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Gut es ist das Velour.
Es steht oben bei Ausstattung und dann nochmal bei den SA-Codes.
972A ist der SA-Code für 972(A)usstattung. Nuja wenn mans braucht. :-)

Ich habe mal noch eine allgemeine Frage zum "Lüfterrad" hinter dem Kühler.
Mir ist aufgefallen, dass der Lüfter recht leichtgängig dreht und durch bloses halten mit einem Stück Pappe zum Stillstand kommt.
Inwiefern ist das normal und sollte das bei länger gefahrenen Strecken mit entsprechender Außentemperatur anders sein ?

Wie kann ich in einem solchen Fall feststellen, ob der Viscolüfter oder diese ich nenns mal Viskokupplung eine Macke hat?

Gut das "Lüfterproblem" war/ist keines. Ist alles wie es sein soll.
Suche nun ein Ersatzteil. Dazu habe ich mal ein Bild angehangen. Es geht wie unschwer zu erkennen ist um den Türgummi. Ist das in der Teilenummer, welche ich im ersten Post mit stehen habe inkludiert ?

Nun ja von dem was ich gelesen habe sind das wohl die Schienen samt Gummis dran.
Habe parallel nochmal bei meiner örtlichen MB-Filiale angefragt, die Info einzuholen.

Hier mal ein Link mit einer Skizze.
Zumindest bin ich dadurch auf diese Teilenummer gekommen.

So nun mal ein neues Bild. Dieses mal mit den frisch polierten Felgen.

Könnte sich bitte mal jemand die Mittelkonsole anschauen.
Ich habe etwas unterschiedliche Meinungen zu den Aussparungen. Ich habe bei mir 8,3mm * 12,6mm gemessen.
Ist das die Aussparung, welche dann ich sage mal einheitlich war ?

Gruß,
Mr. Knister

Hallo Sebast1an,

die Anmerkung ist völlig korrekt und wird von mir auch so gemacht. Ich habe bisher, außer den Felgen (konnte da nicht wiederstehen ) kein Geld in das Fahrzeug investiert.
Alles andere sind bisher nur Informationen, welche ich mir einhole.

Ich habe morgen ein Termin auf der Hebebühne eines Herren, welcher sich das Fahrzeug bis in die kleinste Schraube anschauen wird und mir dann hoffentlich sagen kann was
ich mir da an Land gezogen habe. Soweit ich aber rausgefunden habe gab es wohl mal einen Auffahrunfall am Heckbereich. Aber dazu morgen hoffentlich mehr.

Gruß,
Mr. Knister

So bin nun nach 3 h Bühne, Probefahrt und Co. zurück vom Fachmann.

Die Querträger der Hinterachse sollten gewechselt werden.
Die Zylinderkopfdichtung schwitzt etwas, sollte aber problemlos beseitigt werden können.
Eine kleine Stelle Rost haben wir noch finden können, die aber ohne Schweißen und Co. beseitigt werden kann.
Der Meister meinte sogar, es würde sich eine Hohlraumkonservierung lohnen, da mein QP von der Karosse her wohl noch sehr gut da steht.

Der Lackmangel am hinteren Kotflügel war ihm auch etwas spanisch, stellte sich dann aber wie folgt dar.
Es wurde im hinteren Bereich mal nachlackiert und dabei Klarlack aufgetragen und das zu sehr hoher Wahrscheinlichkeit über die halbe linke Seite.
Denn die Linien, wo sich der Klarlack ablöst sind definitiv klar definiert (sprich abgeklebt).

Die Türgummis an den Türen sollten wohl auch ausgewechselt werden. Da wurde mal gespart bzw. hatte da jmd. keine Lust den Komplett einzufriemeln.
Nach den Jahren haben die sich etwas zusammengezogen und direkt oberhalb der Türkanten ist ein kleiner Spalt. Merkt man vor allem bei Autobahnfahrten,
da das doch meinem Empfinden nach ruhige Fahrgeräusch etwas trüben. Natürlich gibt es auch Probleme beim Waschen.
Es läuft zwar nicht rein drückt aber mit der Zeit den ein oder anderen Tropfen durch.

Alles andere sind optische Mängel, welche ich schon größtenteils selbst festgestellt habe und auch nach und nach mit eigen Schweiß und Blut beseitigen kann.

Alles in allem bin ich doch recht erleichtert und gehe nun voller Tatendrang an die Sache ran.

P.S. Kann man denn eigentlich auch Beiträge bearbeiten, die schon etwas her sind ?

