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Hi,

Wenn der Tank platt ist, hab noch einen 70 Litertank vom 300E liegen.
Ist die gleiche Nummer A124470304 wie bei deinem. Kannst dann Plug und Play reinfummeln. Kost nix, muss nur iwie dann zu dir kommen

Hast du denn nach dem ersten Geruch damals alles um den Filter unter dem Fahrerkoti angeschlossen .....achja ..jetzt fällt mir wieder ein, da kam Sprit aus dem Ventil am Tank raus ....nimm zunächst mal die Verkleidung weg wie geraten und sieh nach
Bernd

dann geh nochmal den Leitungsverlauf vom Motorraum bis zur linken Anschlußstelle nach.....möglicherweise hast du da irgendwie was vertauscht?? Auf den Bildern direkt am Tankanschluß mit dem Ventil siehts ja korrekt aus.

Hast du die Leitungen irgendwo am Unterboden erneuert oder bis vorne zum Mengenteiler???

Tank ist reserviert....irgendwer aus der Bekanntschaft wird schon den Weg irgendwann fahren müssen

Zitat von »Otthardt«

Der Anschluss am Kotflügel war aber vor der Revision nicht belegt und es kam auch kein Sprit raus, sondern erst beim wiederbeleben. Daraufhin hab ich den freien Schlauch da angeschlossen

Da gehört auch gar kein Schlauchnirgendsdrauf

sorry habs grade erst entdeckt (habs vorher übersehne, da ich dachte, meine Bilder wären klar gewesen.... )

Zitat von »Otthardt«

Hab den abben Schlauch gefunden und wieder angebaut

damit hast du denn wohl den Tank geschrottet

normal siehts so aus:

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du hast somit die Belüftung des Aktivkohlebehälters verschlossen!!!

Also nimm den Schlauch wieder ab ......möglicherweise hat sich während deiner Arbeiten bei hinten hochgebockter Kiste der Kohlefilter irgendwie vollgesogen, so dass es direkt nach dem Zusammenbau dort gesifft hat?

Schau am besten nochmal die Anschlüsse rund ums Ventil und unter der Ansaugbrücke nach....aber, da du da ja eigentlich nicht dran warst, wirds eigentl. stimmen


Woher kommt denn der Schlauch, den du gefunden hast wäre spannend

Zitat von »Otthardt«

Eltern fahren am Mittwoch nicht so weit von dir entlang, vielleicht liesse sich da was machen.

dem steht nichts entgegen...außer deine Eltern haben was gegen Benzindämpfe im Auto

Zitat von »Otthardt«

ch raffe aber immer noch nicht warum aus der Belüftung am Ventil so völlig ungeniert die Suppe rausläuft

na die Kiste stand doch ne Zeitlang Hintern hoch .....Leitungen gekappt in der Gegend rum.....du wirst ja merken ob das Ventil noch lange rumsabbert...auf jeden Fall:

Zitat von »Otthardt«

ein Tatort

wurde desinfiziert

Zitat von »Otthardt«

Meine Eltern fahren Diesel die kennen gar keine Benzindämpfe

na denn werden die sich wundern, wie so ein Teil stinken kann....ich werde den Tank morgen auswringen....falls noch iwas drinne schwappt

Zitat von »Otthardt«

pm

das war doch mal so eine Wissenschaftszeitschrift gibts die überhaupt noch

Ja.
Auf neudeutsch auch private message genannt.
Es ist manchmal zum Mäuse melken, mit dem Kram im Detail.
Eigentlich sollten am Filter nur Dämpfe und kein Kraftstoff ankommen.
Vll. das Steigrohr im Tank abgerostet.
Da er nun eh raus muss mal neigucke um das Rätsel zu lösen.

Zitat von »BornToRun«

Da er nun eh raus muss mal neigucke um das Rätsel zu lösen.

wäre spannend...so ein Schnittmodell

habe grade den Tank rausgeholt....steckte doch noch im Auto drin......hatte es mit nem anderen Tank verwechselt.

Da isser

index.php?page=Attachment&attachmentID=45945

allerdings macht er deinen 300er älter

index.php?page=Attachment&attachmentID=45946

wenn du deinen rausholst (bei mir kam auch nichts mehr aus dem Ventil....allerdings war der Tank auch restlos leergelaufen)

die Dinger kleben förmlich fest

wenn du nach Abnahme der 3 Schlauchanschlüsse die 4 SW13 Schrauben gelöst hast und das Einfüllstutzengummi nach innen gedrückt hast musst du den dünnen Überlaufschlauch unten am besten etwas aus dem Bodenblech ziehen (normal ist er zusätzlich noch im Achsträger noch durch ein Loch geschoben), damit er nicht beim Ausbau beschädigt wird!!!

