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Moin,

nachdem ich nun schon seit 1,5 Jahren mein schönes E220 Coupe genieße (siehe: Manni wird vor der Presse gerettet), habe ich nochmal zugeschlagen.
Kurz zur Vorgeschichte: Eigentlich wollte ich erstmal kein Auto mehr kaufen. Mein 635 CSi war nach mehrjähriger Restauration Mitte des Jahres fertig und zugelassen und ich wollte mich ganz in Ruhe nach einem 2002 oder eventuell einem 123er umschauen.
Es kam dann doch ein bisschen anders...

Ich arbeite nebenbei bei einem Gebrauchtwagenhandel und war mit meinem Chef bei einem Kunden, dem wir auf Kulanz ein neues ABS-Steuergerät einbauen wollten.
Er sprach schon vorher davon, dass er da "ein altes Mercedes Cabrio stehen habe, an dem dringend was getan werden müsse."

Als das Steuergerät eingebaut war besichtigten wir den Wagen.
Es ist ein E200 von 96, Schalter, Klima, Stoffkaro, original Sportline, elektrisch hydraulisches Verdeck, Sitzheizung, Doppelairbag, SWRA und D-Netz Telefon. Seit 1 Jahr abgemeldet.

Der Zustand des Autos ist traurig. Die Karosse hat 400tkm auf dem Buckel, aber vor ein paar Jahren wurde ein original Mercedes Austaschumotor verbaut. Genauere Unterlagen bekomme ich noch. Das Verdeck ist bis auf ein kleines Brandloch okay, der Motor lief bei Besichtigung nicht und der Wagen war von Innen pitschnass. weil ein Fenster leicht offen war und das Verdeck ein kleines Loch hat.

Die Innenraum riecht in etwa so. als wenn man ein nasses Handtuch ein Jahr lang in einer Sporttasche liegen lässt. Hundehaare sind auch unter über und in jedem Teil des Innenraums versteckt. Der Fahrersitz ist an üblicher Stelle völlig aufgerissen.
Der Motor lief nicht, weil das Steuergerät ausgebaut wurde, ich habe es aber mitbekommen.

Rostmäßig ist der Wagen ok. Er hatte mal einen kleinen Unfall mit neuem Seitenteil links. Auf der Seite ist der Radlauf völlig durch. Federaufnahmen vorne sind okay, WHA mehr oder minder auch, Achsaufnahmen auch okay. Kotflügel haben beide an bekannter Stelle kleine Rostblasen, unter Wischerbehälter ist ein kleines Loch und die Unterkante der Beifahrertür ist teilweise durchgerostet.

Für den Kaufpreis von weniger als 1% des damaligen Neupreises umgerechnet und dem Versprechen den Wagen wieder fit zu machen durfte ich den Wagen mitnehmen.


Natürlich mit einem stilechten Zugfahrzeug!!!
(Ja ich weiß, hart an der Grenze was die Anhängelast angeht... waren bloß 4km)


Zuhause angekommen habe ich erstmal das MSG eingebaut, eine Batterie eingebaut und versucht den Motor zu starten. Bis auf ein anfängliches Tackern der Hydros läuft die Maschine einwandfrei. Getriebe und Kupplung waren beim Umparken ebenfalls unauffällig.
Direkt danach habe ich erstmal die Innenausstattung demontiert, um diese ausgebaut richtig durchtrocknen zu lassen.
Wahnsinn, wie viel Wasser der ganze Teppich und der Schaumstoff aufnimmt!!!!
Das Verdeck öffnete, leider schließt es nicht elektrisch.

Als erstes wird das Verdeck in Ordnung gebracht, dann wahrscheinlich Technik+Schweißen, dann lackieren und dann Innen wieder zusammmenbauen.
Und Zaaaack, da ist mein neues Restaurationsprojekt...

Genug der Worte: Bilder!

Herliche Grüße,
Janni

P.s.: Bevor ihr euch über den Namen wundert. Ich nehme immer den des Vorbesitzer. Das hätten hier Hermann oder Ralf sein könne. Und Ralle find ich gut :-)

...Bilder...

und noch zwei

Moin!

