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Zitat von »M@rkus«

Du hast Osterschraubverbot?

grrrrrja

habe aber etwas zum putzen mit zur Schwiegerfamilie geschmuggelt....
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grade noch etwas mit "Knete" rumgeschmiert
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index.php?page=Attachment&attachmentID=41449bei einer reichte es Rostegal aufzutragen.

Zitat von »Hirnke«

und "Das rauchige Grauen vom Kieplatz" schnellstmöglich zu "Bernd`s grauer C124 vom Kiesplatz" wird.

Danke Henrik, es wird, fragt sich nur wann

Bernd

Wieder etwas Kleinkram erledigt:

Rücksitzbank ist fertig:

So sahs aus
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Aufgrund der Verdreckung habe ich bevor ich A1 Lederreiniger und Lederpflege (Tip von Sebastian-kann man schön in wagen124.com sehen) verwendet habe, zur guten alten Sattelseife gegriffen:
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Nach dem abtrocknen und der Endbearbeitung mit A1 ist die Sitzanlage wieder einbaufertig
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Der linke Kotflügel musste nur an den Schraublaschen bearbeitet werden:
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Kofferraumwanne dann mit Rostegal behandelt. Geht schnell und dank Lackpistole kommt Rostegal auch in die Schweißnähte rein.
Weiter gehts hier frühestens in 3 Tagen. Bis dahin gibts genug andere kleine Restbaustellen am qp

Um 12.00 Uhr war die Post da!
Kettenspanner

Kurz nach 12.00 Uhr war ich beim Freundlichen den Kettenspanner - Kleinkram abholen, den ich bestellt habe, falls der Spanner aus dem Netz nicht bis heute da ist.
Klar jetzt habe ich beides:

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Die Spiralfeder des DB - Neuteils ist etwa 4mm länger. Habe den alten Spanner mit neuem Dichtring und Federring und der neuen Spiralfeder eingebaut.
Das Neuteil aus dem Netz lief etwas schlechter, deshalb bleibts im Karton

Da ich nun aber Kette und Gleitschienen genauer sehen wollte, habe ich dann Bermuda wieder auf gemacht
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und nach dem ich das Hylomar abgepopelt habe alles zusammengebaut


wenns kein Foto wär, index.php?page=Attachment&attachmentID=41465
könnte man es sehen: Er läuft und das Klappern ist weg JUCHHUUUUUU!!!!

Etwas rappelt dennoch....ist aber nur der kleine Stoßdämpfer des Riemenspanners. Wenn man den Finger drauf legt ist alles leise!! Das kann also etwas warten!

Jetzt läuft endlich die uralte
index.php?page=Attachment&attachmentID=41463 Plörre in Ruhe raus.

Später dann der Rest
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Und dann wird der Rest drangebaut....

Ölwechsel ist durch

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herrlich, so ein Sechsenderschnurren...das ist der Grund, warum ich damals den Wagen genommen hatte

Mittlerweile habe ich wieder ein beim Schrauben.

Reserveradhalter abgedichtet

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Zitat von »Sebast1an«

Hast du die Wanne von unten auch mal frei gepuhlt? Die rosten von unten aussen nach innen,

habe alles, was verdächtig aussah gesäubert....etwas war ja weggeschossen.....und da ich den 124 endlich fahren kann mal eben schnell umgedreht, so dass ich auch von unten abdichten konnte

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Linker Kotflügel braucht noch etwas zum trocknen
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Habe heute nachmittag noch mal alle Schrauben des Fahrwerks überprüft...

Jetzt fehlt noch:

1. Schwellerverkleidungen beide Seiten dranbauen
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2. Kotflügel mit Lampen und Blinkern montieren
3. Innenkotflügel montieren
4. Saccobretter montieren
6. Antennengummi wechseln
7. Wischblatt wechseln
8. Fahrersitz nachsehen....Verstellung klemmt
9. Hitzeschutzblech KAT montieren
10. Motorkapselung montieren
11. Abdeckung Benzinpumpen säubern und montieren
12. ??????

