W124-Board.de

Kurzvorstellung:

Typ 300 CE-24
Jahrgang 1992
Rauchsilber
Sportline
Automatik 5-Gang

Kaufargumente:

2 Fahrzeughalter
seit 16 Jahren in einer Hand
zuletzt Damenhand Jahrgang 1940
195.000km nachweisbar
scheckheftgepflegt
unfallfrei
TÜV neu 7/2017

Ausstattung:

Leder schwarz
Klimaanlage
Schiebedach
Standheizung
Sperrdifferential
Fensterheber v/h
2 Airbags
Mittelarmlehne v/h
sperrbare box vorne
Becker GrandPrix 2000
2 Satz 8-Loch Felgen

Mängel:

Gurtbringer Beifahrer defekt
Tageskilometerzähler hängt
Steinschlag A-Säule
Kotflügel vorne beginnt zu rosten (Bläschen)
Klimaanlage schwächelt (Gas?)

Bilder:

folgen am Wochenende

Story:

Auf den ersten Blick sieht die Dame mit der gespaltenen Persönlichkeit (sportline in rauchsilber) gut und unauffällig aus, bin mal gespannt ob sie noch ein paar Überraschungen für mich auf Lager hat. Rostansatz nur an einem Kotflügel, der Rest wie Kofferraum, Wagenheberaufnahmen, Türunterkanten etc dürfte großteils passen. TÜV ganz neu. Am Wochenende werde ich sie nach Hause holen und ihr mal näher auf den Zahn fühlen. Vielleicht ein paar Bilder für das Forum machen, wohl vorerst noch ohne Reinigung. Die Ausstattungsliste passt, zwar fehlt ein Tempomat und wird sich bei vorhandenem Sperrdifferential wohl nicht nachrüsten lassen wenn ich die Suchfunktion am Forum korrekt genutzt habe. Auch keine Sitzheizung, aber ein Winterauto soll es ja ohnehin nicht werden, ok dann ist die vorhandene Standheizung eine Themenverfehlung oder wird nur zur Motorschonung eingesetzt werden. Das schwarze Leder innen mit Wurzelholz sollte der Außenfarbe gut stehen, obwohl das für mich ein Kompromiss ist, mir wäre innen hell lieber gewesen. Dafür hat die Dame andere Qualitäten: Komplette Dokumentation ab Kaufbeleg / Datenkarte, da bin ich mal gespannt was alles zu Tage kommen wird. Jedenfalls scheint die Zylinderkopfdichtung vor 20tkm inkl Rechnung vom Freundlichen gemacht worden zu sein. Soweit bisher gesehen sind die Belege alle von DB Fachbetrieben. Jedenfalls eine offenbar seltene Kombination, sportline und rauchsilber, dazu die wohl weniger häufige 5-Gang Automatik. Sollte die gut zum Sechsender passen? Außen noch die ganz klassische Front (also noch ohne Plakettengrill) mit gelben Blinkern, innen bereits das "glatte" Leder ohne Längsstreifen. Nennt Ihr das nun mopf 1 oder mopf 1.5? Dazu die features der sportline, also dezent tiefer, 8-Loch Räder, sportlichere Lenkung. Die Vorfreude ist schon einigermaßen groß und ich bin gespannt, was das Wochenende inklusive Überstellungsfahrt bringt. Jaja, die Dame muss sich erstmal 1.000km bewegen, bevor sie ihren Hintern in meine beheizte Garage schwingen darf.

Eure Meinung / Ratschläge:

Gebt mir Anfänger einmal ein paar Tipps, was ich mir da eingefangen bzw worauf ich noch zu achten habe bei meiner Neuanschaffung?

Beste Grüße aus dem Südosten,

Dieterle

PS: okok ein appetizer muss auch noch sein:

Danke Euch!

Scheibenrahmen prüfen - was / wie genau, nur auf Beschädigung von außen? Werde mal kucken, ob in den gesammelten Unterlagen ein Beleg vom Frontscheibentausch zu finden ist. Na dann hoffe ich mal, dass es mit der braunen Pest nicht doch schlimmer kommt als erwartet, wenn der Frontkotflügel von innen durch sein soll... Ich dachte bei dem Baujahr wäre es noch nicht so schlimm mit dem Rost.

