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Hallo Zusammen,

hab dies Jahr noch gar nichts von mir hören lassen, war zu Beschäftigt mit den ollen Kisten

Um Sebast1an zu zitieren:

Zitat

ich will garnicht wissen was du für sachen machst wenn du genügend geld in die hände bekommst richard

Viel Geld ist mir nicht in die Hände gefallen, aber:

Zitat

6 Zylinder Sportline Coupette, da sei dir sicher

Naja gut Sportline ist er nicht, aber sonst lässt er keine Wünsche übrig:

Modell: 300 CE-24

Ort der Bestellung: NDL - HAMBURG

Innenausstattung: STOFF - BLAU (062)

Lack: ARTIKWEISS (147U)

Baujahr: 1990-03


254 BECKER RADIO EUROPA KURIER CASSETTE

291 AIRBAG FUER BEIFAHRER

300 ABLAGEBOX IN ABLAGESCHALE VORN

406 EINZELSITZ MIT ORTHOPÄDISCHER FAHRERLEHNE, LINKS UND RECHTS

425 GETRIEBE AUTOMATISCH 5-GANG

471 ANTRIEBSSCHLUPFREGELUNG (ASR)

531 ANTENNE AUTOMATISCH

540 ROLLO ELEKTRISCH FUER HECKFENSTER

570 ARMLEHNE KLAPPBAR VORN

580 KLIMAANLAGE

620 FAHRZEUGE MIT KATALYSATORTECHNIK

673 BATTERIE MIT GROESSERER KAPAZITAET

682 FEUERLOESCHER

873 SITZHEIZUNG FAHRERSITZ LINKS UND RECHTS

Lederlenkrad und Wahlhebel hat er auch

Keine Wünsche offen? Ein Coupe ohne elektrische Fensterheber.. geht gar nicht!
Dachte sich wohl auch der Erstbesitzer und ließ ein knappes Jahr nach dem Kauf in der Niederlassung 4xeFH nachrüsten.
Mit neuen Türverkleidungen und neuem Holz

Im Januar bin ich mit Sebast1an in tiefsten Osten aufgebrochen um den Wagen anzuschauen.
Das Telefonat mit dem Schwiegervater und dem schon etwas tüddeligem Besitzer war lang und abschweifend, aber ließ eine ganz gute Basis durchblicken.

Vor Ort gabs bei Kaffee und Keksen erstmal die Story zum Auto.
1997 gekauft, 1998 in Frühruhestand nach Spanien ausgewandert, dort ein dem Wagen würdigen Stellplattz gebaut (Garage), 2016 mit dem Wagen wieder nach Deutschland gekommen.
Der Blech und Lackzustand der Coupette ist echt ein Traum, was man zur Technik bei der Probefahrt nicht grade sagen konnte:
Wagen lief nicht richtig, nahm kein Gas an, Getriebe wollte nicht schalten (4. gang komplett weg), Heckrollo und Klima gingen nicht und dreckig war die Kiste Innen auch, Vorderachse total platt, Kühlsystem nicht mehr so richtig gut.

Mit gutem Zureden von Sebast1an und dem geilen Zustand der Karosse, nahmen wir den Wagen dann kurzerhand für 2/3 des Kaufpreises mit.
Auf dem Weg nach Hause merkte man schon mit jedem KM, dass er besser fuhr und ihm einfach das ständige rumgestehe nicht gut tat.

Bis zum Saisonstart im April wollte einiges erledigt werden, was mir kurze Nächte beschert hat, aber den Wagen wieder technisch gut dastehen lässt.

