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So, das qp rollt seit der Wiederbelebung munter durch die Gegend.
Insgesamt gesehen machts viel Spass

Hier und da wurde es mal verliehen, aber jetzt ist es wieder hier und nach und nach müssen noch ein paar Details erledigt werden.

Noch zu machen:

- Zentralverriegelungspumpe läuft immer noch bis zur Notabschaltung beim Verriegeln

- Kaltstartverhalten.....Kaltstartventil

- Gurtbringerrosette rechts ersetzen
- Gurtführung links und rechts tauschen

- irgendwas klappert hinten.....also mal Räder ab und alles nachziehen und nachsehen

- Reserveradmulde noch mit Brantho 3in1 von innen lackieren

- Becker Grand Prix mit Wechsler rein....dafür noch ein Kabel basteln und dann den ganzen Krempel verlegen

- beide Sitzschienen der vorderen Sitze leichtgängig machen

- PUTZEN....innen und außen

- KE - Check!!! Leerlauf gelegentlich bei warmem Motor zu hoch......aber nicht immer


also gibt es einiges zu tun.

Angefangen habe ich vorhin mal mit:

- Zentralverriegelungspumpe läuft immer noch bis zur Notabschaltung beim Verriegeln

Habe das knarzende Tankelement rausgenommen und wieder leichtgängig gemacht....das zuvor vorhandene Knarzen ist weg

aber:

Nach wie vor läuft die Pumpe der Zentralverriegelung unter der Sitzbank beim Verschließen des Fahrzeugs die vollen 25 bis 30 Sekunden bis zur Notabschaltung durch, die Stellelemente reagieren jedoch binnen der ersten 2 Sekunden
Beim Aufschließen gibt die Pumpe sofort Ruhe
Alle Verriegelungselemente funktionieren: beide Türverriegelungen, Tankklappe, Heckklappe und beide Sitzarretierungen arbeiten ohne Verzögerung. Sowohl beim Ab- als auch Aufschließen



Das Tankelement ist nicht schuld....habe die beiden Schläuche einfach verbunden...also die Tankklappe aus dem Kreislauf genommen....der Fehler bleibt.

Keinen Schimmer, wie ich die Pumpe testen soll, ein Gerät zur Druckprüfung des Unter- Überdrucks habe ich nicht.

LG Bernd

Zitat von »BornToRun«

Des musst mir mal zeigen, wie man mit einer Leitung 2 verbindet.

nee, ist doch noch die alte Version....

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von daher easy

da die ZV nur beim abschließen brummt....alle Funktionen sind aber nach 1 bis 2 Sekunden gegeben....also beide Knöpfe runter....Kofferraum und Tankklappe verriegelt bleiben wohl die Leitungen der Sitzarretierung und die Pumpe im Fokus.

Deshalb habe ich, dank deines Tipps

KLICK BTRs Tipp

grade so eine Pumpe geordert....brauchts sicher in Zukunft noch öfters


Heute habe ich aber keine Zeit mehr fürs qp....

muss was anderes erledigen

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aber das hält mich nicht davon ab, schon mal den Becker-Krempel durchzusortieren....

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wenn ich heute abend noch Zeit finde suche ich Stecker und Kabel raus und bestelle das notwendige Zeug.

LG Bernd

nach Feierabend schnell Thermostat gewechselt: aktuell die selbe Teilenummer wie bei meinem Buchhalter 230 E von 87

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Und jetzt wirds übel für mich

Zitat von »Rentnerdaimler«

suche ich Stecker und Kabel raus und bestelle das notwendige Zeug.

ist alles angekommen

und jetzt grübel ich, welches Kabel wo am Stecker hinkommt und wie der Stecker eigentlich zusammengehört....habe nullkommanull Muster.

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das hier meine ich

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habe also die Lötstation wieder ausgestöpselt... (ALDI - Teil )

Aber immerhin habe ich auf der Tüte vom Hirschmann MAWI 80 SN B Stecker immerhin eine DIN gefunden: DIN 45 326

heute habe ich keine Lust mehr zu suchen

Nach ca. 2 Jahren weitgehend schneefrei im Raum Köln/Düsseldorf

heute war es soweit:

index.php?page=Attachment&attachmentID=43698 der erste Schnee für mein qp seit ca. 2013! Da erst seit Mai 17 wieder im Einsatz.

