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hier mal ein kleines update....

da ich das qp ja eigentlich verkaufen wollte und sich auf die diversen anzeigen trotz erheblicher preiskorrektur niemand ernstahft gemeldet hat, habe ich nun beschlossen es bleibt einfach da. es muß sich dann zwar gefallen lassen, ganzjährig angemeldet zu sein und auch in unserer kalten welt mal bewegt zu werden, aber das wird es schon überleben. und ich werde es trotzdem imemr mal wieder anbieten, vielleicht findet sich ja jemand, der es dann wieder artgerecht bewegt.
neue reifen braucht es eh bald, also wird auf allwetter getauscht. bei richtig schnee und eis soll es ja eh nicht bewegt werden nach möglichkeit.

der nachfolger als reines sommer- spaßmobil ist übrigens gefunden.

es ist ein 67er pontiac le mans mit 6.4 liter v8 und >350ps geworden. wenn schon unvernünftig, dann richtig.

Ja, wie das Leben so spielt. Er ist immer noch da, aber gehört mir nun offiziell nicht mehr. Ist jetzt das Alltagsauto meiner LAG. Der Passat, der diesen Job bisher hatte, ist heute vom Hof gerollt weil jemand den passenden Preis zahlen wollte.
Jetzt muss der Bus wieder mein Alltagsauto spielen. Aber vielleicht kommt ja noch ein Alltagsami mit V8.

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Da er ja nun Alltagsauto spielt, haben wir entsprechend den Gewinn aus dem Passat in die Erhaltung und Pflege des Coupés gesteckt.

Einige Sachen konnte ich selber erledigen, andere sind in Werkstätten passiert.

So hat er neben frischem Öl neue Domlager vorne bekommen, neue Hardyscheiben und die Bremse hinten ist komplett neu incl. Sätteln (einer war fest, der andere auch nicht mehr weit davon) und Bremsschläuchen sowie den kurzen Leitungen zum Verteiler, da die Verschraubungen komplett vergammet waren. Ebenso neue Zündkerzen und Kabel.

Ich habe bei uns im Mercedes Autohaus eine Bestandsaufnahme machen lassen (die haben noch Leute aus der Zeit des 124ers) und entsprechend eine Liste erarbeitet, was zu tun ist. Einer der Mechaniker hat sich das Auto intensiv beguckt, auch und besonders neuralgische Stellen wie Hinterachsaufnahmen etc. Da hat meine Vorsorge definitiv ihren Dienst erfüllt. Er war relativ begeistert vom guten Zustand.

Dieses Jahr muß ich mich dann mal mit den Fensterdichtungen beschäftigen, die hab ich ja schon, nur noch nicht eingebaut. Die Fahrerseite ist echt steinhart und rissig, so dass die Scheibe nicht mehr floppt und man per Hand nachhelfen muß. Auch beim KI muß ich noch was tun, Tageskmzähler geht nicht mehr und der dimmer hat die üblichen gebrochenen Lötstellen. Leider ist auch die ATA Anzeige angelaufen, da weiß ich noch nicht was ich mache.
Und zum Schluß kommt dann noch neuer Lack auf die Motorhaube. Dann kann er im August zum Tüv und evtl bekommt er sogar ein H, auch wenn es sich steuertechnisch ja bei dem Hubraum und Euro 2 nicht lohnt.

Sodele, das mit dem neuen Lack auf der Motorhaube ist nun auch erledigt. Der Lacker hat sich echt Mühe gegeben und es geschafft, mit seiner Lackmischung den Rest farblich sehr gut zu treffen.
Und nein, es sind keine Wolken im Lack. Das sind die am Himmel, die sich spiegeln...

Bilder Vorher- Nachher

Moin, einmal Tüv ohne Mängel bitte. Danke. Auf die nächsten 2 Jahre.

