W124-Board.de

Dann nimm auch gleich noch die Abdeckungen aus seinem anderen Angebot. Unter die normalen passen die Lautsprecher nicht d'runter. Die Hutablage ist gleich.

...und weg sind die W124 FondsLautsprecher mit je 2 zusätzlichen Hochtöner

hab leider kein Screenshot gemacht (mach ich dann später von meiner SA810)
aber teilweise den Verkaufstext kopiert mit Teilenummern

- Original-Erstazteile / geprüft / Hecklautsprecher
- 2 Lautsprecher ( Mehrweg ) für 124er mit Soundsystem, Impedanz = 2 Ohm
- ein linker A1248200902 u. ein rechter A1248201002
- die neuen Nummern: B66828943 links - B66828944 rechts
- die Lautsprecher funktionieren einwandfrei - Membrane ohne Fehler

Edit: mit den Teilenummern sind es gar keine Nadeln im Heuhaufen mehr

Hab ich für meine eigene Datenbank abgespeichert.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/2018091…b98559acf2c.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/2018091…0617a70f5cf.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/2018091…73dce9404b9.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/2018091…717971dd587.jpg

SA 810 komplett für Limo/Tee für schlappe 1200€
KLICK

Zitat von »nicehand«

Zitat von »Typ ohne Namen«

Alle unter der Hutablage, quasi an den hinteren LS mit dran. 2 pro Seite.
So Hecklautsprecher vom Soundsystem hätt ich ja auch gerne, wer noch welche liegen hat...

hier gibts die Nadel im Heuhaufen
KLICK

Verdammt! Seh ich jetzt erst...
Da war ich im Urlaub in Odessa mit dem Auto und konnte nicht ins Forum gucken.
Aber Tausend Dank für die Teilenummern, So findet man zumindest was in US und UK, werd ich wohl mal ordern.
Auch die Teilenmummern der vorderen LS aus dem Angebot sind interessant.

Saslo: Andere Abdeckungen? Gut, dass du das sagst, hätte es jetzt so probiert. Hat jemand ne Teilenummer?

Wenn jemand 2 türverkleidungen für vorne sucht für Limo und Kombi für das aktiv basssyatem gerne melden

Michael

Ich war mit den Abdeckungen etwas voreilig. Du hast ja 'nen Mopf2. Die gehen. Die Lautsprecher passen nur bei meinem Vormopf nicht drunter.

Vorsicht, langer Post:

Ich habe jetzt mal ein bisschen was zusammengetragen aus dem Internet und EPC, u.a. auch viele Teilenummern, die man hier sammeln könnte. Sind aber auch nicht komplett, die 124er Teilenummern für die hinteren LS sind z.B. nicht im EPC, dort sind nur die neuen B6-Nummern.

Es gibt anscheinend 2 Versionen, mit und ohne Überblendregler, für die alte Version mit ÜBR habe ich auch einen Schaltplan gefunden in diesem Thread (KLICK ), ganz unten.
Die alte Version wurde immer zwingend mit einem Auskoppelverstärker (A124 820 92 89)betrieben (Hi-Lo), der hinten am Verstärkerteil vom Becker Mexico aufgesteckt wurde. (Allerdings nicht auf die normalen LS-Ausgänge, sondern einem eigenen Stecker.) Von da zum ÜBR und dann zu den Verstärkern, einer für links, einer für rechts.
Für die neuere Version ohne ÜBR (und vor allem ohne Mexico) habe ich leider keine Schaltpläne. Die wären wirklich interessant, da ich mich frage, wie das Signal in die Verstärker kommt. Wenn die neue Version der Verstärker einfach direkt an den LS-Ausgängen des MB Exquisit hängt, könnte man dieses Soundsystem ja auch mit einem anderen Radio betreiben. Kabelbaum ist leider auch nicht aufzutreiben. (Mit Schaltplänen würde ich mir aber selber einen löten.)

Was mich an dem Schaltplan auch noch stutzig macht, ist die Tatsache, dass die Kickbässe in den Türen parallel zu den vorderen LS geschaltet sind (und das bei 2 Ohm!). So spielen die ja auch den Hochton etwas mit. Bei Soundsystem ist aber eine andere Teilenummer hinterlegt als bei Aktivbass, haben die vielleicht eine andere Impedanz oder sogar eine Spule als Filter vorgeschaltet?

Dann fang ich mal an mit Teilenummern um mich zu werfen...

