W124-Board.de

Geht günstiger:
KBA Zulassungszahlen 2017

Falls ich das mit dem Link hinbekommen habe, sonst auf KBA.DE und nach "FZ 2" suchen...

Achim

Hallo, gibt es eigentlich schon Zahlen zu 2018?

Gruß Oliver

Nicht mehr als PDF, sondern Excel-Datei Reiter 2.2:
FZ 2 2018

Zumindest bei meinem Modell hat sich da nicht viel getan...

Achim

Ich hatte die 2018er Zahlen bereits ausgewertet:

https://www.motor-talk.de/forum/zulassun…75.html?page=12

200.000 also keinesfalls. Die Mangeltürer kannst du ja schnell selbst noch dazu zählen, dann hast du es...

Gruß,
Lasse

Zitat von »JM66«

sondern Excel-Datei

Gott sei Dank, damit muss es man es nicht erst mühsam abtippen.

Zitat von »Mercedes22«

Ich hatte die 2018er Zahlen bereits ausgewertet

Ich auch, ich habe die Excel Datei mal ein wenig eingekürzt und als PDF angehängt.
Wobei kein einziger 300 TE 24 TSN 405 dabei ist, oder ich keinen gefunden habe.
Ich komme, ohne Gewähr, auf 81.404 zugelassene 124.
Da sind 11.557 seltene Cabrios enthalten.
Stand 01.01.2018

Gerade Langeweile und noch eh wengle Excel gespielt.
Nach Karrosse sortiert.
W124 LIMOUSINE 49.355
S124 KOMBI.........7.457
C124 COUPE.......13.035
A124 CABRIOLET..11.557
Gesamt............81.404

Spitzenreiter
E 220 LIMOUSINE 124.022 5.975

Ich sage einfach mal "Danke" für die Erstellung der beiden pdf's

Danke für die PDF Thomas. Laut deiner Aufstellung, bin ich der einzige, der im tiefsten Osten (Sachsen) nen 300er Turbo Kombi fährt muss ich die Kiste doch noch weiter pflegen und hegen.

Gruß Eric

Klasse, vielen dank für die Zusammenfassungen.
Gruß Oliver

Zitat von »Pränki«

ich
bin Autojournalist

Hallo Haiko, das hört sich sehr Interessant an. Kannst Du mal einen Verweis mitteilen über die Berichte die Du bisher verfasst hast um diese mal nach zu lesen. Ich bin nämlich Grundsätzlich an Berichten über Jung- und Oldtimern interessiert.
Vielen Dank und Gruß Oliver

Zitat

auch von mir vielen, vielen Dank für die Mühe bei der Zusammenstellung.
HIntergrund meiner Anfrage ist übrigens ein geplanter Bericht, ich
bin Autojournalist. Es geht um die These, dass der 124er mittelfristig
den VW Käfer als populärsten Oldtimer in Deutschland ablösen wird.
Angesichts von noch existierenden 81.400 Fahrzeugen ist die These
wohl nicht zu steil, denke ich - auch wenn aktuell viele Wracks ausgesiebt werden.
Und ich persönlich bin sehr überrascht, dass ich in Berlin nur zu 38 Leuten gehöre,
die hier einen E 220 T fahren. Ich dachte, das wären weitaus mehr.
Viele Grüße
Haiko

Bist du nicht auch bei den Benz Buddies?

Gruß Eric

Zitat von »Pränki«

Es geht um die These, dass der 124er mittelfristig
den VW Käfer als populärsten Oldtimer in Deutschland ablösen wird.
Angesichts von noch existierenden 81.400 Fahrzeugen ist die These
wohl nicht zu steil, denke ich - auch wenn aktuell viele Wracks ausgesiebt werden.

Das wird schwierig, zumindest wenn man von Autos mit H-Kennzeichen ausgeht. Das sind aktuell 36.000 Käfer und 19.700 W123.

Ich zähle etwas mehr Autos als BTR, ich glaube er hat u.A. die Vergaser vergessen. Da 4-Matic Modelle und evtl. auch Zwitter und seltenen Modell unter 100 Stk. (z.B. auch 200TD) nicht aufgeführt werden, dürfte die Gesamtzahl eher so bei grob 90.000 liegen, zumal es auch bereits recht viele abgemeldete Exemplare geben dürfte.
Davon erreichen aber einige die 30 Jahre nicht mehr, ich gehe etwa von etwa 70.000 Stk. maximal aus. Von denen wider rum sind viele Benziner, für die sich das H-Kennzeichen aktuell nicht lohnt. Bleiben maximal 45.000 Stk.
Von denen sind bestimmt 25% nicht so in dem Zustand, der für H-Kennzeichen eigentlich erforderlich wäre, bleiben maximal 34.000 Stk. mit H, also weniger als Käfer. Dies ist nur mal eine grobe Schätzung ohne Berücksichtigung möglicher, veränderter Rahmenbedingungen.

