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Sach einmal.....warum haste denn das linke hintere Seitenteil nicht komplett in einem gelackt

Zitat von »BornToRun«

Heute meinen Heckdeckel vom Lacker abgeholt, sieht eher aus wie turmalin, anstatt malachit.
Schon zigmal übergeduscht aber noch nie so daneben.

kauft er oder mischt er selber ....eher letzteres....bei Malachit gibts ja nicht so viele Varianten


zurück zum 122.....welche Variante hat das qp bekommen und wie siehts mit Farbunterschieden aus

sorry ot 249

Zitat von »Rentnerdaimler«

...eher letzteres....bei Malachit gibts ja nicht so viele Varianten

Er mischt selbst und vor 2 Jahren hat es ja gepasst
Hat er im Computer nachgeguckt, was er da gemischt hat.
Sofort den Fehler zugegeben, bring die Karre am Mo 9 Uhr vorbei mach ich dir neu.
Zuvor noch so nen Lochkarte mit den verschiedenen Farbnuancen an verschieden Stellen über den Lack gehalten und verglichen.
Wir haben uns dann gemeinsam auf eine Mischung geeinigt und die für die Zukunft notiert.
Aber die Haube hat es doch auch schon hinter sich, geb mir XX mach ich gleich mit.
Logisch, wenn die passende Farbe mal in der Pistole ist ist der Aufwand ja nicht mehr so soviel mehr
Die Planken willst doch auch schon ewig passend neu lackieren und die Stoßfänger sehen auch nicht mehr so frisch aus.
Komm für den Murks mache ich das rundum für klein xxx chic.
Ende gut, alles wird gut.
Morchel bekommt noch die Autobahnhaube und die Beplankung endlich rundum einheitlich lackiert.
Mir auch egal, wenn das in Zukunft bei Lackschichtenmessung auffällt.

Zitat von »Otthardt«

aber jetzt sifft er vorne im Kotflügel aus der Entlüftung vom Aktivkohlefilter (siehe Bild). Hat jemand ne Ahnung, was da falsch ist?

Die Leitungen hinten am Tank sind richtig angeschlossen, Rücklauf/Belüftung?
Oder der Filter ist am Ende und die Dämpfe sind kondensiert.
Ansonsten gehört da noch das Ventil für die Ansaugung zur Ansaugbrücke hin.
Sieht doch ansonsten ganz chic aus.

Zitat von »Otthardt«

Gibt es eine Möglichkeit die Anschlüsse auf Richtigkeit zu testen?

der Filter hinten sitzt innen, also richtig. Da die Anschlüsse sich dort ja auch direkt am Tank unterscheiden....8 und 6 mm meine ich, kann im Leitungsverlauf nur ....wenn überhaupt ein Fehler bei der Verlegung der Leitungen/Anschlüsse vom Motorraum bis zur HA sein. Also nur, wenn du da irgendwas vertauscht hättest, wäre ein Leitungsfehler möglich.

Wie genau es bei meinen 300ern am Ventil des Innenkotflügels aussieht schaue ich morgen nachmittag mal nach....2 Objekte stehen grade in der Halle

