und ich setze die nicht instand sondern habe zwei neue gekauft. Genau so wie zwei neue Federn für hinten. Da ich die Hinterachse sowieso komplett ausbaue und instand setze inkl. straheln und pulvern , ist die Arbei auch nicht viel mehr. Die Hydrospeicher habe ich auch schon da. Der Drehstab hinten war total fest gegammelt und hat such null bewegt sondern in sich verwunden bei Belastung/Entlasstung. Ich habe mir auch einen neunen Niveauregler und Koppelstange zugelegt , somit denke ich tausche ich hinten alles aus und mach es neu was damit zu tun hat. Wenn ich einmal dran dann gleich richtig.

Das Diff lasse ich bei Herrmanns überholen, damit dürfte da auch Ruhe sein obwohl es wirklich nur ganz leicht singt bei Teillast.

Für vorne habe ich zwei neue Dämpfer und zwei neue Federn inkl. Domlager und einfach mal alle Gummis in den verschiedenen Höhen gekauft. Alle Lagerungen mache ich auch hier neu. Die Traggelenke sind erst ein halbes Jahr alt, deshalb gehe ich davon aus an diesen liegt es nicht, mache ich trotzdem neu.

Die Servopumpe lässt sich ohne Riemen nur sehr ruckartig und schwer drehen. Habe ich ausgebaut und und lasse die von Servotec überholen. Guter Preis im Verhältnis zu den billigen Nachbauten und ich behalte mein Originalteil. Ein überholtes Lenkgetriebe habe ich auch schon da.

Irgendwie werde ich das am Ende schon alles ordentlich hinbekommen.....