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Hallo zusammen, nach einiger Zeit des stillen Mitlesens melde ich mich nun auch zu Wort und stelle dann auch gleich mal mein neues Schmuckstück vor.
Kurz zum Anfang sei erwähnt das ich bei einem mittelgroßen MB-Händler im Verkauf bin und der Zufall bei meinem Cabriolet ein große Rolle gespielt hat.
Da ich schon lange wieder ein eigenes Auto neben dem Dienstwagen wollte habe ich schon seit einiger Zeit gesucht, allerdings im Bereich 123er Coupé, dort allerdings (zum Glück) nichts gutes gefunden. Und so kam es eines Tages das ich meinen Kollegen beim bewerten eines 124er Cabrios erwischt habe und nach einer kurzen Begutachtung dann auch gleich mal Interesse angemeldet habe . Glücklicherweise hat die Besitzerin das gute Stück dann auch bei uns Inzahlung gegeben und nach eingehender Überprüfung durch 1 Verkäufer, 1 Mechaniker und 2 altgedienten Meistern die schon an diesen Wagen geschraubt haben als sie nagelneu waren stand es fest: Gekauft
Zum Fahrzeug selber:
2 Vorbesitzer, zuerst einer der Chefs einer sehr bekannten Firma, danach seine Sekretärin (ein Schelm wer böses dabei denkt.... ) und nun ich.

Um eines Vorweg zu nehmen, der Motor wurde nicht von AMG auf 3,6 umgebaut, sondern von Sportservice Lorinser (auf dem Papier). Dies kommt dadurch das das Fahrzeug eben auch bei der Firma Lorinser bestellt wurde und dann eben gleich nach Anlieferung seine Leistungsspritze erhalten hat. Allerdings ist es auch so das sich Lorinser zu dieser Zeit mit den Motoren selber gar nicht beschäftigt hat, sämtliche Motorumbauten wurden von MKB durchgeführt welche ja auch sehr bekannt sind. Lustigerweise ist die Firma Lorinser heute quasi meine direkte Konkurenz wenn es ums Verkaufen geht, außerdem ist unser Werkstattmeister gut mit dem ehemaligen Chefdesigner vom Sportservice befreundet, daher auch die Info wer was am Motor gemacht hat....

Das Fahrzeug hat nun 206.000 km gelaufen, der Motor hat bei 105.000 km schon eine komplette Überholung bekommen und wird dies von mir im Winter auch wieder bekommen da die Kopfdichtung leider nicht mehr ganz so frisch ist und ich dann dirket alles checken lasse wenn der Kopf eh schon unten ist.

Ausstattung:

904 Dunkelblau
265 Leder cremebeige

241 Fahrersitz links elektrisch verstellbar mit Memory
242 Fahrersitz rechts elektrisch verstellbar mit Memory
249 Innenspiegel automaitsch abblendbar
274 Autotelefon Mercedes-Benz Netz D, die 2 passenden Telefone hab ich auch dazubekommen....
289 Holz-/Lederlenkrad (390mm) und Lederschalt-/wählhebel
291 Airbag für Beifahrer
300 Ablagebox in Ablageschale vorne
404 Fahrerlehne orthopädisch links
405 Fahrerlehne orthopädisch rechts
425 Getriebe automatisch 5-Gang
441 Lenksäule elektrisch einstellbar
471 Antriebs-Schlupfregelung
480 Niveuregulierung
510 Radio MB Exquisit (Becker)
551 Einbruch- und Diebstahlwarnanlage
580 Klimaanlage
600 Scheinwerfer-Reinigungsanalge
653 Sportfahrwerk mit Leichtmetallrädern 8-Loch
670 Motor-Restwärmeausnutzung
682 Feuerlöscher
740 Verdeckstoff schwarz
814 Aktiv-Bass Lautsprecher-System
819 CD-Wechsler Alpine im Kofferraum
873 Sitzheizung Vordersitze
882 Innenraumabsicherung mit Abschleppschutz
885 Schliessanlage mit Infrarot-Fernbedienung und Wegfahrsperre

Der Lack der alten Dame hat leider mit den Jahren etwas leiden müssen, die Komplettaufbereitung inkl. Versiegelung ist aber schon arrangiert, ab sofort erhält gibts natürlich nur noch Handwäsche

1.
Ich bin Verkäufer kein Mechaniker, also bitte keine solch technischen Fragen
Ich werd mal bessere Bilder machen bzw. einen von meinen Jungs aus der Werkstatt fragen ;-)
Edit: Nach meinen Unterlagen ist kein anderer Krümmer verbaut worden, geändert worden sind die Kurbelwelle (vergrößerter Hub), angepaßte Pleuel und Kolben, geändertes Saugrohr, geänderter Zylinderkopf + spezial Nockenwelle und ein angepasstes Steuergerät

