W124-Board.de

Zitat von »Rentnerdaimler«

Mit Kat also erste Version. Ohne Kat zweite.

SA-Code: 620 FAHRZEUGE MIT KATALYSATORTECHNIK

Zitat von »Mexicaner«

SA-Code: 620 FAHRZEUGE MIT KATALYSATORTECHNIK

Warum wohl der Tipp am Fahrzeug nachzusehen......wenn man von Anfang an liest, könnte man auf den Gedanken kommen, dass entweder was am Fahrzeug oder den Papieren oder halt Beides für die Zulassung in italy verändert....angepasst oder was weiß ich wurde.

Deshalb besser nachsehen, was faktisch am Wagen verbaut ist, bevor man Nonsens bestellt.


Weiter oben habe ich übrigens versehentlich die Schlüsselnummer für ohne KAT als 0708 / 442 angegeben.....ist falsch.
Muss natürlich 0709 / 442 sein....sonst landet man beim Achtender

Ich habe dich schon vorher verstanden.
Aber warum soll man den Kat ausbauen, nur wegen der vermeintlichen 4 PS mehr Leistung? Beim Entfernen müsste man noch weitere Parameter anpassen. Wie z.B. Zündung usw. Dann lieber einen Ersatzkat ordern.
Wie auch immer. Wenn man selber nachsieht werden viele Fragen beantwortet.

Zu den 122PS in den Papieren; Da hat sich bestimmt ein Mitarbeiter in der Zulassungsstelle oder HU Abnahme(Gutachten) vertippt. Ich hatte auch schon mal bei 13" Rädergröße, schnell 18" eingetragen bekommen - bei einem kleinen Anhänger.

Siehste, all das was du grade schreibst ist doch längst hier im Thema erwogen worden

Einmal nachgucken und klar ist, ob nen KAT drinnen ist oder halt nicht mehr.

Ist bei der Bestückung des Verteilers hilfreich, falls aktuell keine Markenteile verbaut sind sondern Teile ohne Kennnummern und die gibt es halt auch

Zitat von »Rentnerdaimler«

Ist bei der Bestückung des Verteilers hilfreich, falls aktuell keine Markenteile verbaut sind sondern Teile ohne Kennnummern und die gibt es halt auch

Nicht nur das. Bei meinem 230CE war ein falscher Verteilerfinger verbaut. Und das sogar in einer offiziellen Mercedeswerkstatt. Habe ich Anhand der Teilenummer auf dem Finger und auch auf der Rechnung entdeckt. Da gibt es Unterschiede, wie du selbst schon geschrieben hast, bis oder ab Motornummer.

Die preiswertesten von BOSCH.

Luftfilterkasten einfach säubern. Kannst du dann problemlos lackieren.

Kerzen nehme ich NGK V-Line. Kosten der Satz ca. 8€ und sind allgemein seit Jahren die Wahl der meisten 124 Fahrer. Bosch geht aber auch.

Verteilerfinger gibt es drei von Bosch die alle passen. Sind alle gleich, kosten aber unterschiedlich viele Euros

Verteilerkappe gibt's nur eine von Bosch die bei KAT passt.

Kabel bin ich weg von Beru .....hatte zuletzt zwei Mal Schrott bekommen.

Deshalb die Empfehlung Tesla zu nehmen.

LuFi kannst den billigsten nehmen. Wie geschrieben die neuere Version passt bei dir.

Kann dir bei Bedarf die genauen Bosch und Teslanummern raussuchen. Bin aber jetzt erstmal aufm Bau

Zündkabel......ich bin mit den Tesla zufrieden.....Beru war zuletzt leider bitter und dafür teuer

Also:

Tesla T 069B KLICK

Kappe....da bleibe ich bei Bosch....

Bosch 1235522380

.....leider teuer

Bei dem Läufer passen....Bosch 1 234 332 366 (um 20€)...Bosch 1234 332 393 ( fast 30€) und halt der gleiche ....aber in den Portalen nicht als Mercedesteil gelistet....Bosch 1234 332 350 um (7-8€)

Bosch 1234 332 350

Zündkerzen sind die NGK V-Line

NGK V-line

aber da kannst du genauso gut

auch eine normale NGK oder Bosch nehmen. Würde ich da mitbestellen, wo du eh was orderst um Versand zu sparen

Lufi, kannst du alles nehmen, wo ab Bj 10/88 beisteht. Das ist dann dein größerer Lufi-Einsatz....auch da nehme ich in der Regel das, was der Anbieter hat, bei dem ich eh grade order
KLICK LuFi-Auswahl


Ölfilter auch.


Zu deinen alten Schläuchen....in der Summe eigentlich bei Mercedes bezahlbar...gibt die meisten auch im Zubehör, aber nicht bei allen Anbietern. Ansonsten genaue Nummer vom Schlauch ablesen (steht bei den dickeren von der Zylinderkopfhaube zum Lehrlaufregler und zum Lufideckel normal drauf und damit googlen obs preislich was bringt.

Das was in deinem LuFideckel drinnen ist, sind die Reste einer grauen Isoschicht, die irgendwann wegbröselt. Normal einfach wegkratzen und gut ist. Ist also bei dir nichts besonderes, sondern normal, dass die Isolierung fehlt und nur noch Krümelreste am Deckel von innen kleben.

Nicht dafür - aber gern geschehen