W124-Board.de

Moin, auf Wunsch von Ziya ausm w124-freunde.com gibts für euch auch meine Anleitung ausm mb124.de
Ich war echt ziemlich verzweifelt und wollte es eigentlich die Werkstatt erledigen lassen, wo die Karre schon aufm Hof stand, nunja hab mich nochmal reingesetzt und die Lage begutachtet und für einen Laien wie mich als lösbar eingestuft. Im nachhinein echt nichts schlimmes. Falls die Bilder mal nicht erreichbar sind oder sowas, mir eben ne PN schreiben.
Nochmal zur Situation, bei mir hat ein nachgemachter Schlüssel beim Schlüsseldienst aufm Hof das Schloss sofort blockiert und dann hab ich auch noch den Schlüssel abgebrochen. Wenn noch auf Stellung 1 gedreht werden kann, einfach die angespitzte Fahrradspreiche ( oder Spezialwerkzeug,wenn mans den gerade zur Hand hat) in die Löcher stecken, es muss da wirklich parallel eingeführt werden, da der Entriegelmechanismus von außen nach innen gedrückt wird.

1. Batterie abklemmen
2. Lichtschalter abziehen, mit 24er Nuss die Scheibe dahinter abdrehen
3. die Abdeckung links vom Lenkrad herausnehmen, Unterdruckstecker und Lampe abmachen
4. mit Schraubenzieher die Plastikabdeckung die um das Zündschloss geht aushebeln.
5. die hintere Abdeckung( über den Pedalen abbauen )
6. eine Schraube durch die Haubenentriegelung rausdrehen und eine rechts an der Mittelkonsole + die 5(3 links,2 rechts vom Lenkrad) Schrauben mit 8er Nuss unter dem Holz rausdrehen, jetzt sollte die Verkleidung herausziehbar sein
7. So nun sieht man mal was sich da versteckt, ich hab um Platz zu schaffen noch Lenkrad und die Lenksäulenverkleidung samt Blinkerhebel abgebaut, Sternkappe vorsichtig heraushebeln, 10er Inbus für die Lenkradschraube( sitzt recht fest ), möglichst die Stellung markieren, Lenkrad abnehmen und dann 3 Kreuzschrauben für die Verkleidung lösen und abnehmen
8. So platz ist da, nun gehts los. Das Schloss selber sitzt in einem Rohr wo die Lenkradsperre durchgeht, sie ist hier mit einer Schelle ums Rohr und einem kleinen Pinöpel der in ein Loch in dem Rohr greift gesichert. Den Pinöpel hab ich soweit weggebohrt( hierzu entweder am besten mit einem kleine Schraubenzieher gegendrücken, da er sonst mit der Bohrmaschine dreht) ,dass ich ihn runterdrücken und das Schloss dann nach rechts ein Stück aus dem Rohr ziehen kann. Nun kann man es kippen. ( Frank[NWM} hatte noch angemerkt das man den Pinöpel auch vereisen und dann mit Körnerschlag sprengen kann)
9. Bei meinem (Diesel,Schalter) waren dann 3 Stecker und 2 Unterdruckleitungen am Schloss, die vorderen 2 Stecker und beide Unterdruckleitungen abziehen.
10. Da ich nicht genug Platz im Fussraum zum liegen hab, habe ich dann das Schloss mit dem hinteren Stecker zusammen ausgebaut, hierzu den hinteren Teil etwas nach unten kippen und das Schloss in Richtung der Gummimatte in der Mittelkonsole hinausbewegen, klappt nicht einfach aber irgendwann war es raus.

11. Der Stecker hinten am Schloss besteht aus 2 Teilen, einer Platte die im Schloss verriegelt ist wenn es nicht auf Stellung 1 ist und dem Gehäuse in dem die Kabel zusammenlaufen. Mit Schraubenzieher dann das Gehäuse über die Metallkante des Schlosses hinaushebeln/brechen. Dabei rutschen wahrscheinlich die Kabel aus ihren Fassungen aber das Schloss ist frei, juhuu. ( Auch hier meinte Frank[NWM] das man da auch die Schrauben hätte durchsägen können, und dann nicht die losen Kabel hat)

12. Mit der Flex eine Scheibe von der schwarzen Metallglocke abschneiden.( Hinter der sichtbaren Metallscheibe mit dem Schlüsselschlitz, so ca 5mm dick sollte die Scheibe sein. Dann die angespitzte Fahrradspeiche nehmen und in die freigewordenen Löcher stecken(wirklich gerade, die angespitzten Ecken entriegen Schieber die nach innen gehen) und drücken, nun sollte der Schliesszylinder herausfallen. Den Rest der Glocke wieder mit der Fahrradspeiche entriegeln.



(hab mit Q-Tips noch den Dreck und das WD40 eye rolling smiley vom ADAC Menschen rausgeholt)
13. Schraubenzieher nehmen auf Stellung 1 drehen, Rest des Steckers hinten entnehmen. Stecker wieder zusammenbauen ( rot=30,rosa/grün=15X,rot=30,rosa/rot=15,grün/weiß/dünn=P30,rosa/gelb=15R,lila=50 )
14. Schloss wieder ins Rohr fummeln.
15. Stecker hinten reinstecken, muss bündig abschließen sonst lässt sich das Schloss nicht drehen.
16. Batterie anklemmen, Funktionstest.

17. Rückbau. Mit Schraubenzieher fahren oder auf neuen Schließzylinder warten.

Achso, das darf natürlich nur vom Eigentümer durchgeführt werden und ich hafte nix tongue sticking out smiley
Gruß Kai, der nun auf neuen Schließzylinder und Schlüssel wartet.

Hmm, hätte ich das mal vorher gewusst...
Danke für den Tipp.
Gruß Kai