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Joa das mit den verschiedenen Auspuffvarianten hat mir der EPC auch schon verraten, sofern möglich nehm ich auch die vom E 36 Amg, wobei ich nicht glaube das die noch lieferbar ist bei nur 68 gebauten Autos""" Ansonsten mal gucken, im Stuttgarter Raum gibt's zum Glück viele Spezis die noch alte Teile im Lager liegen haben.....
@Alex: Kommt hin, haben mich glaub knapp 40 € pro Seite gekostet mit Mitarbeiterrabatt"" Es liegen aber immer noch welche auf Lager ;-)

So kleines Update: AMG Auspuffanlagen fürs Cabrio gibts nicht mehr, ist bloß noch eine ESD-Variante für den 6-Zylinder im Programm..
Wenn morgen abend alles so läuft wie ich mir das vorstelle werde ich wohl in den nächsten 1-2 Wochen mit dem Zerlegen anfangen, danach gehts zur Komplettlackierung und Beseitigung der letzten Roststellen (die Türen....). Kostet zwar ein wenig mehr als geplant aber wenn der Lacker schon die Farbe anrührt mach ich es gleich richtig...

So gestern wurde der Winterschlaf nun vorzeitig beendet damit ich fürs technische und die Karosseriearbeiten genug Zeit hab bis Ende März.
Heute nach Feierabend mal ne Taschenlampe geschnappt und den Ölverlust am Motor gesucht den der TÜV schon vor 1,5 Jahren aufgeschrieben hat und der auch immer noch minimale Spuren aufm Boden hinterlässt. So voll wie der Motorraum ist natürlich kein leichtes Unterfangen.
Zu guter Letzt bin ich dann aber doch noch fündig geworden. Knapp hinter dem Ölfilter ziemlich weit unten, ich würde fast behaupten schon am Rumpf, sifft es irgendwo. Meister hat zwar getippt das der Öldrucksensor undicht sein könnte aber das scheint mir zu weit vorne
Der Pfeil zeigt die ungefähre Position an, nur halt eben wesentlich weiter unten... Wer hat ne Ahnung was das sein könnte? Am Samstag bin ich zwar eh am Schrauben und kann nochschauen, allerdings bin ich bei sowas immer recht ungeduldig vor allem wenn ich nicht weiß was es ist

Hmmm, das klingt plausibel. dann werd ich morgen mal im EPC schauen wo das Ding sitzt, ist einfacher als unters Auto zu kriechen und zu schauen (besonders im Anzug ). Ansaugbrücke mach ich lieber gleich runter bevor ich mir die Hände zerleg, da kannste den ganzen Schmodder auch erheblich einfacher runterspülen
Nebenbei hat der DEKRA-Mensch heut mal nen kleinen Vorabcheck gemacht und wollt mir die 207000 km net so recht glauben
Und solang ich durch die AU komm ist der leicht rostige ESD für ihn auch ok, sprich ich muss im April bloß noch durchfahren

So heut war Großkampftag in der Werkstatt.
Punkt 1 der Tagesordnung waren neue Querlenker, welche dann nach 1,5h auch drin waren. Bis auf die völlig aufgequollenen Lager waren die Originalen eigenltich noch ganz gut in Schuß

Danach gabs noch nen Kundendienst mit allen Filter und vorsichtshalber haben wir auch mal nach den Zündkerzen geschaut, naja es war eine gute Idee

Danach drauf mit den neuen Felgen, hat sich als etwas schwieriger erwiesen weil wir vorne erst mal das Gewinde säubern mussten damit die verdammten Schrauben auch gehalten haben... Momentan sind an der Vorderachse 4er Gummis drauf, werde die wohl noch gegen 2er austauschen und dann die Hinterachse dank Niveauregulierung auch noch etwas runterholen.


Technik war somit vorerst fertig (Bremsleitungen und Co kommen noch dran, hat aber momentan noch keine Eile) und nun gings ans Strippen der Karosse. Mittlerweile bin ich dann doch froh das ich mich zur Komplettlackeriung entschlossen hab, sind doch noch ein paar Stellen aufgetaucht die etwas Zuwendung benötigen.

Am linken Rücklicht ist nix zu sehen, rechts nur minimal. Nachlackierte Seitenteile haben halt auch manchmal Vorteile

Bei den Türen hab ich auch schlimmeres erwartet, allerdings hab ich auch gedacht das ich unter den Saccos Rost finde und net an den Kanten. Naja was solls ist net weiter wild und muss net mal geschweißt werden.
Unterseite Fahrertüre

Beifahrertür, da is an den Kanten wiederrum fast nix


Und so siehts momentan aus. Morgen kommen noch die Stoßstange ab und die Türverkleidungen raus, am Montag gehts dann zum Lackierer

So langsam kommt Bewegung in die Geschichte. Der Lackierer is nu endlich mal mit den ganzen alten Porsche für die Retro Classic am Wochenende fertig und somit is nun mein Spielzeug dran. Irgendwie ein komisches Gefühl wenn man es da so zerrupft und angeschliffen stehen sieht

So langsam sieht es wieder besser aus. Kanten in den Radkästen hinten sind angelegt und die zerbröselte Radhausinnenseite hinten rechts wurde sauber rausgetrennt und neu eingeschweißt. Mittwoch oder Donnerstag wird er wohl fertig sein :-D




Mittlerweile liegen die Türverkleidungen komplett zerlegt bei mir im Wohnzimmer und werden grundgereinigt, bei dem Dreck der da rauskommt freu ich mich mal gar net auf die Sitze....

Auto ist lackiert und ich bekomm das Grinsen nicht mehr aus dem Gesicht,
Dunkelblau + 3 Schichten Klarlack sind eine irre glänzende Kombination, das Foto lässt das ganze nur erahnen.
Morgen und übermorgen wird zusammengebaut, heute wurde erst mal der Klarlack glatt wie ein Babypopo poliert

So langsam erkennt man es wieder als Auto


Was so ein neuer Kühlergrill alles ausmacht, was mir aber net so gefällt sind die Öltropfen aufm Boden. Naja immer was zu tun