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musst dir nen ringschlüssel zurecht biegen um die sicherungsmama zu lösen, die einstellschraube bekommst du mit nem gekürzten 6er inbus geknackt...
bei 6zylindern ist das schon echt abartig...

wenn getriebe raus muss dran denken, wird mit dehnschrauben gehalten...

Zitat von »Rentnerdaimler«

nötig war es sowieso

Jetzt steht der auch an der Ampel endlich mal 6erlike

Zur Demontage der Teile.
Ich habe auch jahrelang des immer von oben gemacht und dazu viel Kram drumrum abgebaut.
In meiner Werke darf ich ja Samstags ab und an auch selbst auf der Bühne schrauben.
Da fing ich auch an oben an der Ansaugbrücke rumzuschrauben.
Dann kam mein Meisterschrauber und fragte, was fummelst denn da?
Lass den Kram bleiben, Molas macht man von unten, sonst kannst kein Geld verdienen.
Er nahm einen gebogenen Ringschlüssel, ein langes Montiereisen und eh Holzklötzle.
Den Ringschlüssel so angelegt, das er möglichst dicht am Block oder am Rahmen anliegt und dann mit dem Montiereisen als Hebel über das Klötze die Schraube lösen.
Er macht das mit einem Handgriff, bei mir dauert es 3-4 Versuche, aber dann ist bei mir die Schraube oben auch auf.
Man muss auf den Trick kommen und Übung macht halt den Meister aus.
Inzwischen schaffe ich es auch ohne 3. Hand, die das Klötzle hält, weil man mit der einen Hand den Schlüssel an der Schraube in Positition halten muss, mit der anderen den Montierhebel drückt.
Bevor man den drücken kann, fällt einem des Klötzle runter.
Hebel am Klötze anhalten, leicht vorspannen und dann mit der wieder freien Hand den Schlüssel an der Schraube wieder festhalten.
Den Montierhebel kräfig drücken und auf den Knack hoffen oder das Konstrukt fliegt einem um die Ohren, dann nochmal von vorn.
Mit dem Werkzeug und den Handgriffen sind die alten Molas in 30 Min. Geschichte, wenn man Bühne und nen Getriebeheber zur Verfügung hat.
Kannst ja beim nächsten Mal auch probieren, wenn ich des schaffe, bekommst du es zweimal geschafft.

Zitat von »Rentnerdaimler«

Wenn ich dann beim Schoko - Kombi Probleme habe das Klima Zeug vom Brauturm reinzupflanzen

Klima Nachrüstung im Diesel mit Teilen vom Benziner? Poste bitte, ob es Probleme beim Kabelkrams gab. Schlachtbare Diesel mit Klima sind nämlich schwer zu finden und ich wills nochmal versuchen. (Nachdem ich die letzte fast vollständige Klimanachrüstung gegen einen Baum gefahren habe und die Teile leider weggekommen sind)

Zitat von »Rentnerdaimler«

dafür gibts den Kabelfuzzi....wenn der es nicht hinbekommt..

Des bekommt der hin, wäre aber beim Schlachten der Kabel vom Brauturm gerne dabei.
Insofern gib rechtzeitig Bescheid und ich komme mit 239 gerne dazu eingeflogen.
Hinter der Schottwand ist alles bis auf ein paar Kabel identisch.
Aber davor im Motorraum der overengineered 124, für jeden Motor alles anders.
Da hätten die Controller mal ansetzen sollen, anstatt dann am Wachs zu sparen.
Aber Wachs ist einfacher zu sparen.
Leitungen, Kühler, Halterung, Kabel, die man dabei wirklich am einfachsten anpassen kann.
Da wirst echt blöd dabei.

Zitat von »Rentnerdaimler«

.kühlen....aber er wird....irgendwie

Das wird er, bzw. muss er, damit es an deinen Traumwagen rankommt.
Was ich dazu leisten kann, mach ich, Kredit ist noch hoch.

Kenn ich schon, und da war der Spender ja auch ein 200D

Wie gesagt, ich hab das schon mal gemacht (war fast fertig, gefehlt hat nur der Kondensator), aber da war der Spender auch ein Diesel, ein E300D.
Benziner gibts hingegen ja immer noch manchmal um 500€ mit Klima in schlachtreif, Diesel nicht.
Habe auch die Einbauanleitung und Schaltpläne von Mercedes, falls die jemand braucht.
Das mit der Halterung ist schon mal doof. Aber wenn ich Glück habe, hab ich die sogar noch abgebaut, bevor der Motor nach Afrika ging.

Moin Bernd,

so ein Schmuckstück lädtst Du im Fahrstreifen mit durchgezogener Linie ab?

MfG dieseli

Moin Bernd,

hab auch gar net gedacht, daß Du da abgeladen hast, aber wenn Du lecker eingeladen hast... umso besser.

Das war ein Wink mit dem Zaunpfahl.

Weitere Beratung erteilt @ 124hurgler

LG DIESEL

Moin Bernd,

Du setzt Dich dann nächstes Jahr zu mir in den Bus, und ich erklär Dir was? (Silvan 2019)

Super!