Dann kannst du einen Montierhebel, Krähenfuß etc. am besten an den beiden markierten Stellen links und rechts im Radhaus ansetzen. Leg ein dünnes Brettchen zwischen.....sonst drückst du dir Dellen ins Radhaus.

Stellen zum Hebeln habe ich dir gelb umkringelt........nachdem der Tank schon raus war

index.php?page=Attachment&attachmentID=45947

index.php?page=Attachment&attachmentID=45948

rechts etwas anlösen und dann links abhebeln und den Tank dann wegziehen.....Einfüllstutzen kommt dann problemlos aus der Einfüllklappe


Bis morgen ist das Teil dann eingetütet

einfach nen großen Montierhebel an den beiden gelb umkringelten Stellen in den folgenden Bildern ansetzen (um diese Stellen zu vermeiden halt was unterlegen )

Kann ich bestätigen, die Tanks kleben wie bolle. Ansonsten rechts links immer Stück für Stück in kleinen Schritten zu dir ziehen. Am Ende ein großer ruck und dann isser befreit

Gruß Eric

das bekommste noch hin..,der annere Achsenguru wird die die nötigen Inputs geben

tolle Arbeit bis dato

Zitat von »Otthardt«

dass sich das vordere Topflager links etwas rausgedrückt hatte, oder gar nicht richtig drin war?

passiert schon mal. Einfach die Schraube noch mal rausdrehen und das Gewinde der Anschlagplatte richtig säubern. Durch die Mengen an Lack, die du auf die Achsaufnahmen (und ins Gewinde) gejagt hast, kann es sein, dass die 80 Nm erreicht werden, bevor die Schraube richtig drinnen ist.
Unabhängig davon .....was für eine Anschlagplatte hast du genommen....DB? monopoel? Trabhan?

wenn der Topf oben etwas ausgedünnt ist, kann schon mal ein kleiner Spalt zwischen Lagerkragen und Achstopf bleiben...hatte ich auch schon mal....klappert nicht.

Da du ja entgegen einem Spezialisten hier in der Umgebung die Anschlagplatte richtig rum gedreht hast denke ich, weil sehen kann ich es auf keinem deiner Bilder. Sind kaum Bilder der montierten Achse dabei na egal, die Gummierung muss natürlich am Achsträger anliegen und nicht somallnochmäßig

Zitat von »Otthardt«

Es waren tatsächlich verschiedene Schrauben gelockert, einmal alle Schrauben vom Diff, und die unteren Schrauben der Stoßdämpfer. Alles nicht wirklich locker, aber schon spürbar nachziehbar. Das hat mich etwas überrascht, das es trotz Drehmoment so viel war

ich dachte, das wäre klar du musst direkt nach ca. 50 km mal nachziehen....dann ziehe ich noch mal nach 500 km nach....geht immer irgendwas

Egal ob Pulverbeschichtung oder Lacke....vor allem Brantho 3in1!!!! All dieses Zeug gibt nach und somit muss halt nachgezogen werden. Wer es nicht macht fährt halt den

KLICK

Achsvermessung .....kann man auch später noch machen....

dreh die Exzenterbäuche beide nach oben oder nach unten....das ist die "Nullstellung". Die hat bei mir bisher immer auf dem Prüfstand gepasst. Ich warte immer, bis eh die Vorderachse vermessen werden muss. Dann wird hinten sowieso mit eingemessen


Zum Spritproblem fällt mir zunächst nichts ein....ich würde einfach anfangs öfter mal den Tankdeckel abnehmen und schauen, wie stark der Unterdruck ist.

Bernd

Zitat von »Otthardt«

Das sind OriginalDB Anschlagplatten und Achsaufnahmen

...gibt´s die Aufnahmen denn noch bei DB?
A1246111147 und A1246111247 (linke und rechte Aufnahmen) sind glaube ich NML...und die Platte kostet inzwischen 53,50€ ....Stand Januar 2018

monopoel nimmt für eine Aufnahme plus Platte 119€ + Versand.....Trabhan scheint am günstigsten

KLICK

hätte mich interessiert, ob die vernünftig passen...

Zitat von »Otthardt«

Difföl für den Kombi

40€ für Difföl???? ist das ein spezielles ASD-Zeug

300 er sollte doch ein mittleres Diff haben....also sollte man mit 1 Liter hinkommen.....zumindestens läuft es danach meist beim einfachen Wechsel schon wieder aus der Einfüllluke raus.....1,1 Liter bekomme ich nur nach einer Zerlegung in die Dinger rein