Kabelbäume: Hier gibt es bei der alten Version mit ÜBR auch 2 verschiedene Varianten laut EPC, wurde 9/90 mal geändert, im gleichen Zeitraum kam auch die 2000er Serie raus (Zufall? Ich denke nicht.) Der Mittlere ist sogar für 900 Scheine lieferbar.
ganz alt: A124 820 39 17
alt: A124 820 76 17
neu: A124 820 34 04

Verstärker: Hier gibt es neben den angegebenen Nummern auch noch andere im Netz zu finden, statt 10 oder 17 in der Mitte haben die dann 18 (Wie in dem Angebot für 1200€) oder sogar 04 (ebay-US). Wo die Unterschiede liegen? Keine Ahnung. 18 und 04 scheinen aber beide zur neueren Version zu gehören.
alt: A124 820 10 89
neu: A124 820 17 89

Vordere LS: In dem verlinkten Angebot für 1200 sind verschiedene LS zu sehen, der eine ist für die FSE und hat noch ein extra Kabel, um darüber das Telefon laufen zu lassen, der gehört natürlich nach links. Der andere hat nur ein Kabel, die Teilenummer ist nicht zu sehen, wird aber die unten stehende sein. Das Interessante daran ist, dass das völlig unterschiedliche LS sind. Der für die FSE hat nämlich einen Hochtonkonus (ist also ein Breitbänder, für gute Stimmwiedergabe) und 6 Ohm, während der andere ein reiner Mitteltöner ist und 4 Ohm hat. Das wurde anscheinend so von Mercedes eingebaut, was mich etwas wundert wegen des anderen Klanges der Breitbänder und der unterschiedlichen Lautstärke dank der Impedanzen. Ich hatte aber auch mal links 6 Ohm und rechts 4 Ohm im Auto und fand den leiseren LS auf meiner Seite eigentlich ganz angenehm, mein Beifahrer nicht so.
Übrigens habe ich hier noch ein ebay Angebot für solch ein komisches Paar gefunden: KLICK Das wird wohl genau so in dem 1200€-Angebot sein. Also:
mit FSE links: A124 820 37 02
ohne FSE & rechts: A124 820 35 02

Hintere LS:

Zitat

- ein linker A1248200902 u. ein rechter A1248201002
- die neuen Nummern: B66828943 links - B66828944 rechts

Und falls der Schaltplan aus dem Link mal offline geht, hier noch als Bonus die Pinbelegung der (alten) Verstärker:
1: GND
2: Vorn out -
3: Vorn in +
4: Vorn out +
5: Vorn in -
6: Dauerplus von Sicherung C
7: Hinten in -
8: Remote vom Radio
9: Hinten in +
10: Hinten out -
11: Schirmung vom Eingangskabel, auch verbunden mit dem Auskoppelverstärker
12: Hinten out +


Hab ich was vergessen? Ach ja, der ÜBR hat beim Soundsystem eine andere Nummer als bei Aktivbass. Obs wirklich einen Unterschied gibt, weiß ich nicht.
Tür-LS haben im EPC B6 6 82 8950/51 während die vom 814er System die Endung 41/42 haben. Unterschiede würden mich interessieren, die alten Nummern hab ich noch nicht rausgesucht.

Hat jemand eine Bezugsquelle für die Stecker an den Verstärkern? Sollten die gleichen wie beim Aktivbass sein. Dann könnte ich mir den Kabelbaum vielleicht selber braten, einen Satz Verstärker habe ich mir für 20$ aus US bestellt.

tl;dr: Falls jemand Schaltpläne oder sonstige Infos vom Soundsystem für die neuen Radios (Exquisit, Special) hat, immer her damit.

ich hol die Dattelausstattung kommenden Mittwoch....inkl SA 810 mit ÜBR ausm 300CE-24V Ami Baujahr 1992....die wird bei Ebay landen, Komplett ohne Türverkleidung und Lautsprecherabdeckung---PN, wenn du interesse hast

Hallo Rama,

versprichst Du Dir davon ein Mehrnutzen für Dich und das Luder 2.0?

Kabel und Kleinkram bekomm ich immer (noch) gut in ebay.com. Die Türtaschen... grad für das Kuppee eher nicht. Und mit welcher Mukke magst Du das Luder bewegen? Was anderes hinter die Türtaschen montieren??