Zitat von »Rentnerdaimler«

1. Schwellerverkleidungen beide Seiten dranbauen

2. Kotflügel mit Lampen und Blinkern montieren
3. Innenkotflügel montieren
4. Saccobretter montieren
6. Antennengummi wechseln
7. Wischblatt wechseln
8. Fahrersitz nachsehen....Verstellung klemmt
9. Hitzeschutzblech KAT montieren
10. Motorkapselung montieren
11. Abdeckung Benzinpumpen säubern und montieren
12. ??????

Habe Punkt 12 gefunden!!! hinten rechts rollt der Gurt nicht auf

Ging gestern nacht losunkt 1 und 2 abarbeiten-rechte Schwellerverkleidung und rechten Kotflügel montieren
index.php?page=Attachment&attachmentID=41487

heute hatte ich eigentlich Zeit, aber kam dann was dazwischen
aber ich habe das qp schnell aus der Halle in die Garage am Haus bugsiert ...läuft lecker....
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Vorher konnte ich immerhin noch einen nützlichen Reparatursatz (Kotflügel-Anbaumaterial) abholen

index.php?page=Attachment&attachmentID=41489auf dem rechten Tuch sieht man, was alles so dabei ist


und dann gings ans putzen und Spaltmaße ausloten ich hasse es

Also Spaltmaße....Haube rauf
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und runter...gar nicht so einfach mit nem Vormopf-Kotflügel am qp
index.php?page=Attachment&attachmentID=41491

wieder prüfen...
index.php?page=Attachment&attachmentID=41492

und auch den Haubenspalt checken...
index.php?page=Attachment&attachmentID=41493


und dann SACCOS ERBE putzen
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immerhin schnurren die 6 Pötte schön vor sich hin

Noch eine Großbaustelle abgearbeitet
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Jetzt brauche ich noch diverse Clips für die Sacco-Brettchen. Ganz schön nervig die richtigen Clipse rauszusuchen.

Fahren geht schon , also endlich Bildchen gemacht. Sieht aus wie ein buckelnder Rehbock ich hoffe mal, die Einstellung von Spur und Sturz nimmt die Keilform aus dem qp

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index.php?page=Attachment&attachmentID=41505

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Bernd

Zitat von »Rentnerdaimler«

Sieht aus wie ein buckelnder Rehbock ich hoffe mal, die Einstellung von Spur und Sturz nimmt die Keilform aus dem qp

Zitat von »mallnoch«

Ich meine fast hinten ist er richtig und vorne zu tief.

Hmmmm, wenn das stimmt, werde ich wohl zum ersten mal ein eigenes Auto partiell absenken müssen

Vorne hat qp 36,8 cm Höhe von der Kotflügelkante zur Radmitte....hinten 38,8 cm....übrigens exakt das selbe auf beiden Seiten!!!

Vorher mit 2 gebrochenen Vorderfedern sah es so aus:

index.php?page=Attachment&attachmentID=41525index.php?page=Attachment&attachmentID=41524 und heute mit neuem Fahrwerk und den selben hinteren Federn

Vorne Radmitte bis Kotflügelkante sinds 36,8 cm, hinten 38,8 cm. Irgendwie bilde ich mir ein, dass der Unterschied schon etwas geringer geworden ist. Bei den Fotos im letzten Post hatte der Wagen grade mal 30 Meter hinter sich....

Der Tank ist leer, der Kofferraum auch. Keine Verkleidung, kein Ersatzrad....usw.

Zitat von »flyingarn«

Ich glaube eher du müsstest die Schrauben der Streben nochmal leicht lösen. Dann fährste noch mal vorsichtig auf dem Hof rum und anschließend schraubst du die Streben fest.

kann natürlich sein. Hatte allerdings alle Achsteile in waagerechter Antriebswellenposition fest geschraubt
index.php?page=Attachment&attachmentID=41526

werde wohl zunächst tanken und den Kofferraum komplettieren. Vielleicht bringt das ja ein paar Milimeter. Die Excenter der Spurstangen dürften den Rest aber eher nicht ausgleichen.

