Moin,
es geht fleißig weiter...
Auto ist mittlerweile hinten vernünftig aufgebockt und die Hinterachse ist rausgebaut. Leider muss dazu ja auch der Benzinschlauch zur Benzinpumpe ab. Ist ne ziemliche Sauerei das ohne Bühne in Benzinkanister laufen zu lassen. Auch die Auspuffanlage unterm Auto liegend abzubauen ist jetzt nicht gerade meine Lieblingsbeschäftigung. Wenigstens ist sie noch in gutem Zustand.
Hat aber alles geklappt. Neue Hinterachslager, Quietschbuchsen und neue Streben sind bestellt, leider habe ich verpennt neue Difflager mitzubestellen. Folgen aber auch noch.
Die komplette linke Seite kam mal neu, also schien der Unfall doch nicht ganz ohne gewesen zu sein.
Beim Ausbau erste Überraschung: Bremse hinten auch neuwertig, inklusive der Trommelbremse. Also habe ich das komplette Set wieder zurück gegeben.
Vor Ausbau habe ich schon gesehen, dass die Achsaufnahme hinten links deutlich angerostet war, aber was dann auf der "Innenseite" zu sehen war (oder eben auch nicht) hat mich doch sehr erschrocken.
Dass der Benzinfilter noch Erstausstattung ist, finde ich bei einem "scheckheftgepflegten" Fahrzeug auch etwas bedenklich. Ich denke das Verbindungsstück Pumpe - Filter hats auch hinter sich
(siehe Bilder)
Beim Ausbau der Hinterachse habe ich dann auch noch festgestellt, dass eine Feder gebrochen ist.
Der Vorbesitzer erzählte mir, dass der Wagen vorne neue Federn bekommen hat. Nach Recherche sind die Spidan-Federn aber für normale Fahrwerke. Weil das Cabrio ein Sportline-Fahrwerk hat, sieht das ganze natürlich ulkig aus. Die Rennleitung hielt den Vorbesitzer mal an und mahnte, dass das Fahrzeug ja offensichtlich überladen sei. Die Grünen waren wohl sehr überrascht, als er den leeren Kofferraum präsentierte. Ich habe jetzt einen kompletten Federsatz von Eibach bestellt, der den Wagen 35 mm tiefer setzen soll. Ich werde dann die dicksten Gummis einbauen, damit er nicht allzu tief hängt. Erstmal möchte ich nicht noch so ein Auto fahren wie den 635 CSi, mit dem ich bei Schlaglöchern schon teilweise Probleme bekomme, weil der Bock aufsetzt und dann möchte ich gerne AMG Styling 2 Felgen als 17 Zoller auf den Wagen bauen. Die sind noch eingetragen und offensichtlich vom Vorvorbesitzer. Finde ich cool, muss ich mir nur noch besorgen
Schon beim Kauf wunderte ich mich über ein absolut trockenes Diff. Ich weiß jetzt auch warum! Als ich die Tage beim Vorbesitzer vorbei gefahren bin, erzählte er mir, dass es bei einem Getriebespezialisten aus der Ecke vor etwa 5 Jahren generalüberholt wurde. Gibt schlimmeres!
Und jetzt wo die Achse raus ist, kann man auch etwas besser den Innenradlauf nachbauen und einschweißen. Die HA-Aufnahme möchte ich nicht komplett ersetzen, weil ich die Befürchtung habe nicht exakt die passende Stelle zu treffen und die Achse dadurch schief hängt. Werde mit passendem Blech die Innenseite reparieren. Ist denke ich stabil, weil der Rest noch in Ordnung ist.
Ein Repblech für den Außenradlauf habe ich mir auch schon besorgt, genau wie das Blech unterm linken Rücklicht aus einem Schlachtcoupe!
Die Stelle an der sich Seitenteil und Schweller treffen ist leider auch ziemlich lädiert. Ich habe da schon ein paar Bleche drin, Bilder folgen...
Zwischendurch, wenns zu spät zum Krach machen ist, habe ich schon die Pedalerie der Feststellbremse auseinander gebaut und gängig gemacht. Mein Gott war die festgegammelt. Auch das Alu war deutlich oxidiert mit einer ganz feinen weißen Pulverschicht.
Desweiteren habe ich schon das große Glück gehabt einen Sportline-BEIfahrersitzbezug gebraucht zu ergattern. Diesen werde ich dann beizeiten auf den Fahrersitz umziehen! Auch das Kombiinstrument habe ich schon zerlegt, weil es von Innen deutliche Schimmelflecken aufwies. Alles gesäubert, Beleuchtung erneuert und wieder zusammengebastelt. Ich hoffe nicht, dass es durch die Feuchtigkeit Schaden genommen hat. Aber das wird sich noch herausstellen.
Jetzt wird erstmal der hintere Teil des Unterbodens geschweißt und die Hinterachse überholt.
Ich meld mich wieder...
Herzliche Grüße von meiner RTW-Schicht,
Janni