So sind folgende Dinge neu gekommen:

– Kühlsystem komplett: WaPu, Kühlmittelschläuche, Thermostat, Visco (Kühler war kurz vor dem Kauf schon neugekommen)
– Riemen plus Spannvorrichtung und Dämpfer
– Zündgeschirr hat der Vorbesitzer noch im Dezember gemacht, allerdings die Staubschutzkappe unter dem Verteilerfinger wie so oft nicht
– Die komplette Vorderachse inkl. Teile Strahlen und Pulvern (sogar die originalen Spritzbleche waren noch sehr gut), alle Schrauben gelbverzinkt und EBC Greenstuff Belägen
– Motorlager
– Streuscheiben
– Eibach Tieferlegung
– Dämpfer hinten
– Koppelstangen
– Rollo repariert
– ÜSR neu
– Betriebsstoffe (Getriebeölwechsel wirkte wunder)
– Stirndeckel abgedichtet (darf ich nochmal ran )
– ATA nachgerüstet
– Satz blaue Ripsmatten
– Ventildeckel und Luftfilterdeckel gepulvert

Vorerst gabs die 8x16 Gullis von meinem Kombi, der steht dies Jahr abgemeldet in der Ecke


Aber jetzt erstmal Bilder


Als erstes gabs ne ordentliche Grundreinigung und eine Lackaufbereitung bei unserem ersten Grillen dies Jahr.
Es war so kalt, dass das Wasser beim Lack abkneten gefroren ist

Ohne Titel by Richard Martens, auf Flickr



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Frontscheibenrahmen rostfrei, kein Wunder ist noch die erste Scheibe drin:

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So sah er dann nach der Aufbereitung aus:

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Kühlsystem, Stirndeckel, Dämpfer im Februar:

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Neue Vorderachse gabs dann im März:

Ohne Titel by Richard Martens, auf Flickr




Ohne Titel by Richard Martens, auf Flickr



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Im Innenraum gibts leider auch noch eine Menge zu tun

Ohne Titel by Richard Martens, auf Flickr




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Im April gabs dann zur Belohnung einen schönen Wochenendtrip in die Eifel mit 4 Mangeltürern, zwei davon sogar Obdachlos

Ohne Titel by Richard Martens, auf Flickr




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Ohne Titel by Richard Martens, auf Flickr




Und zum Abschluss noch ein bisschen Miami Vice Stimmung

Ohne Titel by Richard Martens, auf Flickr





Gruß
RicMar

Moin,

schon letzte Saison nervte die Kiste mit Hitzeproblemen.
Nun war kurz nach Saisonstart klar, er drückt Abgase ins Kühlwasser...

Also Kopfrunter:


24V by Richard Martens, auf Flickr


Ganz gut zu sehen wie dringend das ganze war
Sieht so aus als hätten sie es in Spanien nicht für nötig gehalten das Kühlmittel zu tauschen, frieren tuts da ja nicht

24V by Richard Martens, auf Flickr


Einer der Momente in denen 24 Ventile so gar kein Spaß machen:


24V by Richard Martens, auf Flickr


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Leider hat der 24V auch den Motorkabelbaum, den Klopfsensorkabelbaum und die Ummantelung der Stellmotoren gegrillt.
Also raus mit dem Monster:


Ohne Titel by Richard Martens, auf Flickr


Für all die Tagträumer, die weiterhin daran festhalten, dass KE Motoren keine Probleme mit defekten Kabelisolierungen haben:


Ohne Titel by Richard Martens, auf Flickr


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Neuer Klopfsensorkabelbaum:


24V by Richard Martens, auf Flickr


Und der neue Motorkabelbaum in Arbeit. Schöne neue Silikonkabel:


24V by Richard Martens, auf Flickr


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Die Zwischenzeit habe ich genutzt um den Motorraum ordentlich zu Schrubben und das ganze Unterdruckgeraffel zu erneuern:


24V by Richard Martens, auf Flickr


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Gut 4 Wochen später der spannende Moment ob der Karren noch läuft bei alldem was ich auseinander hatte.

24V by Richard Martens, auf Flickr

Wagen rennt allerdings mit Kirmesbeleuchtung


24V by Richard Martens, auf Flickr


Heute noch Troubleshooting gemacht und die letzten Elektrikprobleme behoben.

Und nun die Ernüchterung... die Kiste läuft immernoch zu heiß


Genervte Grüße aus Hamburg,
RicMar