Blauschwarzes E320 Sportline Coupé

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Dienstag, 17. Juli 2018, 08:51

Um dem Wirrwarr in meinem ersten Thread entgegenzuwirken, habe ich einen zweiten aufgemacht. Hier landen nun alle Beiträge zum Coupé drin.

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2

Freitag, 20. Juli 2018, 16:37

Habe letztes Wochenende den Tank komplett entleert und das Pumpenpaket ausgebaut. Bis nichts mehr aus dem Tank tropfte vergingen drei Stunden. :sleeping:

Die Pumpen liefen zwar noch, sahen aber nicht mehr gerade taufrisch aus (er hat zwei identische Pumpen parallel geschaltet). Auch die Halter der Pumpen sind total vergammelt, die bringe ich denke ich mal zum Gelbverzinken. Ein paar Leitungen des Pakets sind schon neu verzinkt worden und fertig zum Einbau. Die zweite Leitung von Trucktec, die ums Pumpenpaket zur Kraftstoffleitung Richtung Motor geht, sieht auch sehr gut aus von der Qualität her. Jetzt fehlen erstmal nur zwei neue Pumpen und die Stahlroh-Spritleitung muss gebördelt werden. Mal sehen, wann ich das schaffe, da ich evtl. noch einen W140 S320 kaufe als neuen Alltags-Gleiter (der rote BMW käme dafür weg nach der HU).

Die OZ Futura habe ich gestern wieder verkauft. Die passten mit den Rädern einfach kaum drunter, es hätte mit den Federn sicher selbst bei maximalem Sturz geschliffen ohne mindestens komplett zu bördeln. Im Sinne des Werterhalts bzw. sogar -steigerung lasse ich die Karosse original und packe erstmal die Achtloch wieder drauf, im Nachbarort liegen schöne W210-Avantgarde-Felgen in 7,5x17 ET 37, vielleicht kommen die dafür drauf. Aber eins nach dem anderen.

Gruß Basti

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Freitag, 17. August 2018, 16:21

Habe mir nun ein paar Meter Kuniferleitungen für die Kraftstoffleitungen besorgt und zwei neue Kraftstoffpumpen. Die Schläuche ums Pumpenpaket habe ich eh schon alle liegen. Mir ist nur gerade nicht ganz klar, wie ich die neue Krafstoffleitung an den Schlauch, der vom Filter an die Leitung Richtung Motor geht (so eine, wie hier repariert wird: http://www.kurth-classics.de/tag/kraftstoffleitung/) verbinde. Ist das eine M14er Hohlschraube, die von der Stahl-Kraftstoffleitung an diesen Schlauch geht? Kann leider derzeit nicht am Auto nachgucken.

Gruß Bastian

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4

Freitag, 17. August 2018, 17:30

Zitat von »Futurist«

Kann leider derzeit nicht am Auto nachgucken.

Des ist natürlich immer blöd.
Du musst die Leitung, wie eine Bremsleitung, entsprechend börteln.
Vorne ist der Anschluß zum Schlauch auch so.
Ob man es anders zusammenfrickeln kann?
Auf der Druckleitung sind halt bis zu 8 bar drauf, weswegen die Schäuche auch gepresst sind.
Lt. Kurth Classics ist eine Schlauchverbindung mit Schlauchschellen auch TÜV konform und hat weiter unten Beispiele dazu.

Grüßle

Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich.

Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

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Montag, 20. August 2018, 09:36

Ja, super. Genau so ein Bild habe ich gesucht. Das ist also die normale Schraube, wie sie auch an Bremsleitungen montiert ist? Bördelgerät und so weiter habe ich parat, das ist nicht das Problem.

Gruß Basti

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Montag, 4. Februar 2019, 18:01

Soo, hier ging es lange nicht voran, da ich in der Zwischenzeit an meinen drei anderen Wagen weitergemacht habe. Letztes WE ging es aber hier langsam weiter, da ich dieses Jahr endlich fahren will.