Obwohl ich nicht an Schnee geglaubt habe, hatte ich das Kiesplatzmonster bereits am Freitag in der Halle geparkt....in der Hoffnung irgendwie Zeit zu finden mal nachzusehen, wie das erste gute halbe Jahr weitgehend im Freien der Karre bekommen ist

Zunächst habe ich mich um ein Klappergeräusch aus dem Bereich der Hinterachse gekümmert.

War schnell gefunden:

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die neuen Bilsteindämpfer haben nur eine Stopmutter im Radhaus dabei. Aus irgendeinem Grund hat sich die rechte Mutter im Kofferraum gelockert, so dass der Stoßdämpfer lecker geklappert hat.
Nach etwas Suchen habe ich noch 2 passende Feingewindemuttern zum Kontern gefunden etwas unorthodox, habe einfach die Stopmuttern beider Dämpfer gekontert. Schöner wäre anders, rum, bzw. zwei weitere schöne Muttern nehmen und die blöden Stopmuttern in die Tonne....nur woher am Sonntag nehmen.
So sollte es sich aber nicht mehr lockern.

Dann galt es noch eine weitere Jugendsünde zu beheben

index.php?page=Attachment&attachmentID=43700 zuviel vom guten LM Fett in der linken vorderen Radnabe

dafür sieht das Radhaus noch so aus wie vor einem halben Jahr

index.php?page=Attachment&attachmentID=43701

ebenfalls die Reserveradhalterung von unten seit dem Frühjahr noch im Rohzustand mit Rostegal und Karosseriedichtmasse

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das wird den Winter über wohl auch so bleiben. Erst im Frühjahr wird die Reserveradwanne von unten vernünftig gelackt.

habe dann auch mal rund um die Hinterachse nachgesehen. Außer Dreck sieht alles zufriedenstellend aus.

index.php?page=Attachment&attachmentID=43703

Diff ist trocken geblieben

index.php?page=Attachment&attachmentID=43704 Radträger und Antriebswellen sehen auch passabel aus

index.php?page=Attachment&attachmentID=43705 sogar der Mipa-Auspufflack ist O.K.

index.php?page=Attachment&attachmentID=43706 auch am uralten Original-KAT

index.php?page=Attachment&attachmentID=43707 Feder und der Rest ist auch nicht sichtbar gealtert.

mal sehen, wie der Plunder dann nach dem Winter aussieht....qp muss nämlich weitgehend draußen schlafen

.....die trockenen Plätze sind diesen Winter anderweitig vergeben
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Zitat von »BornToRun«

Was fuddelsch denn wieder.
Wobei mehrpolige DIN-Stecker schon eher was für Geübte ist.
Des ist wie eh Verlängerungskabel.

werde jetzt wegen der Kälte weiterfuddeln inzwischen habe ich einen etwas filigraneren Lötkolben aufgetrieben. Die Käbelchen und Stecker sind für den Aldilöter viel zu winzig, um da vernünftig dran zu löten.

Mal sehen, ob ichs auf die Kette bekomme

Nix mehr an der Karre getan.

Aber es gab dann ein rauchsilbernes Treffen vor der Haustür

index.php?page=Attachment&attachmentID=43724

Neupreisrechner würde wahrscheinlich ermitteln, dass der eine rauchsilberne mal etwa doppelt so teuer war, wie der andere. Gebraucht war es dann genau andersrum

Na, kann es irgendwer auflösen


Naja, der teure steht immer noch vor der Tür...der "neu billige, aber gebraucht teurere" ist auf der Bahn gen Süden. Komm gut Heim, im neuen Besitz

LG Bernd

Zitat von »JK3«

Der schöne 200D aus dem Nachbardorf

Bingo...und der wird noch lange brauchen 75 PS von der Oma....nachts (Heute seit 21.00 Uhr unterwegs ins neue Zuhause) zum ersten mal seit einer Ewigkeit auf der Bahn .....unterwegs ins Schwabeländle

und das mit nem zickigen Einarmprügel im Regen Ich hoffe mal, Fahrer und Wischer halten durch....der Heizölferrari wirds sicher schaffen

LG Bernd

Zitat von »Rentnerdaimler«

Nix mehr an der Karre getan.

schon wieder 2,5 Monate vergangen und das qp war fast nur verliehen....