LG Dieseli

Noch ein bisschen was rausgefunden:

Zitat von »Typ ohne Namen«

Tür-LS haben im EPC B6 6 82 8950/51 während die vom 814er System die Endung 41/42 haben. Unterschiede würden mich interessieren, die alten Nummern hab ich noch nicht rausgesucht.

Die alten Nummern lauten für Limo:
A124 820 05 02 links Soundsystem
A124 820 06 02 rechts Soundsystem
A124 820 19 02 links Aktivbass
A124 820 20 02 rechts Aktivbass
Das heißt, die LS aus dem 1200€-Angebot (mittlerweile ja nur noch 1000) könnten die falschen sein.
Ich habe mir aus den Staaten für viel Geld die Tür-LS und Heck-LS (angeblich aus dem selben Auto) bestellt und werde vergleichen, nen normalen Aktivbass-LS hab ich noch liegen. Wenn wirklich ne Spule zum Trennen drin ist, versuch ich auch, die Daten rauszufinden, zum Nachbauen. Auch werde ich die Kondensatoren an den Vorderen und hinteren LS durchmessen und hier posten.

Jetzt habe ich alles bis auf Türpappen und Kabelbaum bestellt, Kabelbaum wird wohl auch nicht so schnell auftauchen.

Zitat von »Typ ohne Namen«

Hat jemand eine Bezugsquelle für die Stecker an den Verstärkern? Sollten die gleichen wie beim Aktivbass sein. Dann könnte ich mir den Kabelbaum vielleicht selber braten, einen Satz Verstärker habe ich mir für 20$ aus US bestellt.

Zitat von »Typ ohne Namen«

tl;dr: Falls jemand Schaltpläne oder sonstige Infos vom Soundsystem für die neuen Radios (Exquisit, Special) hat, immer her damit.

Und am wichtigsten: Gehen die LS-Ausgänge bei der späten Version direkt an die Endstufen? Dann könnte ich mir wirklich was selber löten und der Schaltplan wäre im Grunde selbsterklärend...
Sonst bleibt mir nichts anderes, als mit dem Handy o.ä. zu testen und Eingangsimpedanzen zu messen. Hab aber keinen alten Verstärker zum vergleichen.

Zitat von »DIESEL«

Kabel und Kleinkram bekomm ich immer (noch) gut in ebay.com.

Den Eindruck hab ich leider nicht. Ich hab eher das Gefühl, die Amis haben keine Lust, Kabelbäume aus den Autos zu rupfen und verkaufen lieber nur die Lautsprecher.


@nicehand: Danke, aber ich stell mir leider schon selbst was zusammen und brauche ja eh die neue Version, wenn ich kein Mexico oder zweiteiliges Grand Prix habe. Und ob die alte Verison einfach an den Vorverstärkerausgängen eines modernen Radios funktioniert, konnte ich auch nicht richtig rausfinden.(Weiß wer was?) Stell die lieber bei ebay mit viel Geduld rein, irgendwann will jemand das System haben.

Ich mutmasse jetzt mal.
Das Soundsystem wird mit Vorverstärkersignal angesteuert.
810 gab es bis zur Mopf1 ja nur mit 2 Komponentengeräten.
Die hatten im Tuner/Verstärkerteil ja den LineOut-Adapter verbaut.
Weswegen auch der ÜBR anders ist, weil er ein Vorverstärkersignal teilt.
Zur Mopf2 gab es 810 mit allen Radios.
Die hatten alle schon einen ISO-Anschluß mit KammerC.
Ob der bei den Geräten im Detail wirklich die Belegung hat, muss man rausfinden.
Meine Blaupunkt aus der Zeit waren so belegt.
Damit haben die ihmo dann das Soundsystem angesteuert, oder alles deutet darauf hin.
Mit den LS-Anschlüssen würde ich nicht anfangen zu testen.
So wurde nur das 814 angesteuert.
Falls man die Nr. des Steckhülsengehäuse nicht mehr findet, muss man es mit Bedacht halt einzeln stecken.
Sind 2,5 mm Lötsteckhülsen A 002 545 99 26.
Nur mal so, wie ich da dran gehen würde.

Danke für deinen Input.
Ich hab mich daraufhin gestern Nacht ein wenig eingelesen, was Kammer C bei den Mercedes-Radios so kann.
Hier ganz unten steht eine Belegung, die habe ich auch so oder so ähnlich noch in anderen Quellen gefunden.
Also leider kein Line-Out, wie es aussieht.