2.
Sorry aber da muss ich dich in gewisser Weise enttäuschen, ich hab zwar nicht die genau Bezeichnung wie Lorinser das ganze damals genannt hat (die blicken da glaub selber net so ganz durch) aber das ganze ist im Brief und Schein als: Motorumbau Lorinser E36 eingetragen


Da ich aber noch die kompletten Unterlagen für den Motor bekomme weiß ich es dann ganz genau. Zumindest konnte mir der gute Mann beim Sportservice noch verraten das man damals wohl max. 15 Motoren umgebaut hat, aber da forsche ich auch noch bei MKB nach...
Allerdings verlangen die nun natürlich auch gesalzene Preise für die Kopfdichtungen weil man eben nicht die serienmäßige verbauen kann

Joa die Quelle hat gewisse Vorteile, dem guten Stück hätte sonst wohl die "Kiesplatzfraktion" geblüht, das konnte ich einfach net zulassen
Eingetragene Leistung sind 265 PS, Lorinser / MKB hat damals im Angebot zwar 279 PS angegeben aber ich vermute mal das die Lesitung aufm Prüfstand gemessen wurde und nach Ergebniss eingetragen wurde.
Werde wohl nächste Woche mal bei MKB vorbeifahren und mit dem Chef dort reden was genau alles geändert wurde und wo ich die Teile herkrieg da ich den Motor im Winter komplett überholen will. Die Hydros melden sich bei kaltem Motor schon hörbar zu Wort und wenn man einmal anfängt macht man gleich alles mit was noch kommen könnte...
Richtige Bilder gibts wenn der Aufbereiter sich ausgetobt hat, der letzte 210er an dem er richtig losgelegt hat steht nu im Archiv vom Mercedes-Museum (kein Rost, die muss man erhalten) also wirds für meine Ansprüche auch genügen

Ölwechsel hat die Vorbesitzerin vor 2.000 km machen lassen, und sogar mit richtig gutem Öl (laut Meister, ich hab da ja keine Ahnung von), da das Klackern aber fast weg ist wenn das Öl einigermaßen warm is vermute ich mittlerweile auch fast das es damit zusammenhängen könnte. Egal, Motorrevision war von vorherein geplant, lieber so als das was verreckt und die Rennerei dann richtig losgeht.
Heute bei schönstem Wetter mal die erste größere Tour über die schwäbische Alb gemacht und keine Probleme festgestellt, lediglich die Lager der Achsschenkel sind wohl demnächst fällig. Verbrauch liegt bei normaler bis zügiger Fahrweise bei knappen 13 Liter Ultimate 100 was für die Leistung mehr als ok ist.
Was ich allerdings nicht erwartet hätte das einen so viele Leute auf den Wagen ansprechen, bisher standen bei jedem Tankstopp ein paar ältere Herrschaften ums Auto und konnten nicht glauben das ein junger Kerl weiß was er da erworben hat, vor allem die Maschine sorgt für Aufsehen
Allerdings hab ich auch festgestellt das es keine gute Idee ist nach ner Tour mit dem Cabrio direkt auf nen W204 Avantgarde umzusteigen, ich hab mich dann doch erstmal gefragt ob jemand Holzbänke montiert hat ohne es mir zu sagen

Heute gings dann mal an die nicht so angenehmen Dinge, nämlich Begutachtung der Wagenheberaufnahmen, das die Rosten is ja nix erschreckendes nur war die Frage wie stark die Pest schon am arbeiten war.
Das Ergebniss nach intensivem Stochern ist dann doch besser als gedacht:
Beifahrerseite vorne


Beifahrerseite hinten


Fahrerseite vorne


Fahrerseite hinten


Alles in allem nicht so schlimm, morgen gehts dann mal mit Schleifpapier etc. dran um zu schauen ob geschweißt werden muss.

Nicht so schön war dann aber der linke Vorderkotflügel, die kleinen Blase oberhald des Sacco-Bretts war dann doch mehr


Samstag wird dann erstmal das Getriebeöl samt Filter und Dichtung erneuert sofern ich es zeitlich diesmal schaffe

Das Lenkrad ist ab Werk so dringewesen und hat leider auch schon Spuren von den Ringen der Vorbesitzerinnen...
Naja die Bilder sehen zwar wild aus, im Prinzip ist aber nur sehr wenig Metall draufgegangen und der Rost ist auch noch nicht durch, zumindest bin ich mit'm Schraubenzieher net durchgekommen. Wenn alles klappt werden die Aufnahmen am Samstag sandgestrahlt und danach wieder oredntlich grundiert und lackiert, Zugriff auf ne Werkstatt hat halt Vorteile :-)
Die Wachsversiegelung ist teilweise auch noch da, wenn die Aufnahmen fertig sind werd ich aber auch gleich ne ordentliche Schicht draufhauen