W124-Board.de

Am Wochenende mal entspannt das Schiebedach neu justiert und abgeschmiert. Wird ja bald wieder warm, und ohne Klima ist das schon wichtig.
Dabei aus Reflex mal Bremsflüssigkeit kontrolliert ( nicht Stand, sondern Wassergehalt). Mir war so als hätte ich das schon vor einiger Zeit tauschen wollen.
Siehe da Gerät plärrt mich an, Wassergehalt über 4%. Kein Ding, fahr ich mal eben kurz in die Hall und mach das neu (hab ich auch meiner Frau gesagt ).
Auf die Bühne gestellt, Gerät angeschlossen und erstmal fast eingesprüht worden) Gummistopfen am Behälter porös. Schnell aus einem rumstehenden 124er einen ausgeborgt . Natürlich reisst dann der letzte Nippel vorne links ab. Bleibt ja zum Glück dicht. Also nach Hause und so getan als wenn alles i.O. wäre. Am Sonntag dann den Sattel ausgebaut, nachdem der Versuch mit nem eingeschlagenen Torxbit nichts brachte. Ausgebohrt und neuen Nippel eingesetzt.
Am Montag dann auffüllen wollen (natürlich wieder einen Gummistopfen borgen müssen) leider nicht dicht.
Also Sattel wieder raus und den eigentlich unverletzten Kegelsitz nachgearbeitet. Nun ist der Sattel wieder i.O. Gummistopfen werde heute getauscht.

So langsam will ich hier auch mal den Vorderwagen frisch machen. Dabei hätte ich gerne einen Satz Radträger auf Lager.
Sind die eigentlich alle gleich, oder gibt es dort auch andere Aufnahmen für die Bremssättel?
Sprich muß ich welche vom 300er suchen?
Danke und Grüße
Otthardt

Zitat von »cerberus«

Achtung, die 300er Modelle haben geschweißte Traggelenke. Die kleineren Motoren haben gesteckte Traggelenke. Gibt beim TÜV Probleme, wenn man die falschen Traggelenke eingebaut hat.

Das ist so nicht richtig. Es sind nur die 320er und größer geschweisst, bei 300-24 weiss ich das nicht. Das betrifft allerdings die Querlenker.
Trotzdem danke für den Hinweis.

@ Bernd: Meine Scheiben haben 284mm Durchmesser, im 300TD übrigens auch.
Ich könnte noch bei nem 250TD messen.
Danke !
Grüße
Otthardt

Zitat von »Rentnerdaimler«

284 ist korrekt.
…die 6 mm

Perfekt

Moin,
hier nun die ergatterten Teile. Gleich auch zerlegt und für die Entrostung vorbereitet. Diesmal habe ich die Schrauben der Lenkhebel nicht abgerissen, sondern mit viel Liebe, Rostlöser und Wärme rausgedreht. Auch das grüne Fett härtet irgendwann aus.

@eggy: hatte per pm Interesse an den ABS-Sensoren geäußert, aber keine Antwort bekommen, hast du die noch?

Gleichzeitig kommt die nächste Hinterachse auf den Tisch, diesmal aber wieder 124

Am Wochenende bei sehr sommerlichen Temperaturen haben wir uns am Freitag nachmittag schön vor dem Elbtunnel in einen Stau gestellt. Dauerte insgesamt knapp zwei Stunden. Die Motortemperatur stieg langsam immer weiter an. Als die Anzeige kurz vor dem roten Bereich stand (120°) wurde mir das doch etwas viel und ich konnte den mit Heizung an und Gebläse auf vier wieder auf die Mitte zwischen 120 und 90 bringen. Nach dem Stau ging die Temperatur dann wieder auf normale 80°, aber die Kühlwasseranzeige ging an. Ich habe dann angehalten und etwa einen halben Liter Wasser nachgefüllt (Vorratsbehälter war noch nicht leer) und dabei gesehen, dass die Temperatur wohl so hoch war, dass der Ventildeckel auf der Abgasseite Lackschäden durch Hitze bekam. Hatte bis dahin gedacht, dass das alles noch so im "normalen" Bereich sei.
Weiter- und Rückfahrt verlief problemlos.
Sollte ich da mal was am Kühlerkreislauf checken, oder ist das halt so?
Kühler ist etwa 7Jahre alt, Kühlwasser wird ca. aller 2-3 Jahre erneuert.
Grüße
Otthardt

Jaaa, das klingt logisch. Habe sogar noch nen neuen Behälter mit Deckel liegen
Werd ich bei Gelegenheit mal abdrücken.
Danke!!

Hier heute die Bremssattelhalter und Lenkhebel aus dem Rostentfernerbad genommen. Die liegen dann schon echt lange drin, wollte ich unbedingt noch vor dem Urlaub grundieren. Nochmal Reste geschliffen und gestrahlt und dann grundiert.