Seit Freitag ist er wieder da....und endlich habe ich mal bei konstanten Minusgraden vor der Haustür das gemacht, was man Luxus nennt

Gurtgeberführungen beidseitig gewechselt. Leider ist auf der Beifahrerseite die Verkleidung etwas angeknabbert...selbst die neue Rosette deckts nicht ab

index.php?page=Attachment&attachmentID=44105

dabei habe ich dann festgestellt, dass eine Rückstellfeder inkl. Haltekapsel der Gurtrückstellung am Boden fehlt ich hoffe das Zeug ist noch lieferbar

index.php?page=Attachment&attachmentID=44106

Dann habe ich endlich das gruselige Becker Avus rausgerupft.....bei einer 98.000 DM Karre eigentlich unfassbar, dass so ein Teil als SA angekreuzt wurde

und endlich mein blind gekauftes Grand-Prix eingebaut......

index.php?page=Attachment&attachmentID=44107.. und es läuft...alles funzt....sogar die Umschalttaste für den CD Player und die Beleuchtung

index.php?page=Attachment&attachmentID=44108

klanglich ist es im Vergleich zum Avus eine Offenbarung, auch wenn @alex oder @ btr mir jetzt den Vogel zeigen

Für mich das schönste für den 124 Mopf 1 und um Längen besser als das Avus.

Den Silverstone 982 (bavaria statt DB) teste ich mal später. Wenn der nicht funzt kommt die Variante mit interface.


Achja...und endlich habe ich Volldepp gerafft, wie die Sitzverstellung beim qp funzt

Zitat von »alex«

Grand Prix gud klank

mit eben diesem Grand Prix Klang die Tage die

index.php?page=Attachment&attachmentID=44190

passiert und heute dann nach der Arbeit zum Strahler gefahren und sauberes Zeug abgeholt...mit dem Mehrgewicht liegt das qp dann sogar dank vollem Tank schön tief

und dann war ich bei der Apotheke....

index.php?page=Attachment&attachmentID=44191 hier gibts das gute Rostegal frisch gezapft

index.php?page=Attachment&attachmentID=44192

ansonsten läuft das qp ganz prima. Habs halt überwiegend verliehen, aber seit er wieder da ist habe ich so Kleinkram wie Beifahrergurtbringer und dazugehöriges Plastezeug erneuert und noch den 4-poligen Schalter der KE / Lüfter gewechselt.

Eigentlich ist im Motorraum nur noch ein Sensor verdächtig der in der Ölwanne für die Öldruckanzeige verantwortliche. Warm gibts trotz recht frischem Öl im Leerlauf nur so um die 1 bar

Ölverbrauch scheint auch etwas üppig....schätze so 0,3 plus ...Schaftdichtungen dürften wohl nach 330.000 km nicht mehr weltklasse sein

Zunächst muss er aber laufen....Motor Revision geht definitiv erst im Sommer oder später

Zitat von »mallnoch«

Die vsd nicht zu lange aufschieben.
Die sind in 3h gewechselt.

scheint sich eingependelt zu haben. Ölverbrauch liegt bei 0,2 bis 0,4 Liter. Also wird akut nichts an den Innereien gemacht.

Allerdings habe ich mal neue Motorlager bestellt.

Die SW 17 Schrauben obendrauf lösen sich ja meist nach einem kräftigen Ruck mit nem Ringschlüssel...nicht aber so dieses mal

habe alles gegeben aber auf der Fahrerseite habe ich mit nem Schlüssel nix ausrichten können...zu wenig Platz oder auch zu wenig Power

aber aufgeben gabs nicht.... also Luftfilter runter und einfach mal 1/2 Zollverlängerungen mit Gelenk von oben gesteckt

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ich habe nicht wirklich gedacht, dass es geht....

aber:
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war dann ein Kinderspiel

nötig war es sowieso

index.php?page=Attachment&attachmentID=45131..........jetzt ist vorne gefühlte Ruhe....nur der Riementrieb braucht noch Zuwendung


und das Lenkgetriebe werde ich versuchen einmal leicht nachzustellen.....bevor ichs rausschmeiße

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falls jemand weiss, wie so ein Schlüssel aussehen muss, um an die Klemmschraube zu kommen.....her damit


Edith: nach etwa 14 Monaten meist draußen sieht's vorne unten rum immer noch sauber aus. Obwohl es meine erste größere Unterbodenkurs war. Hatte es schlimmer erwartet