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hehe

hat schon ein paar abende gedauert, trotz dremel....
AMG´s sind im gegensatz zu denen ja schnell gemacht! :-D

Nächsten Winter lass ich sie glaub nochmal sandstrahlen und dann pulvern,
ergebniss ist okay, aber n nicht perfekt.

aber man muss ja alles mal gemacht haben! ;-)

@ Micha: Frag nich, meine madame war von der schleiferei nicht gerade begeistert! :-D

@ Oldstar: Dank dir, werd da mal anfragen... Schön mal wieder einen aktiven aus Hamburg hier zu finden...

Also bei mir waren die Flügel beide durch, unterm Blinker und an der Aufnahme am Schweller. Allerdings waren die Radhäuser noch gut konserviert sodass da nichts zu tun war, ganz im Gegenteil zu den Radläufen hinten...

Der ganze Wagen ist auch noch n farbiges Puzzle aus verschiedenen 199er Nuancen und grundiertem Seitenteil aber im Nov. gibts dann kompletten Neulack, da das lackieren der seitenteile schon die hälfte einer neulackierung kostet...

Wird also gaaanz langsam!

Klaro!

Habe die Felgen fertig, anbei ein paar Bilder, kanns kaum abwarten die dinger drunter zu schnallen...









Betten sind neu poliert, Sterne in Altograu matt lackiert und festgehalten wird das ganze von Schwarzen Vielzähnen...
Werde wohl alle Warnungen überhören und Toyo Proxes mit 225/R16/40 drauf ziehen lassen, glaube mit Ballonreifen wirken die nicht so...

Soweit erstmal...

Danke!

Also laut Reifenrechner passt das, bei 225er Breite jedenfalls!

@Rod: Die Teile sind aus der selben Zeit wie das Auto, so what?
Kann den Rest aber noch verbasteln!

Zitat

Original von Oldstar
moin moin zusammen

@Sebastian
hatte gerade ein wenig geschmökert und bin nun auch auf die weitere Entwicklung gespannt.

Bezüglich Alu´s (strahlen/pulvern etc.) habe ich Dir per PN,
quasi von Hamburger zu Hamburger, ne Firma mitgeteilt,
(war mir als Newbie nicht sicher ob es "öffentlich" als unerlaubte Werbung marschiert)
ergo, lieber auf Nummer sicher,
so bekommst Du evtl. deinen alten Lack ab,
und ich nicht mein "Fett weg" :tongue:
(höre allerdings in letzter Zeit öfter "es könnte nicht schaden")

Bei mir ist die "unter de Fender-Kontrolle" schon viele Jahre,
fester Bestandteil des Osterwochenendes (über 20 Jahre Camper in DK)

Beim Wechsel von Winter auf Sommer kommen jährlich beide runter.
Die letzten 6 Jahre war die Kontrolle am Sell eigentlich nur bedingt nötig,
der hatte als 90er absolut keinen Rost


Beim jetzigen TEE (8.92) traue ich dem Braten noch nicht so wirklich,
nachdem ich ihn im November bekam
(ich wechsele nie wiedernicht in dieser Jahreszeit ein Fahrzeug)
wird sich also erst in einigen Wochen herausstellen,
ob ich mir da ne Rostpraline geangelt habe


befürchte aber,
ist der Fender schon am gammeln,
werden sich darunter noch ganz andere Sache sammeln
(liest sich zwar doof, reimt sich aber son büschen) :tongue:

na ja, immerhin ist mir nicht die Klappe auffe Omme gefallen...

...und da lag gerade in diesem Winter oft ne Menge Schnee drauf (bevor man an den Besen kam)

Hey Jörg, den Link hatte ich leider verdaddelt und war dann bei HFT in Othmarschen, kann den nur empfehlen.

Hab da 15€ pro Fahrwerksfeder bezahlt, für den Hinterachsträger plus Querlenker 50 € plus Steuer... Arbeit ist echt top...

Habe bis jetzt nur die Federn zurück, vom Träger mach ich dann mal Photos...

Hello,

hab die BBS mal probeweise dran gehalten, hätte wohl doch 45er Reifen nehmen sollen! Sehen etwas verloren aus...

