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Erleuchteter
Registrierungsdatum: 17. Oktober 2013
Wohnort: Bremen
Typ: Limo 300E in Farbe 122
Typ: 230TE (Upgrade 300TE) in Farbe 122,
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 7. Juni 2010
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Baujahr: 1995
Baujahr: 1995
Baujahr: 1992 und 1992
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Profi
Registrierungsdatum: 10. März 2012
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Typ: w124 E280
Typ: Automatik, SHD, SRA, EFHv, Klima, ASD, ATA, Tempomat, SRA, MAL, SiHeiz, AutANT, infr. ZV
Baujahr: 1995
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Profi
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Baujahr: 1995
stoßdämpfer nur vorne, hinten sind hydraulikzylinder...
die schlagen maximal unten aus, solange sie dicht sind braucht man denen nichts machen.
gäbe die möglichkeit auf sportline umzubauen, preis/leistung stehen aber in keinem verhältnis.
also federn rundum und für vorne neue stoßdämpfer...
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Erleuchteter
Registrierungsdatum: 25. Juli 2007
Wohnort: Grafschaft
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Baujahr: 88 91 93 02 04
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »hirschn.deluxe« (16. Februar 2017, 11:08)
Puh, so ein Wind wegen ein paar Federn.
Vllt. kurz ein paar grundlegende Dinge, da du ja vermutlich kompletter Neueinsteiger bist.
Die 124er T-Modelle waren serienmäßig mit Niveauregulierung (hintere Dämpfer) ausgestattet. Die Fahrzeughöhe wird dabei automatisch über einen Regler an der Hinterachse hydraulisch verstellt. Das hat den Zweck, dass du bei voller Beladung noch aus deiner Ausfahrt kommst, weil das Ding nicht bis Anschlag in den Federn hängt, sondern weiterhin über die normale Bodenfreiheit verfügt. Netter Nebeneffekt ist, dass sich der Dampfer dann beladen auch wesentlich besser fährt, weil der volle Arbeitsbereich des Dämpfers und der Feder gewährleistet ist und die Karre beim Lastwechsel nicht auf Block geht.
An dem oben beschriebenen Regler sitzt eine einstellbare Regelstange mit der man die gewünschte Fahrzeughöhe nachjustieren kann. Könnte also sein, dass die bei dir mal getauscht wurde und nicht entsprechend eingestellt wurde.
Neue Federn brauchst du aber trotzdem. Ich hatte in meinem 300er 40er Weitec Federn und war damit sehr zufrieden. Fuhr sich sehr komfortabel.
Puh, so ein Wind wegen ein paar Federn.
Vllt. kurz ein paar grundlegende Dinge, da du ja vermutlich kompletter Neueinsteiger bist.
Die 124er T-Modelle waren serienmäßig mit Niveauregulierung (hintere Dämpfer) ausgestattet. Die Fahrzeughöhe wird dabei automatisch über einen Regler an der Hinterachse hydraulisch verstellt. Das hat den Zweck, dass du bei voller Beladung noch aus deiner Ausfahrt kommst, weil das Ding nicht bis Anschlag in den Federn hängt, sondern weiterhin über die normale Bodenfreiheit verfügt. Netter Nebeneffekt ist, dass sich der Dampfer dann beladen auch wesentlich besser fährt, weil der volle Arbeitsbereich des Dämpfers und der Feder gewährleistet ist und die Karre beim Lastwechsel nicht auf Block geht.
An dem oben beschriebenen Regler sitzt eine einstellbare Regelstange mit der man die gewünschte Fahrzeughöhe nachjustieren kann. Könnte also sein, dass die bei dir mal getauscht wurde und nicht entsprechend eingestellt wurde.
Neue Federn brauchst du aber trotzdem. Ich hatte in meinem 300er 40er Weitec Federn und war damit sehr zufrieden. Fuhr sich sehr komfortabel.
Bilder gibts hier.
Ansonsten bei Bedarf noch neue Dämpfer, Domlager, Querlenker, Spurstangen, Strebensatz, Topflager,...
Wenn ich das jetzt richtig verstanden habe kann ich mein TE hinten durch die Regelstange der Nivauregulierung runterlassen. Da die Sportline serienmäßig döse keilform hatte schließe ich darauß das diese an der HA längere Federn verbaut haben. Wenn ich jetzt aber hinten die erunter Regel versteift sich dann nicht diese Feder Bzw wird sie dann nicht komplett hart zu fahren. Wenn ja komm ich ja um neue Federn garnicht herum oder hab ich das jetzt falsch verstanden?
Da die Sportline serienmäßig döse keilform hatte
schließe ich darauß das diese an der HA längere Federn verbaut haben
Ok dann kläre mich mal bitte nochmal genau auf ... wie kommt meine keilform zustande? Ich habe orginale Federn verbaut. Ich habe auch schon nachgeschaut keine ist gebrochen . Kommt die keilform einfach von der nicht richtug eingestellt Niveau Regulierung??Da die Sportline serienmäßig döse keilform hatte
hoppla
demnach wäre deine Keilform also Serie
schließe ich darauß das diese an der HA längere Federn verbaut haben
der Schluss ist nicht richtig
Ansonsten mal die Frage, wie fährt sich denn so ein Keil (mit gebrochener oder abgesägter Vorderfeder)?
Ich glaube du hast den jetzt über 1,5 Jahre so.....gefahren???
LG Bernd
Anbei ein Bild mit Sportdämpfer (Kennung 6) und H&R Federn braun
index.php?page=Attachment&attachmentID=43883
Hallo,
Schonmal vielen Dank für die schnellen Antworten ..
Das Maß von der Vorderachse bis zum Radlauf ist 33cm
Und an der Hinterachse 39cm
Hier noch ein Bild
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
Edit:
Ich hab das Bild mal angehangen falls der Bilderhoster es löscht.
Marcel
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