Interessant fand ich dann aber eine Erklärung auf derselben Seite:

Zitat

Unklar ist nach wie vor, über welche Buchsen der Kammer C das Radio etwas von einem Soundsystem erfährt, und den Frequenzgang anpasst (Absenkung der Höhen und Bässe). Vielleicht kann ja hier mal ein glücklicher Soundsystem-Besitzer nachsehen, wenn das Radio gerade draußen ist. Meine Theorie würde 9 und/oder 10 lauten, da dies die einzigen freien Buchsen sind, wenn auch ein Wechsler verbaut ist.

Dazu zitiere ich mal den zweiten Beitrag hier von alex:

Zitat

das Signal zu den Verstärkern geht über ganz normale LS Anschlüsse, es kann also jedes x beliebiges Radio verwendet werden...ich würde aber davor abraten, als ich den CD Tuner angeschlossen habe, war der klang vom Radio sehr schlecht und Klang von CD sehr bassbetont

Weiter im Netz herumgeschnüffelt und noch 2 interessante Threads aus dem Forum mit der etwas überalterten Datenstruktur gefunden:
Klick1 alle Beiträge in dem Faden
Klick2 alle Beiträge vom ersten Einschub
Bonusklick hier die nächsten 2 Beiträge oder Antworten

Zusammengefasst: Scheinbar kann man die Mercedes-Radios darauf einstellen, sich in einem Soundsystem zu befinden. Das geht über Pin (8,) 9 und 10 in Kammer C. Für Soundsystem werden scheinbar Pin 9+10 auf Masse gelegt. (Jörg200D schreibt von Massestelle W19, konnte ich in meinen Plänen nicht finden... ) Der Rest scheint über die normalen LS-Anschlüsse zu gehen.
Meine Classic Radios mit Standart-LS hatten immer Pin 9 auf Masse, was irgendwo im Netz auch mal als "Kein Soundsystem" für die Radiokonfiguration beschrieben war.




Ich werde das ganze auf jeden Fall mal testen. Classic-Radios hab ich eh 5 Stück rumliegen und ein neues Special hab ich grad auf ebay geschossen, das alte fährt mein Bruder spazieren...
Schade ist natürlich, dass mit dem neuen Soundsystem scheinbar auch keine Fremdradios funktionieren. Eventuell hol ich mir aber noch mal die alten Verstärker und teste es am Line-Out vom Mexico Pro CC(BE4627 oder sowas), das hat schon Mini-ISO.

Ich bin auch in dem Forum, aber das auch noch nie dort gelesen.
Interessant wie Daimler es mal wieder geschafft alte und neue Komponenten zu verbinden, kompliziert.
Ich mutmasse mal wieder, mit der Brücke am Radio kommt aus den LS-Ausgängen ein Vorverstärkersignal raus.
Wenn ich eh ein modernes Radio mit dem 810 verheiraten will, wären meine Vorgehensweise.
Versuchsaufbau, lineout an den 810 Verstärker und hören, wie es klingt.
Dann entscheiden, ob sich der Aufwand wirklich lohnt.

Zitat

Ich mutmasse mal wieder, mit der Brücke am Radio kommt aus den LS-Ausgängen ein Vorverstärkersignal raus.

Gut möglich. Aber ich befürchte, dass Daimler oder Becker hier mal wieder ihr eigenes Süppchen gekocht haben und das Ganze nicht mit normalen Line-Pegeln kompatibel ist. Bei so kleinen Pegeln müsste das Kabel ja eigentlich auch eine Schirmung haben, das hatte aber bisher keiner der Leute mit spätem 810 bemerkt.
Testen werd ichs auf jeden Fall mit dem Mexico Pro. (...das ich schon gerne behalten würde, mMn ein fast perfektes Radio.)

Zitat

Dann entscheiden, ob sich der Aufwand wirklich lohnt.

So gesehen ist das eh alles Quatsch, was ich vorhabe.
Wenn die Tür-LS vom 810 jetzt wirklich Spulen drin haben (sehe ich Ende des Monats), würde ich jedem empfehlen, einfach eine 4-Kanal Endstufe (2 Ohm fähig!) zu besorgen und das Ganze damit zu betreiben. Schließlich ist die Abstimmung in den Lautsprechern, die originalen Endstufen filtern nichts. Mitteltöner im A-Brett über das Radio, sonst kommt man vorn sogar unter 2 Ohm raus. Türen dann mit Hochpass irgendwo bei 30-50Hz.
Vielleicht mache ich das auch so. Dann kann ich meine 9 Stationstasten behalten...

