W124-Board.de

Zitat von »BornToRun«

Ja, wenn man den passenden Tuner/Verstärker im Kofferraum, beim Coupe L, hat.
Des ist ein 2 Komponentengerät.

"This system has a BE1432 head unit in the dash and a BE 1532 tuner/receiver in the trunk."

Des ist kein Wechsleranschluß, sondern die Verbindung zum Tuner/Verstärker im Kofferraum.
Wenn der vorhanden ist, sollte

Zitat von »Rentnerdaimler«
Bibi und Tina

immerhin über Cassette gehen.

Bibi und Tina geht schon mit meinem Europa 2000!!!

Aber die niedlichen Komiker auf der Rückbank sind nicht doof: "Papa bei Moritz Papa hört sich Bibi und Tina viel besser an...

Also habe grade mal geguckt:

Becker 1532 US

wenn ich mir so ein 1532 besorge, kann ich dann auch Angelo Merkel hören oder nur Donald??

und was ist mit Bibi....als CD????

Wenn kein CD dran passt wird das 1432 ins Radioregal wandern und ein anderes Grand Prix muss her...

Danke fürs Übersetzen Jungs...ich habe mich natürlich nur auf den CD-Wechsler-Part im link konzentriert...Schäm...

Bernd

Habe den Plan geändert

Da ich wohl für den fehlenden Tuner Becker 1532 plus Kabel und Wechsler ein Vermögen los werde, wandert mein Becker Grand Prix 1432 Bedienteil zunächst mal auf die Ersatzbank.

Ersatz ist seit gestern da:
index.php?page=Attachment&attachmentID=40399
index.php?page=Attachment&attachmentID=40400
index.php?page=Attachment&attachmentID=40401

Also ein Grand Prix 1319

Empfohlener Wechsler ist der Silverstone 980. Der kostet aber ein kleines Vermögen.
Auch das Zusatzgerät Becker 1922 Interface bekomme ich nicht um einen der preiswerteren neueren Wechsler der Silverstone-Serie anzuschließen.

Der Alpine-Wechsler CHM - 620 soll aber ebenfalls kompatibel zum Becker 1319 sein. Dieser Wechsler ist recht günstig erwerbbar.

Hat jemand so eine Kombi verbaut oder mal gehabt???
Habe hier in einem alten Thema mal etwas nachgelesen

Becker 1319 und Wechsler

Falls also jemand weiß, ob es Sinn macht einen Alpine CHM - 620 einzubauen, oder ob ich auch da, außer auf die richtigen Anschlußkabel, auf Besonderheiten achten muß, dann her mit eurem Wissen!!

Schöne Festtage
Bernd

So, endlich hab ichs geschafft mal etwas aufzuräumen.

index.php?page=Attachment&attachmentID=41030

Jetzt kanns die Tage endlich weitergehen. Bis Ostern wollte ich ihn ja eigentlich fertig haben

Über den Winter habe ich an der Musik gearbeitet: Becker Grand Prix, Interface 1922 und BMW Changer A sind versammelt. Leider streiken die beiden großen Wipptasten des GP´s wohl. Muss also noch etwas aktiv werden

Grob freigeschaufelt hab ich ihn wieder:

index.php?page=Attachment&attachmentID=41031

Fertig ist:

- Hinterachse überholen
- Federaufnahme vorne links neu
- Federaufnahme vorne rechts neu
- Hinterachsaufnahme hinten rechts erneuert
- Unterboden entrostet und lackiert
- Stoßdämpfer rundrum Bilstein B4 neu
- Federn vorne - gute gebrauchte
- Federn hinten ebenfalls - gute gebrauchte
- Bremsleitungen ab Fahrzeugmitte bis hinten
- Spritleitung entrostet
- Achsschenkel überholt
- Bremsspritzbleche
- Federlenker links und rechts überholt
- Diff - abgedichtet
- Diff neu gelagert
- Achskörper ausgetauscht und gelagert
- Radlager hinten rechts und links erneuert
- Querlenker rechts und links überholt
- sämtliche Spurstangen erneuert
- Lenkungsdämpfer Bilstein
- Lenkzwischenhebel
- Bremsscheiben und Beläge neu
- ????? mal nachdenken...


Plan wie es weitergeht kommt

Bernd

Zitat von »BornToRun«

mir nen 3. 124 anzuschaffen.

siehste ich will doch nur nen 5. 124

Grade mal ein bischen sortiert. Morgen müssen die Kumpels schieben....fahren kann die Fabrik zur Zeit ja nicht!

Habe schon mal etwas nach Teilen gesucht. Der rechte Kotflügel fehlt grade, muss irgendwo im Lager sein. Der linke ist ein Vormopfteil. Mal sehen ob die Farbe passt.

index.php?page=Attachment&attachmentID=41040

Eigentlich hatte ich abgespeichert, dass ich untenrum fast fertig bin

index.php?page=Attachment&attachmentID=41041

aber leider finden sich immer wieder Baustellen, die man über den Winter verdrängt hatte

index.php?page=Attachment&attachmentID=41042 der Endtopf von Eberspächer scheint quasi neu zu sein und Zack...der Mitteltopf....sieht und hört sich passabel an, aber wie man am gelben Kringel sieht, muss ich da wohl noch was nacharbeiten

index.php?page=Attachment&attachmentID=41043sieht auf der anderen Seite leider auch nicht besser aus

Eine weitere Baustelle in diesem Zusammenhang kam mir dann beim Teile suchen wieder in den Sinn

index.php?page=Attachment&attachmentID=41044 Diese Verdammte Vierkantmutter musste ich beim Ausbau "punktieren" um den Kat abzuschrauben.


