W124-Board.de

nein das sind solche "Felgenschlossbolzen" wäre ja schlimm

achso, ich ging davon aus dass das MB felgen sind. heißt das: KBA nummer = fremdfirma?


also hab mal den Kent Fuel Guard verfahren (hochdosiert: 250ml auf 50L benzin).
also die "zündaussetzer unter der fahrt scheinen etwas besser geworden zu sein, kann das aber erst beurteilen wenn ich noch etwas gefahren bin.
das warmstartproblem scheint mal annehmbar bzw kaum spürbar zu sein und mal wieder extrem zu sein. er nimmt zwar abundzu schon besser gas an aber er hat trotzdem noch nen sehr unruhigen lauf in der zeit. ich werd davon wohl mal ein video machen.
könnte mir denken dass es mit drann liegen kann dass ich noch keine grundeinstellung nach dem ESD tausch gemacht hab.

zum thema falschluft: mir ist aufgefallen dass am öleinfülldeckel öl in sehr kleinen mengen austritt (leichte Ölfeuchte), demnach auch nicht 100% dicht.
hab mich aber schon mal dazu informiert: verschleisende VSD können die ursache sein, einfach deckel tauschen bringt wohl nicht viel.

zum wassereintritt im fußraum beifahrer: hab mal die abdeckung abgenommen und stattdessen ein Papiertuch eingeklemmt. der untere teil wird im stand bei regen nass.
hab dazu auch in nem anderen forum gelesen dass wasser über die heckscheibe einlief (T-modell) an der leiste entlang, übern hinteren radkasten usw bis nach vorne in den beifahrerfußraum. dichtung heckklappe getauscht und dann wars ok. meine sieht eigentlich sehr gut aus, letztes jahr mal komplett gereinigt. allerdings klingt es etwas blechern wenn ich den deckel zu mache....

ich weis nicht ob sich das alles überhaupt noch lohnen würde... :/

viele grüße

also nach meinen beobachtungen konnte ich jetzt folgendes feststellen:

die warmstartprobleme lassen sich ,seit wechsel der ESDs, mit 2 fachem zündung an/aus beheben: desswegen schätze ich dass die rückschlagventiele langsam am sterben sind.

die "zündaussetzer" sind nach der reinigung mit additiv auch besser geworden. werde das jetzt regelmäßig 1x / jahr zugeben.
dafür kam jetzt gestern mal seit langem wieder das leerlaufsägen, im stand auf D und auf standgas fahren (wenn es nicht einer dieser "zündaussetzer" war). schätze der LMM (poti) beginnt auch langsam sich zu verabschieden.

ich hab jetzt (hoffentlich ) rausgefunden wo das wasser im BF fußraum rein kommt, und zwar an einem dieser plastikbolzen der den kabelkanal hält: dort hat einer dieser bolzen gefehlt. hab das loch daher mit Karosseriedichtmasse zugemacht. morgen soll es regnen, mal schaun obs was gebracht hat
PS: kein babypuder als feuchtichkeitsindikator verwenden wenn dort wieder etwas verklebt werden soll, das zeug geht da es sehr feinporig ist sehr sehr schlecht weg

viele grüße

also das warmstartproblem scheint weg zu sein, habs jetzt seit mehreren wochen probiert, ganz normal zu starten. springt wieder einwandfrei an. freut mich auf jeden fall

die feuchtigkeit konnte ich auch beseitigen indem ich die kofferraum dichtung wieder geputzt hab. ist schon erstaunlich was sich dort an dreck ansammeln kann.

im allgemeinen bin ich wieder zufrieden mit dem auto

viele grüße

so jetzt ist er schon seit ein paar wochen verkauft
hatte letztens mal geträumt dass ich ich noch habe und war nach dem erwachen echt traurig

aber naja da wäre wohl einiges an arbeit/Geld gekommen.. grad für den TÜV

muss jetzt nur leider übergangsmäßig (zum GLC coupe ) fiat punto fahren xD (heul), bin aber am überlegen mir doch nen 3er BMW coupe (ab 1999) zu kaufen, so dass ich wenigstens nicht mehr schalten muss
denn so nen 4 augen benz werd ich mir net zulegen, egal wie komfortabel die sind, sie sind einfach hässlich. mit der modellreihe hat mercedes geschlafen, traurig.

für ganz bestimmte leute werde ich hier natürlich bilder von meinem GLC coupe hochladen sobald er mein ist