Bei der Aftermarketversion des "Mexico 2000 RDS" (BE1460), dem "Mexico CC RDS" (BE1470) besaß der Auskoppelverstärker den Namen "Lineout" und hatte statt der dreipoligen Buchse eine Kabelpeitsche mit zwei Chinchbuchsen. Mein teilgeschultes Auge fand im Inneren keinen technischen Unterschied. Ich denke, wäre das 1470 ein paar Jahre eher in den Vertrieb geraten, hätte es das auch mit DIN-Buchse gegeben.

Lange Rede - kurzer Schwachsinn. Das Soundsystem kann an jedem Lineout betrieben werden.

Umgekehrt hängt in meiner Limo am 1470-Bedienteil mit 1460-Amplituner und Auskoppelverstärker mittels selbstgebautem Adapter auf Chinch dort der Verstärker für den Sub. Warum das mit ungeschirmten Kabeln sauber funktioniert, müssen andere erörtern.

hab das Zeug abgeholt. 300km einfach-6h Hinfahrt (Vollsperrung wg Unfall)---so hatten wir keine Zeit mehr die Kabel rauszurupfen-aber der Verkäufer schickt sie mir nach

bei den Aktivbassdingern bin ich noch unschlüssig---die vorderen und hinteren Speaker ham kaum noch was mit Sa 810 gemein---der Rest steht ab sofort zum Verkauf

ist alles ausm 92er Amicoupe, Halterungen an den beiden Verstärkern und dem Becker Silverstone 10xFach Wechsler(die Hülle macht echt was her) sind dran

Teilenummer des verbauten ÜBR 1248206410

hab den gesamten Kram gewogen: ca 14kg ohne Kabel....und die dazugehörigen massiven Kabelstränge die ich sah, schätze ich auf mindestens 3kg....nur so am Rande für die Feder-Punkteberechnung

btw: der Wechsler war hinten rechts im Kofferraum verbaut- mit der stabilen Hülle war es ein Blickfang

@nicehand: Schade, was mit den originalen LS passiert ist

Um noch mal ein paar Sachen aufzulösen:

Bei der neueren Version ist es KEIN normaler Line-Eingang. Ich habe sowohl Classic als auch Special getestet, mit Masse auf C9 und C10 wird nur der Bass etwas weniger, es wird nicht insgesamt leiser (man kann immer noch auf "Ohrenschmerzen" stellen). Das heißt, dass die neuere Version des Soundsystems wahrscheinlich nicht mit Fremdradios kompatibel sein wird. Wenn ich Glück habe, kann ich auch bald nochmal Exquisit gegentesten, ich hab ein ungetestetes ohne Code geschossen.

Bei den Heck-LS ist garkein Kondensator vor den Mitteltönern. Die beiden Hochtöner haben einen Kondensator zusammen, steckt im Gehäuse vom nach vorn gerichteten HT. Das heißt, die Heck-LS spielen entweder den ganzen Bass mit, oder die Verstärker filtern da noch etwas raus. Letzteres glaube ich aber nicht, die Verstärker sind ziemlich symmetrisch aufgebaut, siehe Fotos.

Die Tür-LS sind tatsächlich anders bei Soundsystem (!)
Ich habe einen A124 820 05/06 02 mal auseinander genommen. Es befindet sich eine schwarze Box darin. Die ist ziemlich gut verklebt, musste mir n scharfes Messer holen und hab mir natürlich prompt in den Daumen gesäbelt.
Ich wollte eigentlich die Werte der Spule rausfinden, um die Trennfrequenz zu erfahren. Hier hat sich Mercedes aber nicht lumpen lassen und gleich mit 12dB/Oct abgetrennt und noch einen Kondensator dazugepackt. das Ganze natürlich in Plastik eingegossen, damit man nichts ablesen kann... Wenn es jemanden brennend interessiert, der zufällig auch noch ein Messgerät hat mit dem man Spulen durchmessen kann, nehme ich natürlich gerne die Lötpunkte ab und mess mal durch. Oder würde es schon reichen, die Kondensatorgröße zu wissen, weil sich der Rest dann ergibt?


Offen sind also nur noch die vorderen LS und der Kabelbaum. Beide Sachen sollten diese Woche bei mir ankommen, dann geb ich zumindest mal die Trennfrequenz der Vorderen LS durch. (+eventuelle Unterschiede beim Kabelbaum neu/alt)


PS: 300KB sind lächerlich wenig.