Was die 5-Gang betrifft hoffe ich auf 2 Effekte, erstens eine Art overdrive d.h. die Drehzahl bei entspanntem Autobahntempo ist deutlich niedriger als bei der 4-Gang (leiser, weniger Verbrauch), zweitens sollten die enger gestuften Gänge der angeblichen Durchzugsschwäche des Motors entgegen spielen - oder stelle ich mir das zu blauäugig vor?

Ach ja - ich habe mal meine Identifikationsnummer abgefragt und das www hat nachstehendes ausgespuckt, ohne Anspruch auf Vollständigkeit (nach der Alarmanlage suche ich auch noch, oder was ist 551 genau?):

211 AUTOMATISCHES SPERRDIFFERENTIAL (ASD)
228 ZUSATZHEIZUNG
240 AUSSENTEMPERATURANZEIGE
260 TYPKENNZEICHEN AUF HECKDECKEL - WEGFALL
261A LEDER SCHWARZ
261A *1 _______ 19960806 LEDER SCHWARZ
261A *2 _______ 19961112 LEDER SCHWARZ / ANTHRAZIT
281 AMG-PERFORMANCE LENKRAD
291 AIRBAG FUER BEIFAHRER
300 ABLAGEBOX IN ABLAGESCHALE VORN
412 SCHIEBEDACH ELEKTRISCH
412 *1 _______ 19951002 SCHIEBEDACH ELEKTRISCH
412 *2 _______ 19980716 SCHIEBEDACH ELEKTRISCH MIT HUBEINRICHTUNG
425 GETRIEBE AUTOMATISCH 5-GANG
430 KOPFSTUETZEN IM FOND LINKS UND RECHTS
531 ANTENNE AUTOMATISCH
551 EINBRUCH- UND DIEBSTAHLWARNANLAGE (EDW)
570 ARMLEHNE KLAPPBAR VORN
580 KLIMAANLAGE / TEMPMATIC
620 ABGASREINIGUNG
653 SPORTFAHRWERK MIT LEICHTMETALLRAEDER 8-LOCH
673 BATTERIE MIT GROESSERER KAPAZITAET
702 CKD-FAHRZEUGE - WEGFALLTEILE NACH VIETNAM
751 RADIO BECKER GRAND PRIX 2000 VK RDS
915 KRAFTSTOFFBEHAELTER MIT GROESSEREM INHALT
952 Keine Code-Benennung vorhanden

Zitat von »JK3«

Aber warum gespaltene Persönlichkeit?

Naja, außen die Rentnerfarbe schlechthin, drunter dann sportline - das ist schon fast ein Oxymoron, oder? Wenn ich C124 sportline google dann sehe ich seitenweise schwarze, blaue, paar rote, vereinzelt silberne aber kaum rauchsilberne. Vielleicht nur Einbildung, aber scheint mir eher eine seltene Kombination zu sein, daher das Wortspiel

Mein Coupe Blog - Teil 1: Abholung

Ui schon wieder ein Monat vergangen seit dem Fahrzeugkauf, aber abgeholt habe ich den Wagen erst heute, Details dazu später. Hier erstmal die ersten, selbst geschossenen Bilder. Ich bin sicher an Hand der Bilder könnt Ihr erraten, wo ich meinen 124er aufgegabelt habe. Vielleicht ist jemand hier aus dieser Ecke? Kleiner Tipp: fast 900km entfernt von meinem Heimatort Wien, ich bin ihn heute auf eigener Achse 10,5 Stunden nach Hause gefahren. Diese Feuertaufe hat er mal überstanden und dabei gutes Autobahntempo gemacht!

Tja, wo sind wir hier wohl?



Und wie sind wir hingekommen?



Erstes "Kennenlernen"



Erstes "Kennenlernen"



Erstes "Kennenlernen"



Teil 2 folgt!

Zitat von »Dieterle«

fast 900km entfernt von meinem Heimatort Wien, ich bin ihn heute auf eigener Achse 10,5 Stunden nach Hause gefahren. Diese Feuertaufe hat er mal überstanden und dabei gutes Autobahntempo gemacht!

