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Zitat von »BornToRun«

Die Pickel am Radlauf vorne lassen "Schokolade" erahnen.
Felgenputzen musste noch üben.
A propos Felgen, was sind des denn für Nabendeckel?

Putzen kommt erst noch, nicht alles am ersten Tag nach der Fahrzeugabholung erwarten - nur den gröbsten Dreck entfernt, morgen sind die Scheiben dran. Momentan wird mehr gefahren als gereinigt, da das Kurzzeit Kennzeichen noch einen Tag gilt Zur braunen Pest siehe oben, hat er leider mehr, als vom Verkäufer vorab angegeben. Einige Roststellen wurden "gemacht", aber dürftig, nicht besonders lackiert. Habe ihn dennoch geholt, weil es andere Pluspunkte gibt und sich Blech und Lack vergleichsweise einfach machen lassen. Mit dem Umfang hatte ich allerdings nicht gerechnet, aber man kann nicht alles haben. Sollten sich am Fahrwerk auch noch Baustellen auftun, dann wirds eng.

Ich schreibe mal eine plus / minus Liste bei Gelegenheit, dann sehen wir weiter wie tief mich der Rost hinein reißt.

Zitat von »124er.Wolf«

Schöne Dokureihe hast du ja hier gestartet, bin auf weiteres Gespannt!

Hi Johannes, danke, meine Beiträge kommen in unregelmäßigen Abständen, aber ich werde versuchen am Ball zu bleiben bzw Euch mit stories und Bildern zu versorgen. Ab morgen ist das Coupé vorerst garagiert, da die Kurzzulassung abläuft. Nun heißt es erstmal den offiziellen Import vorzunehmen, NoVa nachzuzahlen und den Wagen als Wechselkennzeichen anzumelden, sofern die österreichischen Behörden alle deutschen Papiere inkl TÜV anerkennen. Habe ich noch nie gemacht, wird sicher spannend und wer österreichische Beamte kennt weiß, dass ein Spießrutenlauf garantiert ist.

Zitat von »BornToRun«

A propos Felgen, was sind des denn für Nabendeckel?

Ich denke das ist noname Ware - die derzeit mit Winterbereifung montierten 8-Loch Felgen unterscheiden sich von den 8-Loch Originalfelgen, wenn auch nur geringfügig. Sie tragen nach außen eine KBA-Nummer, die Originalfelgen mit den (2005er brrrrr) Sommerreifen haben das nicht. Entweder nachgebaut oder aus einer anderen Modellpflege oder was weiß ich. So wie es aktuell aussieht, werden ich die Originalfelgen einmal reinigen und dann im Sommerreifen Abverkauf dieser Tage sehen, ob sich etwas anbietet. Am besten wäre, die Felgen auch gleich neu pulvern / glanzdrehen zu lassen, eine Felge hat eine Bordsteinschramme - zwar ist ein Ersatzrad da, aber das sieht dann anders aus, als die gebrauchte Bereifung. Vielleicht lackiere ich auch selbst, aber bei meinen 2 linken Daumen fürchte ich das Ergebnis. Am Ende werde ich nur einen Reifensatz mit Sommer oder Allwetterreifen behalten, der Rest kommt auf den Gebrauchtteilemarkt.

195/60 R 15 91W - kann das die korrekte Bezeichnung für die Reifen der Sportline Ausstattung 1992 sein?

Zitat von »mallnoch«

Der 300-24v hat ja mindestens 16 Zoll Felgen, die sind mindestens 7j also sind 205 die kleinsten Reifen die er darf.

Seltsam, alle Felgen / Reifen die bei meinem Wagen dabei waren sind 15 Zoll, alle 2 Satz und auch das Ersatzrad, da sollte ich mal in die Papiere schauen und mich im Detail schlau machen. Auf den Felgen werde ich mal die Teilenummern suchen und gebe dann nochmals Bescheid.

EDIT: Ich habe den uralt Papier-Fahrzeugbrief mit dem Wagen bekommen, so ein grünes Papier, da steht bei der Reifendimension 205/60 ZR15 drinnen, die sind aber wenn ich nicht völlig geblendet war von meinen Lackschäden nicht drauf...

