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Hier mal wieder ein kleines Update.

Der Rost im vorderen rechten Radhaus beschränkte sich auf Flugrost und ein kleines Loch, dass ich sofort versorgt habe. Rost ausgeschnitten, ein passendes Blech eingesetzt und alles mit Brantho Kurrox Nitrofest versiegelt. Im linken Radhaus gabs nur kleinere Anrostungen. Von Innen gibt es nach der Lackierung Mike Sanders bis die Hohlräume platzen.

Das Traggelenke umbauen war ein Gedicht. Von einem Bekannten habe ich mir eine speziell dafür gebaute Presse geliehen, mit denen die Arbeit sehr gemütlich wurde.
Ich stehe in keiner Verbindung zum Verkäufer, aber das Werkzeug ist so genial, das möchte ich euch nicht vorenthalten. Hier der Link in die Bucht

Die Bremsscheiben habe ich mit Schleifpapier entrostet und samt Belägen und frischen Bremsschläuchen wieder verbaut.

Meinen Mitbewohner habe ich mittlerweile auch gefangen und wieder ausgesetzt. Es ist nur fraglich, ob die Maus mitgekauft wurde oder sich erst in meiner Garage dazu entschied in einem schönen Mercedes Cabrio zu wohnen.
In den nächsten Tagen geht es weiter mit den WHA.

Herzliche Grüße,
Janni

Moin,

es geht fleißig weiter...

Auto ist mittlerweile hinten vernünftig aufgebockt und die Hinterachse ist rausgebaut. Leider muss dazu ja auch der Benzinschlauch zur Benzinpumpe ab. Ist ne ziemliche Sauerei das ohne Bühne in Benzinkanister laufen zu lassen. Auch die Auspuffanlage unterm Auto liegend abzubauen ist jetzt nicht gerade meine Lieblingsbeschäftigung. Wenigstens ist sie noch in gutem Zustand.
Hat aber alles geklappt. Neue Hinterachslager, Quietschbuchsen und neue Streben sind bestellt, leider habe ich verpennt neue Difflager mitzubestellen. Folgen aber auch noch.
Die komplette linke Seite kam mal neu, also schien der Unfall doch nicht ganz ohne gewesen zu sein.

Beim Ausbau erste Überraschung: Bremse hinten auch neuwertig, inklusive der Trommelbremse. Also habe ich das komplette Set wieder zurück gegeben.

Vor Ausbau habe ich schon gesehen, dass die Achsaufnahme hinten links deutlich angerostet war, aber was dann auf der "Innenseite" zu sehen war (oder eben auch nicht) hat mich doch sehr erschrocken.
Dass der Benzinfilter noch Erstausstattung ist, finde ich bei einem "scheckheftgepflegten" Fahrzeug auch etwas bedenklich. Ich denke das Verbindungsstück Pumpe - Filter hats auch hinter sich (siehe Bilder)
Beim Ausbau der Hinterachse habe ich dann auch noch festgestellt, dass eine Feder gebrochen ist.

Der Vorbesitzer erzählte mir, dass der Wagen vorne neue Federn bekommen hat. Nach Recherche sind die Spidan-Federn aber für normale Fahrwerke. Weil das Cabrio ein Sportline-Fahrwerk hat, sieht das ganze natürlich ulkig aus. Die Rennleitung hielt den Vorbesitzer mal an und mahnte, dass das Fahrzeug ja offensichtlich überladen sei. Die Grünen waren wohl sehr überrascht, als er den leeren Kofferraum präsentierte. Ich habe jetzt einen kompletten Federsatz von Eibach bestellt, der den Wagen 35 mm tiefer setzen soll. Ich werde dann die dicksten Gummis einbauen, damit er nicht allzu tief hängt. Erstmal möchte ich nicht noch so ein Auto fahren wie den 635 CSi, mit dem ich bei Schlaglöchern schon teilweise Probleme bekomme, weil der Bock aufsetzt und dann möchte ich gerne AMG Styling 2 Felgen als 17 Zoller auf den Wagen bauen. Die sind noch eingetragen und offensichtlich vom Vorvorbesitzer. Finde ich cool, muss ich mir nur noch besorgen

Schon beim Kauf wunderte ich mich über ein absolut trockenes Diff. Ich weiß jetzt auch warum! Als ich die Tage beim Vorbesitzer vorbei gefahren bin, erzählte er mir, dass es bei einem Getriebespezialisten aus der Ecke vor etwa 5 Jahren generalüberholt wurde. Gibt schlimmeres!