Vorne muss ich die Kotflügel wohl nochmal ausstellen, aber das Endergebniss kann man sich schonmal vorstellen...





http://img815.imageshack.us/img815/5403/dsc01693p.jpg

http://img641.imageshack.us/img641/8653/dsc01694d.jpg

http://img267.imageshack.us/img267/9469/dsc01695o.jpg

http://img690.imageshack.us/img690/1935/kkjhjk.jpg

ja zufrieden bin ich damit auch noch nicht, ich schau erstmal was kleinere gummis mit nem 45er Querschnitt bringen...

Aber nur weil du es bist!

Und ich mal wieder, nach dem eher unnötigen Felgen gehts jetzt weiter mit den Arbeiten die wirklich wichtig sind!

Obwohl der Unterboden im Vergleich zum Rest erstaunlich gut aussieht haben die letzten 20 Winter doch arg an ihm genagt weshalb ich jetzt nach langer Planung Nägel mit Köpfen mache...

Da wir bisher keine Bilderdoku einer Hinterachsrevision haben werd ich mal versuchen das ganze weitestgehend festzuhalten, evtl kann man das ganze dann ja im FAQ Bereich pinnen.

Fertig sind defintiv der Träger selbst inkl allem was dran hängt sowie die Brems und Spritleitungen. Träger hatte ich zum Glück aus meinem Schlachter geholt, zusammen mit nem paar Federn (nur Flugrost) ist das ganze dann zum Sandstrahlen gegangen:


Das als Grundlage bin ich zu folgender Liste gekommen:

Teile:

Neuer Träger aufgebaut - 120 € (Teil, Strahlen, lacken)
Streben, komplett - 210 €
Große Achslager - 50 €
Kleine Achslager - 50 €
Diff Lager - 20 €
Federn - 70 € (Teil, Strahlen, lacken)
Federgummis - 15 €
Opferanoden - 10 €
Achsmanschetten - 75 €
Bremsschläuche - 10 €
Bremsscheiben hinten - 60 €
Gesamt: 690 €


Verbrauchsmaterial:

Zinkspray (3x) - 7 €
Grundierung (3x) - 15 €
Lack (3x) - 7 €
Unterboden Schutz 7 €
Wachs (3x) - 7 €
Bremsflüssigkeit - 15 €
Hypoidöl (Diff.) - 18 €
Bremsleitung - n/a
Benzinleitung - n/a
Hammerit (Silber, Schwarz) - 30 €
Schruppscheiben etc - n/a
Gesamt: - ca 160 €

Für ca. 850 € ist das ganze also zu machen, je nachdem was man alles mit tauschen will oder muss. Bis jetzt is nix zu sehen bezgl schweissen, bekanntlich kommen die Bomben aber erst beim freilegen.

Naja, Freitag und Montag frei, ab heute jeden abend die Lager mit Kriechöl einsiffen....

Nächsten Montag kommen dann die Bilder dazu...

Gruss

Sebastian

So, wie immer mit ein wenig verspätung, aber hier nun die bilder.
Leider hab ich im Wahn nicht alles photographiert, deshalb kommen die bilder erstmal kommentarlos...

Im übrigen sind die Spritleitungen (8mm) nicht über den freien Handel zu beziehen, bei Mercedes kosten alle 2 plus die Entlüftungsleitung 210 € plus Steuer. Hab ja schon oft Geld für Blödsinn ausgegeben, das war mir dann aber doch zuviel. Daher muss ich an die leitungen nochmal ran sobald ich irgendwo passende Leitungen aufgetan habe, als Provisorium hab ich den part am hinteren radkasten erstmal mit schläuchen geflickt...

Bis auf 2 WHA´s und Flugrost an den vorderen Querlenkeraufnahmen ist das teil jetzt tatsächlich rostfrei, endlich.

Diese Woche gehts zum Vorgespräch beim Lackierer, Anfang December sollte es dann soweit sein.

Für Diesel & Co. lass ich die Bilder mal bei Imageshack liegen!

http://img829.imageshack.us/gal.php?g=dsc02306o.jpg

Gruss