Dach hab ich nach deinem Hinweis gleich untersucht: Rostfrei!!!!

Habe mich nun doch erstmal dazu entschieden die Karosse in Ordnung zu bringen. Dach ist soweit ganz okay, es war mir wichtig das zu wissen, weil da ja ratz fatz vierstellige Beträge im Raum stehen.
Gestern hab ich dann vorne rechts mit der Demontage begonnen.
Der Kotflügel hats definitiv hinter sich. Die übliche Stelle vorne zwischen Rad und Blinker hätte ich ja eventuell noch geschweißt, aber unter dem Sacco Brett war auch alles Morsch, deswegen brauch ich n Neuen.
Weiß einer von euch aus dem Stehgreif was die Kotis bei MB mittlerweile kosten? Zubehör scheidet eher aus, weil ich so viele Gruselgeschichten bezüglich Passgenauigkeit gehört habe. Vielleicht läuft mir ja auch ein guter Gebrauchter über den Weg!

Beim Abbau der Seitenbeplankung habe ich mir die Unterkante der Beifahrertür nochmal genau angeguckt und fotografiert. Doofe Stelle. Ich möchte die Tür ansich gerne montiert lassen, weil ich das Einstellen der Fensterheber gerne auslassen würde. Das bringt mich beim ebenfalls rahmenlosen FH beim CSi zum verzweifeln. Im Radhaus selber habe ich ein Loch hinter der Federaufnahme gefunden. Nach vorne hin sieht der Unterboden sehr verdächtig aus. Werde wohl erstmal gründlich UBS entfernen, um sicher gehen zu können. Zu meiner Überraschung: Blech unter SWWB noch heile und nur angerostet!

Ich habe noch eine kleine Frage am Rande: Ralle ist ja ein Unfallfahrzeug. Ist die dicke Dichtmassennaht kurz hinter der A-Säule original? Oder würde da am Vorderwagen auch geschweißt? Desweiteren wundere ich mich über die Lackkante ganz unten an der A-Säule. Wurden die Autos im Werk mit montiereten Kotflügeln lackiert?

Würde gerne jetzt schrauben, hab aber noch bis 19 Uhr Schicht auf der Rettungswache

Herzliche Grüße,
Janni

P.s.: Mein Auto hat wirklich Parallelem zu Areks. Nur meiner wird NICHT verkauft. ;-)

Bilder

Wird schon schief gehen! :-)
Bilder von meinem Gerät? Aber sicher doch...
Und der sah rostmäßig deeeutlich schlimmer aus (z.B. durchgerostete Schiebedachecken, wo wir weider beim Dach wären...)
Der Wagen ist aus 85, original 218PS, beiges Leder, großer BC, Diebstahlwarnanlage, Schiebedach, Sportgetriebe, Tempomat und SWRA! Hat jetzt knapp 200tkm gelaufen.
Herzliche Grüße,
Janni

Hallo,

Danke für die Blumen! :-)
Ich habe heute das geniale Wetter genutzt und das Cabrio den ganzen Tag in der Sonne stehen lassen. Vorher habe ich das Dach komplett elektrisch geöffnet, was prima geklappt hat!
Den Innenraum habe ich komplett mit Sagrotan gereinigt, um den Schimmel raus zu bekommen. Das hat ganz vernünftig geklappt.
Desweiteren habe ich den Kofferraum auseinander gebastelt. Rostmäßig etwas mehr als erwartet, aber alles noch im grünen Bereich. Zumindest die Reseverradmulde ist gesund. Am Seitenteil hat irgendein Schrauber schonmal rumgebraten, leider nicht allzu gut.

Jetzt kann der böse Rosthammer nur noch im Radhaus vorne links sein. Da glaube ich aber eher nicht dran. Morgen werde ich mich nochmal beim Vorbesitzer melden, weil er mir eine fast komplette schriftliche Fahrzeughistorie mit allen Rechnungen zugesichert hat. Wäre natürlich ne interessante Sache, welche Teil wann (und vielleicht sogar wie oft) getauscht wurden.