Mein Coupe Blog - Teil 3: Fahrzeughistorie

1) Laut Fahrzeugbrief erster Halter Herr R. Jahrgang 1939, hatte das Fahrzeug 1992 als Neuwagen erworben, Erstzulassung Juni 1992
2) Herr R. hatte den Wagen bis ins Jahr 2001 und legte damit etwas über 70.000 km in 9 Jahren zurück
3) Sein Nachfolgefahrzeug war offenbar aus der VW / Audi Organisation, denn diese verkaufte den Wagen im August 2001 an die zweite Inhaberin
4) Frau S. erwarb das Coupé im August 2001 mit einem Kilometerstand von 73.640 km aus Erstbesitz um Euro 12.168,75
5) Zweite Halterin somit Frau S., Jahrgang 1940
6) Frau S. verkauft den Wagen aus Altersgründen mit einem km Stand von 193.500 km an mich

Dokumentiert sind folgende Vorgänge (Auszug):

1) km Stand 121.622 Nachrüstung GAT EGS (Eurokat) auf Schadstoffklasse 2 inkl Eintrag, November 2004
2) vorliegende TÜV Berichte: TÜV 6/2001 km Stand 73.396, TÜV 6/2005 (ohne Mangel) km Stand 124.601, TÜV 6/2009 geringer Mangel km Stand 157.488, TÜV 6/2013 (ohne Mangel) km Stand 188.563, TÜV 7/2017 (leichte Mängel) km Stand 193.485
3) nicht lückenlos, aber immerhin
4) Auszug vorhandene Werkstattrechnungen von MB-Fachbetrieben:
5) Bremse hinten 10/2013
6) check ASD 10/2011
7) Marderschaden 7/2011
8 Zylinderkopfdichtung+Keilriemen+Bremse vorne+Ölwechsel erneuert 6/2011 bei km Stand 176.073
9) Ölwechsel Automatikgetriebe+Hinterachse 7/2010
10) Zündkerzen und Motoreinstellung 3/2010
11) Bremse vorne 4/2007
12) Bremse hinten 6/2005
13) Batterie 2/2005
14) Kaltlaufregler einbauen 11/2004
15) Bremse vorne 9/2002
16) Ölwechsel 7/2002
17) Zündkerzen 3/2002

Es gibt wohl noch eine Mappe mit Rechnungen aus dem Service freier Werkstätten, da suchen wir noch Serviceheft geführt bis 80.000 km

Ich meine mit diesen Unterlagen kann ich die Laufleistung als ausreichend dokumentiert betrachten - der Wagen wirkt eher "jünger" auf mich (Wurzelholzeinlagen ohne Risse, Leder ohne Schäden, Heckscheibe nicht milchig usw). Die Rechnungen deuten für mich darauf hin, dass die Zweitbesitzerin immer dann zum Freundlichen gefahren ist, wenn es nicht mehr anders ging. Regelmäßige Service gab es, wenn überhaupt, in freien Werkstätten bzw im Betrieb wo der Sohn arbeitete (Details unbekannt). Im Motorraum hängt ein Schild letzter Ölwechsel freie Werkstatt 3/2017. Klimaanlagen Kleber Umrüstung auf 134a (oder so ähnlich). Klima läuft aber echte Kühlung fühlt sich wohl anders an (nachfüllen?).

Die Verkäuferin hat im Kaufvertrag km Stand und Unfallfreiheit garantiert. Einige Kratzer / Roststellen sind lackmäßig gemacht worden, das Ergebnis ist eher Bescheiden. Wie ich das löse habe ich noch keine Schimmer, am besten wäre wohl alle Saccobretter und Stossfänger runter und dann den Spengler ran lassen, sowie einen Lackierer, der sollte aber einmal komplett drüber gehen, sonst sieht man die Verläufe wieder, also besser einen guten Profi suchen.

Zitat von »BornToRun«

300-24 in Sportline hatte 7x15 ET 41 ab Werk

Zitat von »BornToRun«

Bei 24V war Alu mit 6,5 ET 44 wegen der größeren Bremse ab Werk immer Serie

Also wie jetzt, als Einsteiger kenn ich mich nun nicht mehr aus Wegen Sportline ist die ET geringer als beim 24V ohne sportline? Und wo seht Ihr sowas nach?

Also erstmal zu den vorhandenen Felgen und Reifen:

1) Reserverad (denn das sollte am ehesten Originalausstattung sein)







2) vorhandene Sommerbereifung







3) Winterräder (zZt montiert)