2017 sah es so aus:
Es waren 4.218 Stk. W124 angemeldet, die älter als 30 Jahre waren. Davon hatten 1.338 ein H-Kennzeichen. Das sind bereits jetzt mehr vom Bestand her als W108/109.

Da war das Verhältnis von 30 Jahre alt zu H Kennzeichen noch viel extremer als ich es in der Schätzung annehme. Ich rechne mittelfristig eher mit etwa 25.000 124ern mit H, eher weniger. Am Käfer wird wohl kein Vorbeikommen sein, die These dürfte zu steil sein - bezogen auf H.

Gruß,
Lasse

Zitat von »Pränki«

auch wenn aktuell viele Wracks ausgesiebt werden.

Die sind schon ausgesiebt. Die noch vorhandenen Wracks stehen zu Mondpreisen zum Verkauf.

Zitat von »Pränki«

ich bin Autojournalist.

Zitat von »Pränki«

Aktuell auch was über das ganz nette W124er-Buch "Bring das Wrack
auf Zack".

oder wenn man das mit Zulassungszahlen schon nicht selbst hinbekommt, bleibt nur noch über ein überflüssiges Kinderbuch zu schreiben.
Für welches leider ein 124 herhalten musste.

Zitat von »BornToRun«

überflüssiges Kinderbuch zu schreiben.
Für welches leider ein 124 herhalten musste.

....ich wollte es nicht schreiben hab es geschenkt bekommen...hab gedacht...toll gelesen...und war ratlos...what for

zwei erwachsene M. schreiben sowas...und ich befürchte, der Verlag/Lektor hat gewonnen...wer iwas über den 124 wissen will...das Buch braucht er nicht.


Ich behalte es dennoch...ich kann halt schwer was hergebbe

achja...falls jemand bezweifelt, dass ich das Buch wirklich habe...ich kann es mit Stofftier eurer Wahl posten

Zitat von »Rentnerdaimler«

ich kann es mit Stofftier eurer Wahl posten

liegen zwar verstaubt in der Ecke rum



aber es waren, wie des überflüssige Buch, mal gut gemeinte Geschenke.

zu Preisne und Zahlen:

für Forumfreaks sind das halt fast immer Mondpreise, die Fahrzeuge sind imer zu teuer...

Ist ja nicht verkehrt das so zu sehen aber die Fahrzeuge stehen täglich zum Verkauf, es es eine hoher Umsatz an Fahrzeugen, ein hoher Abgang an Fahrzeugen in den Teilehandel...

klar dass dann Ersatzteile durch Schlachtung da sind, die Fahrzeuge aber kontinuierlich abnehmen und der Rest besser(?) und teurer wird...
Die Preise bleiben nicht einfach stehen...
manche Fahrzeugkombinationen findet man nicht mehr, die Buchhalter drücken natürlich die Preiserwatung - und es gibt immer noch eine große Unsicherheit bei Verkäufern wo manchmal wirklich gute Autos sehr günstig abgegeben werden oder tote Karren viel zu teuer.

Es ist aber auch für einen Kenner schwer ein gutes Fahrzeugso entsprechend einzuordnen und auch zu erkennen wo ein schwaches Auto eben die versteckten Rostecken hat...

Jetzt steht gerade wieder ein Fahrzeug in der Werkstatt auf der Bühne - nach dem ersten Anschauen war der gar nicht so schlecht - jetzt aber fürchte ich es geht trotzdem nochmal wenigstens 3T€ in die Karre (trotz kleiner Werkstatt)
Immerhin ist dann ein gutes Werk vollbracht und das Nichtwrack miuss nicht über die Klinge springen - ist ja durchaus ne Gratwanderung.
Wenn die kleine, schnell arbeitende Werkstatt nicht da wäre dann wäre es das wohl, meist wird es nur durch Eigeninitiative überhaupt wirtschaftlich. Der Rest ist Liebhaberei.
Ich denke mal in das Fahrzeug aus dem Buch wurde auch mehr Arbeit reingesteckt als das was man herauslesen kann.

Ich nehme aber an dass bei den 124ern noch soviel Fahrzeuge völlig ungezählt und in größerer Anzahl abgemeldet in den Garagen Schlummern - manche schaffen es nochmal und manche nicht.
Werden wir dann ein wenig besser wissen im Jahre 2025 herum - gerade bei den Dieseln die dann alle im H-fähigen Alter sein werden.