Die Metall-Halter vom Pumpenpaket wurden alle gestrahlt und danach schwarz gepulvert. Die dicke Gummi-Leitung von Trucktec (Zulaufleitung vom Tank zum Pumpenpaket) habe ich getauscht ohne die HA auszubauen, was ein ziemlicher Akt war. Zudem immer noch ohne Bühne. Das muss ich nicht nochmal haben.

Zudem habe ich mich gegen Kunifer-Kraftstoffleitungen entschieden, obwohl ich jene schon liegen habe. Habe nun nochmal 8 mm Stahlrohr bestellt, da bei Kuniferleitungen durch die verschiedene Güte wohl nach einigen Jahren wieder Probleme durch Kontaktkorrosion entstehen sollen. Ich werde die Kraftstoffleitung also einmal großzügig austrennen, neu biegen und dann muss eine F-Bördelung dran, was derzeit mein größtes Problem ist. Denn mein tolles Bremsleitungsbördelgerät geht nur bis 6 mm Rohrdurchmesser. Spannbacken bis 8 mm gibt es für mein Gerät von KS Tools nicht und ein neues Gerät kostet direkt mal über 200 €, was ich nicht ausgeben will für eine einzelne Bördelung. Oder hat jemand eine Idee, wo man ein halbwegs brauchbares Bördelgerät findet, was ein 8er Stahlrohr mit F-Bördelung nach DIN versehen kann? Viele Werkstätten haben mir schon abgesagt, die können auch nur Bremsleitungen bis 6 mm bördeln.

Das Tankentlüftungsventil passte auch nicht, obwohl nach ETK 'rausgesucht, der Klassiker. :pinch:

Außerdem ist der HA-Träger ziemlich am Rosten, darunter sieht es vermutlich auch nicht gerade berauschend aus. Stabis etc. auch stark am Abblättern, die Teile werden auf Dauer also auch noch gestrahlt und gepulvert. Fahrwerksfedern dasselbe Spiel, da kommen aber direkt die Vogtland 35/35 Federn 'rein. Aber erstmal muss der Wagen nach den neuen Leitungen, Spritfilter und Kraftstoffpumpen wieder laufen und darf nicht nach 3 Minuten wieder absterben.

Gruß Basti

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Montag, 4. Februar 2019, 20:53

Zitat von »Futurist«

Spannbacken bis 8 mm gibt es für mein Gerät von KS Tools

das ist ärgerlich.

du könntest eventuell Glück haben und sowas hier hätte die gleichen Abmessungen der Spannbacken und das Druckstück würde zufällig auch passen. Im Notfall halt wieder zurück damit..

KLICK

bei mir könnte es z.B. passen obwohl es nen anderer Hersteller ist!

index.php?page=Attachment&attachmentID=46338...vielleicht auch bei deinem KS Tools Teil...sieht auf jeden Fall auf den ersten Blick o.k. aus

ansonsten haben die meisten Billigdinger 8 mm Adapter dabei. Meist gehen die auch für ein paar Bördel....man muss halt die Leitung vernünftig fixieren....dazu muss man manchmal etwas feine Stahlwolle zwischenlegen und dann erst spannen.

Habe mal problemlos 6mm Leitungen damit gefertigt.....man denkt es ist ein Schrottwerkzeug, aber wenn man es überlistet kann man sogar damit ordentlich bördeln....ist halt nur etwas anstrengender und nerviger

KLICK billigster Plunder

Zitat von »Futurist«

Das Tankentlüftungsventil passte auch nicht, obwohl nach ETK 'rausgesucht, der Klassiker.

hmmm keins von beiden???? Position 20 sollte eigentlich passen.....es ist normal, dass die beiden Leitungsenden unterschiedlichen Durchmesser haben....oder was meinst du?