Zitat von »Otthardt«

Wie genau funktioniert das Regenerierventil im Motorrad

scheixx Autokorrektur

LG Bernd

Falls die Leitungen wirklich vertauscht sind, muss man den Leitungen nach.
Vom weißen Ventil geht es zum Aktivkohlebehälter.
Der Gummischlauch ist der Rücklauf vom Mengenteiler.
Kann man eigentlich nicht vertauschen, dann müssten sich die Stahlleitungen kreuzen oder sie wurden von vorne schonmal falsch verlegt.
Zur Kraftstoffverdunstungsanlage.
Bei dir im Bild vom Motorraum fehlt ja das Ventil, welches per Unterdruck gesteuert die Dämpfe vom Tank absaugt.
D. h, es funzt wie ein Relais per Unterdruck.
Von dem Ventil gehen im Motorraum 2 Leitungen ab.
Eine dickere direkt an die Ansaugbrücke, über welche die Dämpfe dann der Verbrennung zugeführt werden.
Eine dünnere zum Thermoventil mit den 2 Anschlüssen VL am Kopf.
Das schaltet das Absaugventil erst ab ca. 60° Mototemperatur frei.
Die andere Seite von dem Ventil geht auch wieder an die Ansaugbrücke.
Damit der Tank dabei nicht leergesaugt wird, gibt es das weiße Ventil am Tank, das sorgt dafür das im Tank nicht mehr wie 0,6 bar Unterdruck herrschen, sonst würde der irgendwann kolabieren.
Das Zischen beim Öffnen des Tankdeckels ist kein Überdruck, sondern Unterdruck und bei Krattstoffverdunstungsanlage völlig normal.
Hier im Bild mal dargestellt.
Wobei die Bezeichnung Überdruck im Tank falsch ist, den gibt es nicht, da der Tankdeckel dicht ist und ständig Benzin und Dämpfe abgesaugt werden.
Das das Belüftungsventil unten am Tank ist, liegt daran, das innen im Tank nen Leitung noch oben ist.
Ist dann einfacher zu montieren mit allen Leitungen von unten.

Zitat von »Otthardt«

So langsam lichtet sich der Wust in meinem Kopf

damit das so bleibt mal die Verschlauchung der ganzen Geschichte


Das Ventil an der Trennwand zum Sicherungskasten ist durch den schwarzen Schlauch mit dem Doppelstutzen in Höhe der Drosselklappe verbunden.
Der graue Schlauch geht unter der Ansaugbrücke durch zum Thermoventil am Zylinderkopf.
Bild 1
index.php?page=Attachment&attachmentID=45770

In Bild 2 sieht man den Doppelstutzen.....der obere liegt über der Drosselklappe....der untere direkt unter der Drosselklappe.

Der obere ist mit dem zweiten Stutzen des Thermoventils im Zylinderkopf verbunden
Der untere Stutzen mit dem Ventil aus Bild 1 halt....schwarzer Schlauch......im Bild ist der Stutzen mit einer Schraube verschlossen, da der Motor ausgebaut ist.

index.php?page=Attachment&attachmentID=45771

Bild 3 zeigt dann das Thermoventil (der Stutzen zum Ventil an der Trennwand ist beim Fotomodell abgebrochen ) mit dem Schlauch, der zum oberen Stutzen an der Drosselklappe geht...siehe Bild 2

index.php?page=Attachment&attachmentID=45772

und weils so schön ist die gesamte Funktion der Kraftstoffverdunstungs-Tankgeschichte

KLICK Tank und Verdunstungsanlage

habe noch ein Bild mit dem Aktivkohlefilter und dem Geschläuch vom 300 CE gefunden

index.php?page=Attachment&attachmentID=45773

Zitat von »Otthardt«

morgen geht es zum TÜV.
Drückt mir mal die Daumen.

klar

Zitat von »Otthardt«

Ist mein Tank da von innen löchrig, oder warum kommt Sprit im Strahl aus der Entlüftung?

habe ich noch nie drauf geachtet. Tanks waren bei mir immer bei Ein- und Ausbau leer. Aber iwie kann ich mir nicht vorstellen, dass dein Tank defekt ist

PS: interessanter Leitungsverlauf um den Stabbi

Daumendrückende Grüße
Bernd

Zitat von »Otthardt«

das QP auch wieder offiziell auf der Straße

Glückwunsch

somit bleibt also ein qp wieder langfristig erhalten!!!

Coole Arbeit!!!

Zitat von »Otthardt«

als nächstes kommen Querlenker und Bremsen beim 203

Hääää

und dann

Zitat von »Otthardt«

Danach gehts beim Magirus weiter.

sach einmal....wolltest du nicht was vernünftiges machen da gibts doch noch nen T

LG Bernd

Zitat von »Otthardt«

Ach es wird schon nicht langweilig

Da hilft nur eins, Kofferraum Verkleidung hinten raus am Tank und nachsehen.