W124-Board.de

Schon wieder!!!!
WO hat die Karosserie vom 500er dickeres blech????? Wo??????????????bitte sag es! Wo?
Ich bin durchaus wissbegierig und lasse mich gerne eines Besseren belehren.Ich flex das auf, wenn ein "dünneres" Serienteil zum Vergleich präsentiert werden kann (Mein schrotti will Kohle für die Zerlegung eines seiner grossartigen "Schmuckstücke") und/oder wenn Du mir plausibel klarmachen kannst warum das da dicker sein soll. Am besten auch, wie sich das gerechnet haben soll, wenn nicht die Originalkarosserie verwendet wurde. Ich kann nicht glauben, daß die unterschiedliche Bleche verwendet haben. die Form verändert: ja aber ganz anderes Blech.....glaub ich nicht.
ein w124 036 kann permanent 250 fahren. der kühlt ausreichend aus bei den Tankstopps. Und wenn man die Blinker versucht wiederzufinden(Ha!Ha!)
Ohne Flax ich würde es gerne wissen und ich hab einen w124 036 rosthaufen rumstehen..... ich flex euch das auf!!
warum wurde dem 420e kein kleineres diff gegönnt? Weil er dann dem 320 noch ähnlicher wäre als so schon.

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Ach so, das Gewicht.....
Die 8Zylinder haben in der Grundausstattung schon ne ganze Menge was sonst als SA durchgeht
MfG

Also gut:
warum nur eine Hupe????

tu mir doch mal einen gefallen.. und stell mein wissen nicht mit vermutungen in frage...ich muss nicht immer alles begründen oder beweisen... nimms einfach mal hin das die karosserie sehr wenig mit ner normalen zu tun hat...

Mann, ich will dir nicht zu nahe treten, ich möchte es nur wissen.
Ich weiss es nicht! Zum blossstellen sind diese Foren m.E. auch nicht da!
Ich möchte es wissen!
ich kann das Ding (W124 036) aufschneiden und nachschauen!!!!! Wo ist denn immer das Problem????
ich hab nur keinen downward Vergleich, weil ich garaniert meinen Kombi nicht zerlege und keinen Bock habe wegen HÖRENSAGEN meinem ausreichend wohlhabenden Schrottfraggle für NIX Kohle in die Klauen zu drücken.
Ich kann guten Gewissens meinen 500e in Scheiben schneiden, aber nicht meinen Normalo w124!!!!!!!!
Mit ehrlich freundlichen Grüssen

Zitat von »nicehand«

nehme Popcorn solange ich auf diesen Schlauch warte

Was du hast nen neuen Schllauch bestellt.
Mit dem Popcorn gehe ich konform.
Ich wollte von dir einfach nur hören, ob sich der Umbau für dich gelohnt hat.
Wenn nicht, beim nächsten Bier.

Zitat von »3litercoupe«

stell mein wissen nicht mit vermutungen in frage

Na ja, jeder hat so seine Erfahrungen und sein Wissen.

Zitat von »3litercoupe«

warum sehe ich wenn ich die haube aufmache beim 500er nur eine hupe...??

Zu den Hupen habe ich mein eigenes Wissen.
Die drehmomentschwache Tonne hat auf den ersten Blick auch nur eine Hupe.



Die mit dem harmonischen Motor bestückte Morchel deren 2.



Die von der Tonne ist lauter, wie die der Morchel.
Die 2.Hupe der Tonne fand sich nach Abnahme des Stoßfänger hinter desselben.
Insofern, kann der erste Blick manchmal auch täuschen.
Ich habe mir ja nen Zweitwagen mit Freizeitwert gegönnt, und ja die hat im Bereich der Schweller deutlich dickeres Blech wie die Limo.
Weswegen das Ding auch Tonne heisst, es fährt sich wie ne ständig vollbesetze Limo.
Was die sonst noch alles daran gefrickelt haben, könnte man so beschreiben:
Eine obdachlose Karrosse in 124 Optik und diversen Serienteilen davon.
Beim 500er ist es im Prinzip ähnlich, da haben sie sich auch noch von Porsche helfen lassen.
Richtig Geld haben die, trotz des exorbitanten Neupreises, damit ihmo nie verdient.
Jetzt gehe ich wieder Popcorn knabbern.
Freue mich das die Karre endlich läuft und sie demnächst in Augenschein nehmen zu dürfen.
Sollte das 3litercoupe daran beteiligt gewesen sein, Respekt, das du dich der Problematik angenommen hast und mit deinem Wissen weiterhelfen konntest.
Es ist somit wieder ein einzigartiger 124 entstanden.
Wobei der vorher schon quasi einzigartig war.

ja... es is meine schuld das der läuft... danke dafür...die nummer bei porsche ist enstanden weil daimler kein platz hatte... das war alles... in sachen hilfe bei porsche...

das der 300 24 v auf dem bild nur ein hupe... und dazu noch die falsche verbaut hat... liegt daran das da schon wer rumgebastelt hat.. hat nix mit dem thema zu tun...