KLICK Position 20

hier ne 320er Limo....

index.php?page=Attachment&attachmentID=46339

LG Bernd

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Dienstag, 5. Februar 2019, 12:20

Ja, darüber, einfach Spannbacken eines anderen Geräts zu verwenden bzw. entsprechend bearbeiten zu lassen, hatte ich ebenfalls schon nachgedacht. Wobei mir noch in den Sinn kam, mal bei einer LKW-Bude anzurufen. Die haben m W. ja öfter mal 8 mm zu bördeln.

Zu den Schrottgeräten habe ich einige Videos angesehen und Rezensionen gelesen, danach habe ich das eigentlich abgehakt. Viele von denen können auch keine ordentliche F-Bördelung nach DIN. Oder kann deins das?

Das Entlüftungsventil sieht einfach komplett anders aus. Gelb statt weiß und unten zwei statt einem Anschluss.

Gruß Bastian

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Rentnerdaimler

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Dienstag, 5. Februar 2019, 15:18

Zitat von »Futurist«

F-Bördelung nach DIN. Oder kann deins das?

Ja, habe damit 4,75mm und 6mm Stahlleitungen gebördelt. Ging! Das Hauptproblem ist es die Leitung in der Matrix zu fixieren. Deshalb ja der Tipp mit der Stahlwolle.

Ich benutze das Teil aber schon lange nicht mehr, da ich ein taugliches hydraulisches Gerät ähnlich deinem habe.

Aber für mal eine 8mm Leitung hätte ich da keine Probleme mit.

Dennoch, wenn du jemanden findest, der dir die Bördel eben mit nem vernünftigen Gerät macht, ist das sicher besser.
Ich werde mir beizeiten mal einen zusätzlichen Drucksatz in 8mm zulegen und notfalls für mein hydraulisches Bördelgerät passend machen.

Zitat von »Futurist«

Das Entlüftungsventil sieht einfach komplett anders aus. Gelb statt weiß und unten zwei statt einem Anschluss.

Hast du möglicherweise eine Standheizung :?:

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Dienstag, 5. Februar 2019, 17:30

Nein, keine Standheizung. Da wurde einfach das falsche Teil geliefert.

Falls ich niemanden zum Bördeln finde, kaufe ich mir zur Not das Billiggerät und versuche mein Glück.

Gruß Basti

P. S.: Habe das Billiggerät nun doch bestellt und versuche mal mein Glück. Bei 12 € ja keine große Investition. Vielleicht packt es das eine Stahlrohr ja.

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Donnerstag, 9. April 2020, 15:44

Über ein Jahr ist hier nichts passiert. Durch die aktuelle Situation habe ich endlich wieder Zeit, mich mal mit dem Wagen zu beschäftigen. Ich habe ein paar Kleinteile ausgebaut und verzinken bzw. pulvern lassen. Die Spritleitung muss aber immer noch teilerneuert werden. Die Kraftstoffleitungen sind ja aus Stahlrohr 8 mm. Wo bekomme ich diese speziellen Überwurfmuttern her, mit denen ich die neu gebördelten Leitung mit der alten verbinde (wie bei den Bremsleitungen diesen Verbinder, nur für Spritleitung mit der korrekten Bördelung) und vor allem welche brauche ich zum Anschluss an den Spritfilter (siehe rote Markierung auf dem Bild) genommen werden muss? Finde überall nur was zur Umrüstung auf Kunststoffleitungen. Wäre nett, wenn sich nochmal jemand mit Ahnung dazu äußern könnte. Danke.

Gruß Bastian

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Spritfilter-1.JPG (35,69 kB - 45 mal heruntergeladen - zuletzt: 27. Mai 2021, 22:54)

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Montag, 4. Mai 2020, 23:04

Der Wagen läuft wieder und schnurrt wie ein Kätzchen, geht auch nicht mehr nach ein paar Minuten aus. :daumen:

Es waren wirklich die alten Spritpumpen, die nicht mehr genug gefördert haben. Offenbar hat sich irgendwer aber mal meine neuen Spritpumpen unter den nagel gerissen, sodass ich nochmal zwei neue kaufen musste. :cursing:

Ich musste nun die Spritleitung vom Filter bis auf Höhe der Fahrertür neu bördeln und biegen, aber nun ist es wenigstens großflächig herausgetrennt und neu.