So weit so gut...
Liebe Grüße,
Janni

Moin,

nachdem nun auch Winterreifen aufgezogen und der Winterschlaf vorbereitet ist, hatte ich heute endlich mal wieder vernünftig Zeit für mein Cabrio.
Ich habe die ganzen Tage über schon immer Mal zwischendurch ein paar Teile demontiert. Die Kante zum Verdeckdeckel zeigte sich nicht gerade topfit, aber der Wagen wird eh komplett lackiert, deswegen kommt es jetzt auf eine Stelle Rost mehr oder weniger auch nicht an.
Heute habe ich dann auch die große Zierleiste am Verdeckdeckel demontiert und die "Plastiktunnel" für den Kabelbaum am Fahrzeugboden abgebaut. Da drunter war ein schmieriges, bestialisch stinkendes Zeug, dass ich mit Sagrotan geputzt habe. Anschließend habe ich den kompletten Fahrzeugboden mit Flächendesinfektion behandelt. So hoffe ich, dass ich den Schimmelgeruch aus dem Wagen bekomme.

Beim Putzen im Innenraum sprang auf einmal eine Maus durch das Auto. Ich war ziemlich perplex und habe dann sofort erstmal eine sozial verträgliche Lebendfalle aufgestellt. Ich will ihr ja wenigstens eine Chance geben...
Vor ein paar Tagen habe ich zunächst mal einen kompletten Satz Bremsen mit allem was dazu gehört bestellt und zwei Traggelenke. Die TGs haben zwar momentan kein Spiel, aber hier geistern so viele Horrorbilder herum mit gebrochenen TG, da gehe ich lieber auf Nummer sicher. Desweiteren hat mein Bekannter ein völlig geniales Spezialwerkzeug von einem Werkzeugbauer aus ebay, so dass danach nichts vermessen werden muss und alles eingebaut umgepresst werden kann.

Über eine Announce bei ebay kleinanzeigen kam ich zum Schlachtfests eines 124 CEs. Der Besitzer hat mir glücklicherweise den Sportline Sitzbezug und die Sitzfläche des Beifahrersitzes überlassen, die ich auf meinen Fahrersitz umbauen werde. Desweiteren kam ich so an die fehlenden Dreiecke der Gurtbringer und einem Reparaturblech für meine größte Rostbaustelle hinten links.

Demontage (fast) fertig, jetzt kommen die Radhäuser und Schweller dran! Und weil der Bock gerade so stand, habe ich vorne rechts angefangen.
Leider musste ich feststellen, dass der Kauf der vorderen Bremse völliger Quatsch war. Die Beläge sind von Textar und haben fast die originale Stärke und die Scheibe ist von Brembo und bis auf Flugrost völlig in Ordnung. Were mir die Bremse dann für mein Coupe an die Seite legen, das wohl deutlich mehr Kilometer fressen wird.
Desweiteren ist mir aufgefallen, dass das Fahrzeug mal neue Federn vorne bekommen haben muss. "Spidan" steht als Hersteller drauf. Da muss ich mal recherchieren, ob es Tieferlegungsfedern sind oder nicht.
Die Ankerbleche habe ich jedenfalls ordentliche gesäubert, geschliffen und schwarz lackiert.

Morgen leihe ich mir Innenfederspanner und die Presse für die TGs. Und ich habe heute leider feststellen müssen, dass die Argonpulle alle ist. Gibt morgen auch eine neue, damit die fröhliche Blechbraterei beginnen kann!
Als ich so in das auseinander gepflückte Radhaus guckte fiel mir auf, dass die Stoßstange vorne leider gebrochen ist und mit Silikon oder etwas dergleichen versucht wurde zu reparieren. Morgen werde ich den Schaden dort genauer begutachten und abwägen müssen ob ich auf ein "neues" Gebrauchtteil zurückgreife oder es mit GFK ausbessere.
Frage am Rande: Stoßstangen bei allen (Limo, T, C und Cabrio) MOPF2 gleich? Oder kocht das Cabrio da wieder sein eigenes Süppchen?

Haerzliche Grüße,
Janni