Und jetzt wo die Achse raus ist, kann man auch etwas besser den Innenradlauf nachbauen und einschweißen. Die HA-Aufnahme möchte ich nicht komplett ersetzen, weil ich die Befürchtung habe nicht exakt die passende Stelle zu treffen und die Achse dadurch schief hängt. Werde mit passendem Blech die Innenseite reparieren. Ist denke ich stabil, weil der Rest noch in Ordnung ist.

Ein Repblech für den Außenradlauf habe ich mir auch schon besorgt, genau wie das Blech unterm linken Rücklicht aus einem Schlachtcoupe!
Die Stelle an der sich Seitenteil und Schweller treffen ist leider auch ziemlich lädiert. Ich habe da schon ein paar Bleche drin, Bilder folgen...

Zwischendurch, wenns zu spät zum Krach machen ist, habe ich schon die Pedalerie der Feststellbremse auseinander gebaut und gängig gemacht. Mein Gott war die festgegammelt. Auch das Alu war deutlich oxidiert mit einer ganz feinen weißen Pulverschicht.
Desweiteren habe ich schon das große Glück gehabt einen Sportline-BEIfahrersitzbezug gebraucht zu ergattern. Diesen werde ich dann beizeiten auf den Fahrersitz umziehen! Auch das Kombiinstrument habe ich schon zerlegt, weil es von Innen deutliche Schimmelflecken aufwies. Alles gesäubert, Beleuchtung erneuert und wieder zusammengebastelt. Ich hoffe nicht, dass es durch die Feuchtigkeit Schaden genommen hat. Aber das wird sich noch herausstellen.

Jetzt wird erstmal der hintere Teil des Unterbodens geschweißt und die Hinterachse überholt.

Ich meld mich wieder...

Herzliche Grüße von meiner RTW-Schicht,
Janni

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Weiter gehts!

Die HInterachse hat neue Gummilager und neue Streben. Difflager sind auch neu. Das Traggelenk außen wurde irgendwann mal getauscht und ist noch heile, deswegen habe ich es erstmal drin gelassen.
Die Gummilager haben sich ganz schön gewehrt beim Ausbau (s.Bilder).
Den Achstrager, das Diff und die Antriebswellen habe ich alle entrostet und schwar lackiert.
Am Unterboden gab es noch ein zwei Löcher, die ich geschweißt habe. Ein Gewindebolzen für die Verkleidung der Benzinpumpe ist leider abgerostet. Ich habe eine Reparaturblech angefertigt und eine M6 Schraube drauf verschweißt. Das sollte auch funktionieren.

Die Achsaufnahme hinten habe ich ebenfalls geschweißt. Sebastian hatte ja Bedenken geäußert, aber es war wirklich ausschließlich die innere Seite befallen. Ich habe das Stück mit 1,2mm Blech nachgebaut und selbstverständlich vernünftig durchgeschweißt. So umgehe ich die Gefahr, dass die Aufnahme bei einer kompletten Erneuerung an einer falschen Stelle sitzt.
Das ganze wird natürlich nach der Lackierung vollgepumpt mit Mike Sanders.

Den Innenradlauf habe ich leider manuell nachbauen müssen, weil ich kein geeignetes Reparaturblech auftreiben konnte, dass in mein Azubi-Budget passt! ;-)
Für den Außenradlauf habe ich ein Repblech. Den Außenradlauf werde ich aber erst schweißen, wenn der Rest der linken Seite fertig ist. Es sind ja noch ein paar Löcher da.

Meine "Leisearbeit" am Sonntag bestand aus dem Zerlegen des Fahrersitzes. Alles voll mit Schimmel
Jetzt wird das Sitzgestell entrostet und lackiert und dann der neue gebrauchte BEIfahrersitzbezug aufgezogen.
Freue mich schon den Rest der Innenausstattung bei wärmerem Wetter mit Waschmittel auszuschrubben!


Herzliche Grüße,
Janni

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