Mein Coupe Blog - Teil 2: Fehler(suche)

Hm, schaffe es irgendwie nicht meine Beitrag zu editieren, geht das hier nur eine Zeit lang? Egal, dann eben mehr Beiträge: Also exakt waren das 840 Kilometer, ohne Tankstopp, und die Reserveleuchte kam nicht mal an (jaja, Funktionstest positiv)! So ein 90 Liter Tank kommt schon gut, kombiniert mit einem 5-Gang Automatik Getriebe. Zum Vergleich hätte ich mit meinem Alltagsdiesel-SUV einmal getankt und viel wäre nun nicht mehr drinnen. Dem Coupe reichen lockere +/- 3.000 rpm für Autobahn Richtgeschwindigkeit, und wenn man mal überholen muss genügt ein kleiner Klick am Schalthebel nach links (ranziehen) damit der Sechsender die Drehzahl bekommt, die er braucht. Für 1992 schon eine feine Sache! Nach über 2 Stunden warmfahren auf der Autonbahn (wer weiß schon wie lange der vorher rumgestanden hatte) habe ich ihm mal kurzzeitig 5.000 rpm eingeschenkt, hat er sich mit einer kleinen Fanfare bedankt, niedlich. Ach hätte ich mir dieses Auto doch 1992 mit 22 neu gekauft, dieses Turbinentriebwerk ist klasse

Probleme gabs bei der Überstellungsfahrt auch und da brauche ich Eure Hilfe:

Im Vorderwagen gibt es zeitweise ein drehzahl- und geschwindigkeitsunabhängiges Heulen "wuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu" recht laut, das vor allem bei Geschwindigkeiten unter 100 km/h auftrat, begleitet von einem zarten Kribbeln in Lenkrad und Gaspedal. Über 120 km/h schien es weg zu sein und alles war ruhig. Wenn es heult und man steigt dabei auf die Bremse, geht es schlagartig weg "wuuuuuuuuuuuuuuupppp" und man spürt etwas am Bremspedal, nen kleinen Ruck aber nur wenn man sensibel ist, und löst man die Bremse, ist das Geräusch wieder da. Betätigen der Lenkung schien die Töne geringfügig zu beeinflussen und das Geräusch bliebt auch bei sehr langsamer Fahrt, fast bis Stillstand im Stau. Dabei aber einwandfreies Bremsen und Lenken (ok, Lenkung hat 2cm Spiel und ein gaaanz leichtes Knacken von der Mittellage nach rechts, um die Mittellage ist sie sehr "leicht"). Jetzt wäre meine erste Vermutung eigentlich die Servolenkung / Pumpe / Kreislauf undicht, wenn die geschwindigkeitsabhängig weniger Druck aufbaut wäre das eine gute Erklärung, aber müsste es dann nicht unten rausrinnen bzw wie testet man, ob er irgendwo Luft zieht? Da es sich durch bremsen "abstellen" lässt, ist mein zweiter Tipp die hydraulische Bremse. Irgendein Teil das immer läuft und Druck aufbauen muss, könnte am eingehen sein. Oder doch Kardanwelle Mittellager, null Ahnung wie man das prüfen könnte. Liege ich ganz falsch? Wo sollte die Suche starten?

Das Schiebedach funktioniert in alle Richtungen, aufklappen zuklappen problemfrei. Beim ganz Öffnen und Schließen muss es überredet werden, beim Schließen bleibt es mal stehen und macht nur weiter, wenn man kurz öffnen und dann schließen drückt. Braucht es beim Schließvorgang so 2-3 mal. Sieht alles gepflegt und gefettet aus. Wo ansetzen?

Tja und um die Antenne muss ich mich mal kümmern, bei Radio aus fuhr sie wohl ein, aber als ich das Fahrzeug übernommen habe, war sie nur 1/3 raus. Konnte ich noch nicht weiter testen, wenn es Tipps zum Gängigmachen gibt, nehme ich die gerne, sonst teste ich mal mit MOS2-Spray?

Erstmal den schlimmsten Dreck von Vorbesitzer und Überstellungsfahrt entfernt: Sieht schon gefällig aus die Farbe. Und Mann habe ich einen makellosen Innenraum erwischt, sieht fast aus wie ab Werk, Bilder folgen!

Auch ein schöner Rücken ...



Schokoladenseite!