Gut ich dachte die werden in einem Stück gefertigt und in die Nut gesteckt.
Die Kanten sahen in meinen Augen halt einfach zu gerade aus.

Danke für den Hinweis.

Neuigkeiten vom Wochenende.

Da sich gestern die Zeit ergab, haben wir das gute Stück für die bevorstehende Einfärbung auseinander gefrickelt.
Es ergaben sich dann doch 2 Stellen an denen der Karosseriebauer tätig werden muss.
Zum einen unterhalb vom WiWa-Behälter, noch im Anfangsstadium. Zum anderen der linke Kotflügel. Der schon ansatzweise "angegriffene" Schweller ist vielleicht noch zu retten.

Im gleichem Atemzug wurde auch der Sicherungskasten erneuert. Und siehe da alles geht wieder. Klima, Tachobeleuchtung, rechtes Rücklicht. :-)
Ich hatte schon einen neuen Gebläsemotor auf der Einkaufsliste, welchen ich nun erstmal gestrichen habe.

Bild1&2: linke Seite mit Rostbefall am Kotflügel und Schweller
Bild 3: die unversehrte Schokoseite

Update: Heute war es endlich so weit. Erste Etappe ist geschafft. Hat leider etwas länger gedauert (Garagensuche, Umzug, Urlaub, Teilebeschaffung und Co.)

folgende Arbeiten sind erledigt:

- Karosseriearbeiten (Schweller & Kotflügel links, Rost unterm WiWabehälter, Rostansatz Heckscheibe, Beule am Heck, Lampenquerträger vorn)
- Hinterachsteile und Lager etc. erneuert
- Bremsleitungen neu
- Stoßdämpfer für Keilriemen ausgewechselt
- sämtliche Flüssigkeiten getauscht (Getriebeöl, Motoröl, WiWa)
- Kaltstartprobleme sollten auch weg sein muss ich aber noch prüfen, da heute Vormittag nur vom Hänger gerollt.
- Lenkung wieder butterweich, Lenkgetriebe o.ä. musstezum Glück nicht getauscht werden (Rücklaufleitg Servolenkung u.a. neu)

folgende Dinge hab ich schon allein hinbekommen
- neue Batterie samt Batterierahmen
- Sicherungskasten ausgetauscht, Eine war doch direkt eingeschmolzen
- Reifen & Felgen
- matten Scheinwerfer links getauscht
- Originale Fußmatten der Limo gekauft. Die vorderen sind ja gleich.

noch zu erledigen:
- Sichtlackierung (wird wohl erst Ende April)
- Reingung innen
- Mittelkonsole neu furnieren lassen
- neue Heckscheibe
- Schulterbereich der vorderen Sitze ausbessern; da scheint es aber Probleme in der Beschaffung vom blauen Velour zu geben.
--> Tips zu Beschaffung werden dankend angenommen
- Dichtungen A1247200254, A1247200154, A1246700438, A1246700338 werden ersetzt.
--> sind quasi zum einen die großen um die Scheiben und zum anderen die unter den hinteren Scheiben
- Austausch des Schlosses an der Heckklappe
- neuer/guter gebrauchter Grill samt Stern liegt bereit
- Luftduschen tauschen (da war wohl mal ein Grobmotoriker dran)
- gleiches gilt für das Plasteteil am Lichtschalter (Nase abgebrochen)
- Sacco-Bretter anbringen (zusätzlich werde ich nach diversen durchstöbern in Foren wohl Klebefolie aus dem Automobilbereich verwenden, damit die Bretter den Lack nicht aufscheuern; sprich die Funktion, welche vorher diese Gummis an den Saccos erledigt haben. Grund für die etwas andere Variante ist folgender Gedanke der mir auch sehr logisch erschien; Wenn ich wieder wie Original den Gummi an den Saccos befestige schütze ich nicht zwangsweise den Lack denn Schmutzpartikel etc. gelangen unter Umständen dennoch zwsichen Lack und Gummi)
- evtl. die schicken Einstiegsleisten samt Beleuchtung
- Nuja und was sonst noch alles im Keller rumliegt und wieder an seinen Platz muss (SWRA und Co.)

In Summe noch ein ganzes Stück Arbeit aber ich bin zuversichtlich dass ich dieses Jahr noch eine Ausfahrt schaffe.

So hing er heute Morgen auf dem Hänger.
DRECKSCH.

Weiter bunte Bilder folgen, aber ich musste meiner Freude doch direkt in einem kurzen Post freien Lauf lassen.

Grüße