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Die hinteren Bremsleitungen sind fertig. Dank Kunifer ist das biegen dann nur noch ein Kinderspiel. Die Lange Leitung ist vorbereitet.

Vor lauter Freude habe ich dann dünnen überlackierbaren Steinschlagschutz auf den Unterboden auf die diversen Schichten gesprüht. Leider zu früh. Die letzte Lackschicht war noch nicht durchgetrocknet. Ein Foto, wie es direkt nach dem Auftrag zeig ich......für ein aktuelles Bild fehlt mir die Lust. Werde die Sch.. heute Nacht wieder runterwaschen Autos sind zum ko...

Bernd

Zitat von »Rentnerdaimler«

Vor lauter Freude habe ich dann dünnen überlackierbaren Steinschlagschutz auf den Unterboden auf die diversen Schichten gesprüht. Leider zu früh. Die letzte Lackschicht war noch nicht durchgetrocknet.

Hat etwas gedauert, aber ich habe den kleinen Lackschaden inzwischen behoben....Achse ist deshalb immer noch nicht drin. Ich lasse jetzt halt alles!!!!!trocknen.

Zitat von »BornToRun«

Bei Farbe auf Brems- und Spritleitungen reagieren manche Prüfer empfindlich.
Wenn ich die Achse eh draussen hätte, würde ich die prophylaktisch neu machen.

Zitat von »Sebast1an«

das mit den leitungen tät ich mir tatsächlich überlegen, die sind doch jetzt schnell gewechselt.

Die Spritleitungen waren noch grün, mit leichten weißen "Pickeln". Jetzt sind sie wieder grün. Von außen sind sie super. Von innen können die doch nicht gammeln?? Habe halt nicht so gern 4 Leitungsverbinder unterm Wagen, wenn es sich verhindern lässt. (noch kann ich aber die vorhandenen Stahlleitungen reinziehen....)

Da ich ja die Trocknungszeiten inzwischen geduldig abwarte, habe ich die letzten....Restarbeiten für den Einbau der Achse erledigt. Ich muß aber noch die Schellen für die Achsmanschetten bestellen. Federn fehlen noch die blauen Punkte Das Diff wird hoffentlich jetzt nicht mehr siffen und die Antriebswellen halten mit neuem LM Graffi noch mal so lang...


Und die schönen hinteren Dämpfer, die ich einbauen wollte liegen in der Schrottkiste. Einer federte sofort aus, der andere hatte die Ruhe weg.

Also brauche ich jetzt noch hintere Dämpfer fürs qp. Vorne habe ich ja auf Empfehlung hier die B4 drin. Brauch ich die hinten auch. Ich habe auf meinen hinteren DB Dämpfern, die 6 draufstehen für ????Sportfahrwerk???? Die 7 ist ja Standardfahrwerk. Sachs kosten das Paar nur 60% vom Bilsteinpreis. Über die Teileliste bin ich nicht schlau geworden.

Na ja...

Grüße Bernd, der auch noch die selbstverlegte Heizungsleitung im Haus heute angebohrt hat Hatte ich ja vorher genau markiert und fotografiert... :stickpoke

Die Bilstein B$ müssten morgen kommen.

Aber grade hatte der Nachbar etwas Zeit um mit anzufassen.

Achse ist also drin. Antriebswellen und Co, kommen später rein. Stabi war übrigens Rostfrei. Man kann sogar noch die Farbmarkierungen deutlich sehen.

Alle Achsschrauben gingen problemlos rein. Für die vorderen Achsaufnahmen habe ich entschieden, die alten Schrauben wiederzu verwenden. Auf die derzeit bei DB lieferbaren Innentorxschrauben habe ich keinen Bock. Muß halt dick Locktide ran.

Aber wie so oft, gibt es ein Problem. Kann man auf den letzten 3 Bildern schön sehen. Und sagt bitte nicht, ich hätte die Platte schief angeschweißt Die sitzt so, wie vorher.