Bin mal gespannt.

Saccobretter sind drauf
index.php?page=Attachment&attachmentID=41527

Innen muss noch geputzt werden
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und dann muss ich noch die Saccos an den vorderen Kotflügeln anpassen oder den Kotflügelrand beschneiden, damit die Haltenasen der Brettchen passen


Weitere Baustellen sind noch akut offen

1. Reifen zum Tüven....habe nur 91 h Reifen....werde zum Tüv wohl mit 195/65 Winterreifen und Stahlfelgen vorfahren müssen. Die Achtloch-Alus für neue 91 V -Reifen müssen erst noch aufgearbeitet werden...oder ich brauche 7 Zoll Gullis

2. Gurt hinten rechts rollt nur halb auf

später dann noch Wapu und Ölfiltergehäuse.....profilaktisch. Vorher muss ich wissen, was die Kopfdichtung so macht....immerhin steht der Bock jetzt satte 3,5 Jahre und ich habe keinen Schimmer, wann und ob jemand schonmal den Kopp runter genommen hatte.
Lederlenkrad wird auch nie mehr richtig schön. Nähte aufgeplatzt und seeehr abgegriffen.

und was halt so alles an so einer Standuhr so kommt

Putzen, Putzen, Putzen ich hasse es.....und es nimmt kein Ende.

Immerhin sind die Sitze fertig. Seitenverkleidungen sind noch versifft

index.php?page=Attachment&attachmentID=41544

Zitat von »BornToRun«

Im Idealfall ist ein 124 v+h gleich hoch.
Da musste imho nochmal bei.

Das scheint sich langsam zu bessern. Habe einfach mal den Kofferraum eingeräumt:
index.php?page=Attachment&attachmentID=41545

Obwohl der Tank leer ist (bis auf etwa 3 Liter) hat sich das Niveau bis auf etwa 8 Mlilimeter angenähert.

Vorherindex.php?page=Attachment&attachmentID=41546 und seit gesternindex.php?page=Attachment&attachmentID=41547

Vorne habe ich jetzt 37,0 cm und hinten 37,8 cm Höhe. Habe mich mal in den Kofferraum gestellt.....da wars dann pari....also muss ich wohl immer mit vollem Tank fahren sonst siehts Ka..e aus

Die letzten Dinge muss ich noch erledigen:

1. Rücklichtbirne
2. Unterfahrschutz
3. Winterreifen in 195 montieren , da ich keine akzeptablen 205er mit V Index mehr habe. Die montierten 8 Löcher haben nur H Index.
4. Tüvven und Fahrwerk einstellen lassen
5. Tanken

Hatte übrigens das Premium Automatikgetriebeöl Kit von Taxis genommen. Sind 6 Liter Öl drin. Habe dann mal in die Betriebsanl. geschaut. 6,2 Liter!!! Wechselmenge.
Habe also nochmal Öl nachgeordert. Richtig messen kann ich noch nicht, da ich das Getriebe nicht warm fahren kann. Am Peilstab sieht man zur Zeit nix, wenn der Wagen etwas läuft. Ich denke da muss noch was rein, will aber nicht auf Verdacht zuviel reinkippen

Also brauchts Geduld. Zur Zeit kommt mir das Getriebe etwas spanisch vor.....Rückwärtsgang geht ganz weich, aber erst nach 2 bis 3 Sekunden rein. Hochschalten klappt erst, wenn man etwas Gas wegnimmt. Steuerdruck einstellen usw. macht aber erst Sinn, wenn der Ölstand perfekt ist

Bernd

PS:

Zitat von »BornToRun«

Da der Standardfahrwerk hat sind 38,8 die richtige Höhe.
Was hast denn für Gummies drin?

Ist das qp nicht normal 2 cm niedriger
Habe keine Ahnung welche Gummis ich drin habe. Habe die alten wiedergenommen, da sie noch weich waren ....habe einfach nicht drauf geachtet