Als Tipp für die, die es noch vor sich haben. Ich hatte ja das Problem, dass man mit dem Bremsbördelgerät von KS Tools (und den meisten anderen) keine 8 mm Spritleitungen bördeln kann. Es gibt keine passenden Druckstücke für das Gerät und Spannbacken ebenfalls nicht. Also habe ich die universalen Druckstücke und Spannbacken, welche Rentnerdaimler verlinkt hatte, gekauft und das Druckstück so bearbeitet, dass die Rückseite eben ist (abgeflext und gefeilt). Die Spannbacken passten so problemlos in das Bremsbördelgerät von KS. Wenn man das Druckstück schön mittig ausrichtet, kann man damit astreine Spritleitungen bördeln, ohne, dass man sich ein weiteres teures Bördelgerät anschaffen muss.

Als nächstes werden aber ein paar Bremsleitungen ersetzt werden. Sind zwar nicht durch, aber viel fehlt sicher nicht mehr. In dem Atemzug soll die Hinterachse heraus und komplett überholt werden. Sind alle Hinterachsträger beim 124er gleich (bis auf V8 ), oder hat der Kombi andere als ein Coupé beispielsweise? Für Hinweise bin ich dankbar.

Gruß Bastian

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Pumpenpaket1.jpg (27,44 kB - 39 mal heruntergeladen - zuletzt: 27. Mai 2021, 22:55)

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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Futurist« (4. Mai 2020, 23:09)

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Montag, 4. Mai 2020, 23:36

Achsträger gleich. Kombibenziner haben beifahrerseits eine ca. 25 mm Bohrung für den Schlauch der hinteren Spritpumpe zum Pumpenpaket vor der Achse.

Kannst du also genauso nehmen und die Bohrung einfach fürs qp ignorieren. Kleine Unterschiede gibt es baujahrsbedingt. Betrifft aber nur zwei Ablaufbohrungen. Achtzylinder haben einen komplett anderen Achsträger, wie du ja schon weißt

Anders sind bei den Kombis nur die Federlenker (manche sagen fälschlicherweise Querlenker) und die Radträger.

Bis aufs Radlager beim Kombi sind alle Lager hintenrum gleich....Traggelenk, Difflager vorne und hinten und Strebensatz

Ne Teileliste, was aktuell so gebraucht wir hänge ich dir dran

index.php?page=Attachment&attachmentID=49478

ist recht aktuell.

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Montag, 4. Mai 2020, 23:44

Was ein Service. Vielen Dank. Dann mache ich ich mal ans Bestellen. :thumbsup:

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eggy

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Baujahr: 88 91 93 02 04

Verbrauch:

15

Montag, 4. Mai 2020, 23:48

Du könntest noch den Stabbi mit in der Liste aufnehmen.

300TE-24 Sportline
E300TD
200D
260E
Opas 200D
E350cdi

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Dienstag, 1. Dezember 2020, 12:33

Letzter Beitrag war am 4. Mai 2020. In der Zwischenzeit ist viel passiert in meinem Leben.

Mein Vater und ich haben eine riesige Halle gemietet, um dort Autos unterstellen zu können. Unter anderem seit ein paar Monaten auch einen R129 600 SL AMG und einen 600 SEL mit Lorinser-Umbau. Dazu später vielleicht mal mehr. Auf jeden Fall war ich viel mit der Autosammlung beschäftigt und habe nebenbei erstmal meinen W140 über die HU gebracht.