Heute mal was nicht erfreuliches.
Gestern hat der Benz bei Autobahnfahrt gemeint, er müsse einen Teil des Endrohres abwerfen.
Danach strömten die Agase die Stoßstange unten an.... Dank der sowieso hohen Temperaturen reichte das, um die Stoßstange abzufackeln.
Der orignlae Feuerlöscher von 88 hat zunächst schlimmeres verhinrn können, dank eines russischen LKW Fahrers, der seinen Feuerlöscher noch opferte hatte die Feuerwehr dann kaum noch zu tun. Leider meinten sie, die Stoßstange mit dem Kuhfuß mittig abhebeln zu müssen. Wenn schon das Feuer Lack und Blech nicht so richtig malträtiert haben, macht man das eben mechanisch.

Ich bin gespannt, was als Schadenssumme herauskommt.

So vom aktuellen Gefühl: Hat jemand Lust, ihn wieder zu richten und zu fahren? Innerhalb des letzen Jahres Scheibenrahmen Front und Heck gemacht, Hinterachse komplett incl Diff abdichten und 2 Stellen geschweißt, damit er wieder fit ist und noch lange hält... Ich hab gerade keinen Bock mehr.....
Schön, dass ich letzte Woche noch ne generalüberholte Lima gekauft habe, weil die alte angefangen hat, sporadisch zu quietschen...

Um das abzuschließen:

Er steht wieder vor der Tür, mit neuer Heckpartie und neuem Auspuff.
Die Versicherung hat den Schaden bis auf die 150€ Selbstbeteiligung und den Auspuff bezahlt und der Karosseriezauberer in unserer Oldtimerwerkstatt hat das Heckblech gerichtet. Sieht besser aus, als vorher.

Er bleibt also.

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Sieht wenig spektakulär aus. Na, wer schätzt die Schadenssumme richtig?

Die Luftpumpe ist zeitgenössisch.

Ihr liegt mit den Schätzungen etwas drunter. Knapp 4900 nutto ( nicht bretto).

Plus neuen Auspuff.

Wertermittlung ergab deutlich mehr zum Glück ( Schaden plus höchstes Gebot Restwertbörse).

Gesendet von meinem Gameboy Color

Nach dem Heckbrand war eigentlich bis jetzt Ruhe, er lief brav und unauffällig. Tüv hat er wieder relativ problemlos bestanden, der Prüfer wollte unbedingt so kleine Sachen wie Kondensfeuchtigkeit im NSW aufschreiben. Na dann.

Letzte Woche kam mein Weibchen nach Hause...Du guck mal, der schreit mich an, er will Wasser und wenn ich die Haube aufmache, zischt das aus allen Schellen...
Ein leichter Druck aud den obenen Kühlerschlauch bestätigte den Verdacht. Reichlich Druck auf dem System.
Also den nächsten Tag in die Oldtimerwerkstatt. Kopf abbauen. Ja. 4. Zylinder Dichtung platt. Einmal neu bitte.
Kolben sind ok, kippeln nicht. Kreuzschliff auch noch deutich erkennbar. Nockenwelle und Lager haben keine spuren, die einen Tausch rechtfertigen würden, für 350.000 Laufleistung alles in allem ganz gut.
Kopf geplant, neue Ventilschaftdichtungen, neue Hydros (haben eh manchmal geklappert). Zündgeraffel (bis auf Spule, die hatte ich vor nicht allzu langer Zeit mal getauscht) kommt auch komplett neu in dem Zuge, Kette hat keine Längung, Kettenspanner ist vor knapp 10.000 neu gekommen. Riemenspanner ist natürlich am Hebel unten gebrochen, also Spannschraube und Hebel neu. Riemen kommt auch gleich neu.
Ventildeckel gestrahlt und neu lackiert.
Krümmer behandelt, der hat die üblichen Risse. Da ich in ruhe nach einem neuen oder revidierten suchen will und nicht auf kommando einen für viel Geld kaufen möchte, habe ich den erstmal mit Dremel und Co bearbeitet und die Risse im AGT (Kaltschweißmasse bis 1100 Grad) geschlossen. Damit haben wir gute Erfahrungen gemacht, das hält eine Weile.
Montag fahre ich wieder hin und helfe beim Zusammenbau.
Ein paar Bilders gibts auch.