Für heute gibts nur 3 Fragen:

1. gibts diese Vierkantmuttern neu...hab sie nicht gefunden, aber jemand sagte mal, die gäbs einzeln
2. wie bekomme ich den ansonsten noch recht schönen Krümmer wieder dauerhaft hübsch....den zweiten natürlich auch?
3. Macht es irgendeinen Sinn dem Mitteltopf hitzebeständigen Auspufflack zu verpassen? oder ist es wie früher....das Zeug blättert sowieso in Kürze wieder ab?

Bernd

Zitat von »M@rkus«

ja die Muttern gibt es einzeln, frag mich aber nicht nach der Nummer.

Danke Markus! da du also auch schon mal was davon gehört hast, dass es diese Muttern einzeln gibt, habe ich nochmal gesucht und ich denke ich habe sie gefunden...A0009902552

KLICK Krümmermutter Position 11 in der Liste?

werde ich mal ein paar von bestellen!

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Endlich auf der Grube angekommen, habe ich mal nach den restlichen Schweißvorhaben gesucht.

Eine hatte ich bereits im Herbst von unten entdeckt

index.php?page=Attachment&attachmentID=41047sehr merkwürdige Stelle! War verdeckt von einer schönen Gullifelge mit steinaltem Reifen

Überhaupt ein merkwürdiger Roster:

Beide Federteller waren ja tot
Die vorderen Hinterachsaufnahmen waren Blätterteig

und jetzt habe ich dann mal die Deckelchen der WHAs gelöst und dann dies:
index.php?page=Attachment&attachmentID=41048index.php?page=Attachment&attachmentID=41049index.php?page=Attachment&attachmentID=41050index.php?page=Attachment&attachmentID=41051
dürfte mit entrosten und neuem Lackaufbau getan sein.

Könnte also was werden mit Ostern

Bernd

Zitat von »eggy«

achte mal darauf ob nicht Wasser in den Kofferraum läuft. Hatte das Selbe beim 260er. Evtl Rückleuchte undicht. Diese mal ausgebaut?

Nö, aber das könnte passen! Ich meine, da war im unteren Bereich der linken Rückleuchte Rost zu sehen. Guter Tip! Danke

Zitat von »nicehand«

bzgl verschönern des Krümmers: einfach bissle Kupferpaste auf den kalten Krümmer, nach dem fahren brennt es sich ein, hält auch ne weile...man gewinnt zwar keinen Schönheitspreis, aber schaut allemal besser aus als vorher

Danke dir Rama, diese Inspiration brauchte ich habe also grade mal kupfer am Krümmer gegoogelt und bin dann hier gelandet

KLICK VHT-Lack für Krümmer...

das könnte doch passen....bzgl. des Farbtons???? keine Ahnung, meine Krümmer sind alle weiß mit Spuren von eingestreutem Grau. Aber das Zeug soll wohl funktionieren, wenn man entsprechend die Vorgrundierung und Endbehandlung anwendet.

Kennt wer??? Da ich ja alle Stehbolzen neu mache, habe ich ja beide Krümmer in Händen und würde sie gerne schön machen...

Bernd

Zitat von »Sebast1an«

So sieht er dann aus:

sieht Klasse aus Sebastian. Altweiß RAL 9001 ?? finde ansonsten bei den Farben nichts, was beige nahe kommt

Sandstrahlen passt, da ich noch einen Achskörper vom Dieter bekommen habe, der für meinen Baroloroten T fertig gemacht wird.

LG und schon mal Danke Rama, Dieter für die Tips

Zitat von »Sebast1an«

jau das ist altweiss!

Wenn die krümmer draussen sind würd ich es so und nicht anders machen...
die Möglichkeit kommt so schnell nicht wieder!

So isses Danke!!! Sehe die Krümmer schon vor mir

Krümmer läuft, habe heute abend mit dem Motorradnachbarn gesprochen...und siehe da, es tun sich Möglichkeiten zum Sandstrahlen und hier und da Teile pulvern auf....

Habe gestern und heute kurz am qp gearbeitet.

Reserveradwanne ist zu Die Ursache für die Sauerei kann ich nicht wirklich lokalisieren, da der 124 seit Mai 2014 bei mir ja rappeltrocken steht! aber ist halt zu

index.php?page=Attachment&attachmentID=41058

beim basteln sah ich zuerst die Delle...(gelber Kringel im nachfolgenden Bild) und dann dachte ich mir, "Was ist datt Vierkantrahmenblech innen hinter der Heckschürze so gebogen.... man sieht doch von außen keinen "Bumms"
index.php?page=Attachment&attachmentID=41059

und dann habe ich an meiner Buchhalterlimo nachgeschaut der selbe Bogen im Heck.... also kein Heckschaden

Schon gestern hatte ich den linken Schwellerplastikgeddadelkram abgenommen.

Hinten hab ich mich gefreut
index.php?page=Attachment&attachmentID=41060

Vorne links dann nicht mehr...

index.php?page=Attachment&attachmentID=41061

also tendiere ich zu
KLICK qp Blech

denn bei dem kariösen Kram wird es mit 1mm Blech eher löchrig...es sei denn, ich schneide den ganzen Rotz wech....und das ist dann der Plan

Grade noch schnell die rechte Schwellerverkleidung abgenommen....vorne diesmal top....hinten so halbmittel, aber machbar ohne Rep.-Blech

Ich hatte heute früh eine To-Do Liste beim Kaffee geschrieben und Teilenummern rausgesucht, für die fehlenden Dinge iss wech habe die Kinder im Verdacht...oder war es die Regierung.
Muss also neu schreiben

Bernd