Nachdem der 140er wieder eine aktuelle Plakette hatte, habe ich erstmal die Schauze voll gehabt vom Schrauben auf dem Werkstattboden. Jetzt habe ich seit letztem Wochenende endlich eine kleine Nussbaum-Scherenhebebühne aus einem Karosseriebetrieb abgekauft, die hoch genug fährt, dass ich den 124er von unten restaurieren kann. Der Arme ist schon ganz zugestaubt, nachdem neuer Sprit drauf war, sprang er aber auch direkt wieder an und schnurrte wie am ersten Tag. Ich freue mich schon darauf, die nächsten Monate alle relevanten Teile zum Pulverbeschichter zu bringen und alles mit neuen Teilen zu bestücken. Vor allem muss der Unterboden entrostet werden und ein paar kleinere Stellen in den Radhäusern hinten, bevor etwas durchgerostet ist. Die Tieferlgungsfedern von Vogtland warten auch immer noch auf den Einbau, den ich mit meinem neuen Mercedes-Federspanner erledigen werde. Zwischendurch werde ich dann hier mal Updates posten, wie es die Zeit zulässt.

Gruß Bastian

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Mittwoch, 26. Mai 2021, 09:39

Schlechte Neuigkeiten

Der Wagen wurde letzten Samstag spontan verkauft, nachdem ich bei dem Einbau der Vogtland-Federn einen versteckten und schlecht reparierten Frontschaden entdeckt habe. Der Längsträger vorne war richtig durch. Habe ihn für 3500 € eingestellt und verkauft an einen Händler und Sammler, der versucht, ihn wieder hinzubekommen, sonst geht er nach Osteuropa/Afrika. Wirklich schade. Und doof, dass ich erst nach drei Jahren den Wagen so genau begutachtet habe.

Ich weiß noch nicht, was ich nun mache. Ich hatte mega Bock auf das Auto und ärgere mich etwas. Ob ich mir wieder einen C124 oder anderen 124er hole, oder vielleicht wieder einen W201 ... Eigentlich habe ich auch eh noch vier Autos, die auf Liebe warten. Mal abwarten.

Anbei noch die letzten Bilder vom Wagen nach Einbau der Federn und von der Roststelle.

Gruß Bastian

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TeresaHH

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18

Mittwoch, 26. Mai 2021, 17:12

Hallo Bastian,

manchmal ist das halt so. Man muss sich dann trennen. Ist besser so.
Weil es mir auch mal zu viel gewesen ist, habe ich den w201 verkauft.
Jetzt habe ich zwei 124 aber.... da das Wetter schlecht ist und ich ein Alltagsauto habe, stehen die noch in der Halle.
Was ist nicht schön finde, das man so viele Teile nicht mehr beim MB kaufen kann.
Ich suche gute Scheinwerfer für den Kombi. Das ist aber ein Problem! Entweder gibt´s die nicht oder zu einem so kranken Preis.... habe immer weniger Lust auf so ein "Spiel".

Wenn Du noch 4 Fahrzeuge hast dann hast Du genug zu tun und ich persönlich würde mir kein weiteres Fahrzeug ans Bein binden.

Viele Grüße
Teresa

Let´s Benz!

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Otthardt

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Donnerstag, 27. Mai 2021, 15:44

Moin Teresa,

das ist allerdings wirklich krass. Ich hatte ja im letzten Jahr die Scheinwerfer am Wickel und dann letztlich für meine beiden neue Magneti marelli gekauft. Damals ca. 150,- pro Stück. Jetzt kosten die 250,- :piepts

und sind fast ausverkauft.
Also viel Glück bei der Suche!!
Otthardt

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20

Donnerstag, 27. Mai 2021, 18:52

Ist das auf dem Bild der einzige Schaden?
Wenn ja, hast du da wirklich einen schlechten Deal gemacht, das kann man doch recht easy austrennen und ein Reparaturblech aus einem Schlachter nehmen.
Hätte man sogar überlegen können, ob man das nicht nur flickt und den Rest entrostet. Mit nem vernünftigen Lackaufbau hält das auch wieder 10-15 Jahre.

3500 ist schon sehr wenig für einen E320C...

Verbrauch seit 300D-Umbau:

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