Also auf der rechten Seite stößt die Schraube der Achse an das Konsolenblech. Die Platte ist wieder recht weit außen auf der Konsole verschweißt. So wie es auch war. Das Loch an der Rep.-Konsole ist aber leicht nach innen verschoben. Also stößt die Schraube leicht an den Rand des Bleches (letztes Bild).
Jetzt habe ich 2 Möglichkeiten: (auf den Bildern 3 bis 5 habe ich das Problem mal nachgestellt..)

Gewindeschneider mit passender Steigung im Werkzeugladen benutzen (Standard 12 mit 1,75 Steigung ist zu "grob")

oder

Schraube um ca. 0,8 mm kürzen (das wären die ca. 8mm, die die Schraube normalerweise innen in die Konsole reinragt



Ich trink erst mal nen Schluck und "Denken Frosch denken, denken....

Nachdenklichen Gruß Bernd

Zitat von »rodney.dm«

Oder doch der Verarbeitungsqualität der Konsolen zuzuschreiben?

ich denke die Bilder in obigem Post zeigen das Problem. Ich hatte beim Schweißen gesehen, dass das Loch im Original Rep.- Blech sehr weit innen ist. Wollte noch vor dem Einbau der Achse kontrollieren. Habs aber vergessen. Es ist auch nur ein kleiner Grad, der im Weg ist. Insofern: Habe mir nen Gewindeschneider besorgt. Ich hatte nur Standardzeugs.

Also Achse ist drin.

Jetzt sitze ich aber zur Zeit in BS und habe ein kleines anderes Problem

siehe OM 602....

Bernd

An die Arbeit!

hab ich gemacht. Als ich von der Arbeit kam, waren die Dämpfer endlich da!!! (der Nachbar hat sie seit Samstag gebunkert ).

Habe also grade mal die Achse auf Position mit dem Wagenheber gebracht und meine Drehmomentliste abgearbeitet. Das mit der Holzleiste im Bild habe ich nicht mit der Wasserwaage kontroliert. Holzauge musste reichen.

Mir gehen diese Innenvielzahnschrauben für die Streben der Lemförders auf den Geist. Habe einige Schrauben aussortiert und die Alten wieder verwendet und nur die neuen Muttern vom Satz genommen!! Bei der nächsten Achse werde ich alles ausgebaut aufs Drehmoment ziehen!!! Das geht hundertmal besser! Dieses mal habe ich mich aber am Wagen durchgekämpft. Mit Gelenk...Kopfschmerzen usw.

Die Radlager habe ich grade eingefroren. Eins ist günstig aus Werkstattauflösung (linkes Teil), das andere für 32 € regulär. Habe sie vermessen, alles identisch. Das Linke mit dem Kunststoffring kommt nach links....ich musste bisher zu 80% rechte Lager zu erst tauschen keine Ahnung warum ?)

Morgen werden die kalten Radlager nebst frisch gefetteten Antriebswellen und Bremsgedöns drangeschraubt...so ich denn Zeit am Feiertag finde!

Die Schlure muß wieder auf die Räder!!!!!

Blockiert die komplette Halle

Bernd

Habe (mal wieder) den Feiertag geschändet.

Alles mit dem Drehmomentschlüssel bearbeitet
Das Bremsgeraffel nervte mal wieder. Ich vergesse jedesmal, wierum das Spreizschloß sitzen muß

Jetzt ist die Bremse drin und bleibts auch. Radnaben kommen hoffentlich morgen dran. Da sind noch die Reste des alten Radlagers drauf. Bekomme ich nicht geräuschlos runter

Zitat von »kaidaimomo«

Mach mal lieber überall die 70Nm drauf.

