Des macht man ihmo auch nicht zwischen Tür und Angel.
Doch! Heißt nicht, dass ich deshalb Firma Huddel und Frickel eröffnen möchte. Nutze halt die kurzen Zeitfenster, die sich zwischen Arbeit und Familie finden. Da ich alles in der Halle stehen und liegen lassen kann...gehts halt stückchenweise weiter.
Sensibel bin ich bestimmt auch .....aber hier wohl eher nicht
Egal, des sah hinterher deutlich solider/ durchgeschweißter aus.
Kann ich nicht beurteilen. Mir hat man beigebracht an Stellen wie Längs- Querträgern und Fahrwerkspeziefischen Teilen werden nur kurze Nähte geschweißt und nicht "durchgeschweißt" Zum Tüv gings immer ohne Unterbodenschutz usw. Durchschweißen gäbe zuviel Verformung. Hat mir damals auch jemand beim Tüv in so einer Mappe präsentiert wie solche Dinge zu schweißen sind. Hörte sich auch plausibel an. Ich denke in meinem Fall kurze Nähte zu einer Gesamtnaht nach und nach zu verbinden dürfte völlig O.K. sein. Aber solider wirds dadurch nicht im Vergleich zu kurzen Nähten mit ca. 2 bis 3 cm Abstand. Sollte mittlerweile "Durchschweißen" erlaubt sein, dann teilt es mir mit. Würde die Arbeit hier und da vereinfachen.
Hat er nie erwähnt,
Wenn ich meinen Kram hier reintue, dann zeige ich auch die Wirklichkeit. Dabei kommt halt auch mal eine zu Hohe Schweißnaht vor. (Habs in den letzten Jahren kaum noch üben müssen. Die Gasflasche ist seit neun Jahren nicht gefüllt worden.) Dann kann und muß ich auch mit Vorschlägen und negativer Kritik rechnen. Und das ist gut so
Dafür ist so ein Forum da. Was meinst du wie viel Spass ich bei einigen Diskussionen hier habe
:
Noch mal zu den letzten beiden Fotos. Die Federaufnahme wird innen mit genau 9 Punkten aufgesetzt (3 mal links, 3 mal rechts, 3 mal oben) und anschließend von außen mit drei jeweils 2-3 cm langen Nähten am Radhaus verschweißt. Da ist nämlich eine Lücke zwischen Teller und Radhaus die "gefüllt" werden muß. Habe mich bemüht, auf Passung und stabile Verbindungen zu achten.
Und jetzt ein Lob an die Benzebauer
Das aus nem Schlachter herausgetrennte Radhaus mit dem Federteller hatte die Schweißpunkte an genau der selben Stelle wie mein qp. Obwohl aus nem T. Das vereinfacht die Positionierung, wenn man die originalen Schweißpunkte auftrennt. Geflext werden müssen nur die 3 Außennähte.
Und jetzt was, dass ich eigentlich in eine andere Rubrik schreiben wollte. Geht leider nicht, weil die heißt: "An Tagen wie diesen" (musste mal die Suchfunktion
nutzen. Ist eigentlich eine meiner Lieblingsnummern. Wird aber leider zu selten genutzt: Habe bevor ich HUIBUH auf die Grube schicken konnte schnell noch mein Radlager an der Limo gewechselt. Ging so schnell!!! Schneller kann keiner. Radnabe runtergeprügelt: Lager raus. Ringreste des Lagers vom Radträger geflext. Neues Lager reingepackt. Radträger aufgepresst und
Einen schönen Metallring in der Hand gehabt. Fein zurechtgelegt neben meinem rechten Knie mit der Passenden großen Sprengringzange. Leider hab ichs nicht fotografiert. Also das ganze wieder von vorne. Hat mich drei Tage gekostet, bis ein neues Lager da war.
LG Bernd, der in den nächsten tagen wohl auch nur spärlich weiterkommt