Zitat von »3litercoupe«

tu mir doch mal einen gefallen.. und stell mein wissen nicht mit vermutungen in frage...ich muss nicht immer alles begründen oder beweisen... nimms einfach mal hin das die karosserie sehr wenig mit ner normalen zu tun hat...

Noch einmal: ich stelle Dein Wissen garantiert nicht in Frage! Völlig Falsch, Mann, peace! Ich kenne einige Deiner Threads und Hilfestellungen! Noch einmal und wirklich ernst gemeint: Hut ab! Ich will Dich auch nicht blossstellen oder ärgern, ich möchte nur wissen, was an der Karosserie eines w124 036, abgesehen von den offensichtlichen Veränderungen (Getriebetunnel, Feuerwand(heiß das so?), Kotflügel und Motorträger) wirklich anders ist! Ich weiss es nicht, würde es aber gerne wissen!
Und nein! Niemand muss irgendwas gesagtes einfach so hinnehmen. Das machen schon viel zu viele Menschen in Deutschland. Man MUSS hinterfragen! Wenn Du keine LUST hast es uns zu sagen, ist das was anderes. Ausserdem habe ich keine Vermutungen geäussert, sondern eine bislang nicht falsifizierte These in den Raum gestellt.
Mit freundlichen Grüssen
Und noch einmal: ich habe absolut grossen Respekt vor Deinem, in verschiedenen Foren, bewiesenem Wissen bezüglich des w124.

das hast du ja sehr nett geschrieben... vielen dank dafür... also du wirst es mir einfach mal glauben müssen....um es auf den punkt zu bringen... ich hab mal 2 autos geschlachtet... mit v8 motor... und die rohkarossen sind tatsächlich 50 kg schwerer.. als die einer normalen limo... falls du mal in der nähe bist... und ein v8 aufm hof steht... können wir uns den gerne mal ansehen....

@kinding: um das thema mal zum ende zu bringen. sowohl coupe als auch cabrio haben im bereich der schweller und der Holme und A Säulen
2mm dickeres blech bekommen um die fehlenden teile im dachbereich auszugleichen...

seid bitte so nett um kommt zum thema zurück, hier gehts um ramazans düsenjäger und nichts anderes...

danke euch

ja... und der läuft...

Zitat von »nicehand«

(evtl könnte man damit DIESEL zum Benziner verführen )

Hallo nicehand,

sorry, das wird leider nix, haben schon mehr Leute probiert. Gell, @micha !?! Vielmehr überleg ich, den letzten Benziner im Bestand gegen ein 100KW Diesel einzutauschen...

Aber ich freu mich riesig mit Dir, dass Du mit dem Düsenjäger (hab das vorhin so gelesen) bereits unterwegs bist, und die Zielgerade erreicht hast, mit dem Zielband vor Augen.

Mein Zielband wäre eher in ne Schrankwand integriert


Gehst Du denn auf große Reise mit dem 320CE AMG 36?

Viele Grüße

DIESEL

Zitat von »nicehand«

bei 240 hab ich aufgehört Gas zugeben

Ich wusste, das es geht und du es probieren wirst.

Zitat von »nicehand«

wer einen brauchbaren Motorblock M104 inkl Wandler braucht kann ihn gegen eine Kiste Bier, Flasch Jacky + 2 Schachtel Marlboro in Wiesbaden abholen...bevor der Schrotti ihn in den nächsten Tagen abholt

Was ist mit dem Kopf?

Zitat von »nicehand«

Nein, die Reise ist seit Wochen abgesagt.....

Schade, den Reisebericht hätte ich gerne gelesen.

Um den DIESEL zu bekehren brauchst kein nagelnden 3.6er.
Den musst darin festbinden und voll auf Topspeed gehen, damit er seine lahmen Rohölfresser mal in Frage stellt.
Wobei, den Kick braucht der einfach nicht.

puhh, wär n geiler Tisch, der Block, obwohl ich eher v8 suche

Hi Ramazan

Gibt es neuigkeiten beim E36 ist da mittlerweile alles Ok ?