Du wirst nämlich noch gebraucht, und Deine Mitmenschen ...auch.

Gute N8!

Diesel

Zitat von »DIESEL«

Das war ein Wink mit dem Zaunpfahl.

der Link auch?

Zitat von »DIESEL«

Weitere Beratung erteilt @ 124hurgler

Aua haua des sind die Leute, die von nix nen Ahnung haben, aber amtl. zertifiziert das den Leuten für Geld beibringen.
Aber dahin muss man erstmal hinkommen.
Leider zuviele Seminare in der Art schon besucht, bzw. müssen.
Im meinem nächsten Leben verdiene ich mein Geld auch mit so was.

Moin Bernd,

klar war ich bei Silvan... bin Banker, und Tischer ;-) und da gehört man sinnvollerweise zu den Ersten. Frag Lasse, oder den Veranstalter. Áls ich grad den Kreisverkehr verlassen habe, ist grad @Sternenwind reingefahren...

Den Bus gibt es bei mbsh.de / Galerie oder Archiv / Mai (?) 2017...

Bis dann und gute N8!

@BtR

Mit dem Thema Ladungssicherung, wenn man es denn nicht so selbst verinnerlicht hat, sollte man keine Hilfe ablehnen, oder verurteilen.

Mich gruselt es oft auf der Straße, und so ein Erlebnis hatte ich gestern grad wieder. Von daher: gerne wie @124hurgler.

Du kannst aber gerne auch von einer Art Industrie sprechen, rund um das Thema Berufskraftfahrer. Habe ich aktuell anläßlich der Fahrerlaubnisverlängerung, altzersheimerbedingt, grad erlebt.

MfG Diesel

Ich habe mal ladungsicherungszertizifizierte LKW-Aufbauten und Anhänger verkauft.
Ganz früh habe ich die noch mitgebaut.



Der erste von mir mit ABS verkabelte und pneumatisierte LKW-Auflieger, die hatten noch ne grüne Kontrollampe VL am Auflieger, die signalisierte, das das ABS am Auflieger auch einsatzbereit war.
Da wollte niemand von den Alten drangehen, Schalt- und Verlegungungsplan angeguckt, mach ich.
Der Lieferant Graubremse kam dann vor dem TÜV noch mit einem Prüfkoffer und hat alles nachgemessen.
Funtze natürlich, wie es soll, Kabel kann ich, auch bei aufwändigeren Sachen.



Das Gehalt langte trotzdem noch nicht für einen Daimler.



Der rote Opel ist es nicht. Es war der Ford.
Einfach die Ladung halten konnten die Aufbauten eigentlich immer schon, aber erst nach einem sehr teuren Gutachten und amtlichen Stempel hat der Fahrer und auch der Eigner weniger Stress damit.
Oder ohne amtlichen Stempel waren die auf einmal nicht mehr verkaufbar.
Bei den Fahrversuchen, haben die Ausleger an den LKW und Anhänger montiert und Manöver durchgeführt, wo jeder normale LKW ohne Ausleger sich einfach seitlich ablegt und die BAB blockiert hätte.
Wenn er auf der Seite liegt, kann auch die Ladung nimmer rausfallen.
Aber es gibt durchaus Mängel bei der Ladungssicherung.

Zitat von »DIESEL«

Habe ich aktuell anläßlich der Fahrerlaubnisverlängerung, altzersheimerbedingt, grad erlebt.

Weswegen ich meinen CE gerade abgegeben habe und mich mit der Behörde gerade rumstreite , das mir C1E durch den Erwerb von 3 vor 1980 uneingeschränkt, fast ohne Auflagen und damit teueren Schulungen zusteht, rumstreite.
Sofern man das nicht gewerblich nutzt.
Insofern Nebenschauplätze, mit welchen man sich nebenher rumschlagen muss.

Lauschen wir besser weiter bei dem rauchigen Grauen vom Kiesplatz.

Ölverbrauch 0,2 bis 0,4 auf was? 1000 km?
Das ist zu viel.

Auf 10tkm ok,
Ich empfehle mach dir einfach dir Arbeit und Tausch die vsd. Die sind hart wie Plastik.
Tausch geht ohne Kopf Demontage.

Der noggert sich das Öl weg und verkohlt die Ventile.
Wenn dann jemand wirklich mal 200 km drauf latscht reist gern ein Ventil.
Wo der Unterboden ja neu ist macht drauf latschen auch Spaß.

Dann ist der Motor hin.

Schöne Grüße Marcel

Zitat von »Rentnerdaimler«

Zitat von »BornToRun«

Der normale 124 Hobbyschrauber nicht in 3,5 Minuten beisammen

Allerdings kann ich mir vorstellen, dass der M104 nicht so eine kleine Nische für die Knarre hat....weiss ich aber nicht....@eggy hatte vor 2 Tagen noch über genau dieses Motorlager mega geflucht
D

Bei mir war es ein 2 Meter Rohr das geholfen hat und immer direkt neben der Bühne steht. Hat nur etwas länger gedauert auf die Idee zukommen. Hatte mir gedacht von oben geht niemals.
Mit dem Rohr ging es flott.