Zitat von »Sebast1an«

dann gerne auch noch ein drittes mal nachziehen

...ihr glaubt doch nicht, dass ich die 45 Nm genommen habe Das wäre ja fast mit der 1/4 Knarre gegangen. Bin auf 50 Nm bei der Spurstange und auf 60 Nm bei den anderen Schrauben am Radträger gegangen. Hoffe es reicht. Sonst muß ich nochmal ran. Die schlecht erreichbaren Schrauben habe ich ja (schrieb ich irgendwo schon mal) behalten. Nur die neuen Stopmuttern verwendet. Diese Innenvielzahnschrauben sind nämlich schei.. schlecht später zu erreichen

Grade war sowas wie Richtfest. Bier ist schon alle

Habe alles festgezurrt. Morgen kommen die Reifen drauf und die Halle wird aufgeräumt. Dann kann das Winterauto wieder raus. Da ist auch noch ein bißchen was zu tun.

Das qp hier braucht dann noch:

- Bremse befüllen
- Kofferaum hübsch machen
-Sollsiffstelle Bermuda
-Krümmerdichtungen montieren inkl Puff
- Motorpflege komplett
-Automatiköl
-Schwellerverkleidungen runter und dann mal sehen
-Innenraum schrubben
-Becker Avus raus....ich träum von sonem Radio, wie es die Mütze mal einfachso in nem 1000€ Plusdünenauto drinhatte
-Kosmetik hier und da...
-Tüv drauf

und dann:

-Klima sanieren
-mit Dame ins Kino...

PS: Die hinteren Bremszangen sind wieder hübsch....aber liegen noch auf dem OP-Tisch...weiel....die beiden Klemmbleche zwischen hinterem Bremsschlauch und der Leitung sind durchgebrannt gemeinsam mit einem von den Hohlraumstopfen der Hinterachskonsole. Die anderen sind wieder butterweich geworden
und der Bremsbelagbefestigungssatz muß noch gekauft werden. Den gammeligen Rotz konnte ich dann doch nicht mehr mit Freude einbauen...

Dafür sind die 4 Schrauben des Stabbis wieder aufgetaucht (siehe Foto mit einem Hohlraumstopfen)...hatte ich mal gesucht...ersetzt und heute ne Zeit geschwitzt, weil ich überlegt habe, wo ich die wohl vergessen habe (einzubauen natürlich)

Ich glaub ich hab von der Geisterbahn hier bald 500 Bilder

Er rollt wieder. Musste heute Platz mit meinem Buchhalter 230 E tauschen. Winterzeit halt

Geht aber natürlich weiter.
Erstmal müssen aber Kleinigkeiten am Buchhalter erledigt werden.

Traggelenke und Kleinkram

dann gehts aber mit obiger Checkliste weiter

Zitat von »Rentnerdaimler«

dann gehts aber mit obiger Checkliste weiter

Ist was dazwischen gekommen

habe auf der Suche nach Ersatz für das verbaute Becker Avus ein Grand Prix 1432 geschossen. Code dabei und sieht passabel aus.
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Jetzt träume ich noch davon einen CD-Wechsler anzuschließen. Aber da ist keine Umschalttaste dran, wie an anderen Grand Prix Modellen.

Passen zum 300 CE sollte es ja laut dieser Seite gehen...

Klick Grand Prix 1432

Also habe ich eine Chance an das schöne Teil einen Wechsler anzuschließen....die kids wollen doch Bibi und Tina hören

Habe gesehen, dass es den Alpine Wechsler recht günstig gibt...Silverstone ist teurer.

Vielleicht hat ja einer von euch Ahnung

LG Bernd

Zitat von »pieht2011«

Schickes Radio - wie es aussieht ein US Modell?

Zitat von »Sebast1an«

us modell... radio hören dürfte damit schwer werden

Na toll muss ich auch noch, wenn ich allein im Auto sitze Bibi und Tina hören

War dann ja ein echtes Schnäppchen!!! shit happens. Werde es morgen mal ins Auto hängen ..... mal sehen ob ich Donald höre

Werde berichten!!

Aua