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who the f... is jan...

Topflager (vorne), die man ausgebaut hat, muß man ja auch wieder ersetzen:

Vorher die Achse wieder ablassen (Wagenheber entlasten)


Bild 1: Das "Spezialwerkzeug". Eine vernünftige Schraube mit 2 passenden Muttern und großen, "vernünftigen" Scheiben reicht. Der Rest ist Standart, siehe Bild. Die alten Lager im Bild habe ich nicht mehr eingebaut

Bild 2: Der Lagersitz ("Topf") sollte entrostet und ordentlich lackiert sein. Etwas Spülmittel oben an den Rand streichen, damit das Gummilager besser reinrutscht...

Bild 3 : Das Lager auflegen (dazu eventuell die Achse etwas runterdrücken - Nachbar, Perle, Sohn/Tochter stellen sich auf die Radnabe etc.) und in die richtige Position legen.

Bild 4 : Mit einer Brechstange etc. lässt sich das Lager jetzt problemlos etwa 1 cm reindrücken.


Fortsetzung folgt....

und so gehts weiter:

Bild 1 : Mutter auf die Schraube setzen und aufdrehen. Dann erste große U-Scheibe drauf und von unten durch Topf und Lager führen. Oben die zweite große U-Scheibe drauf und die zweite Mutter aufdrehen bis das Gewinde bündig ist. Jetzt untere Mutter soweit mit der Scheibe an den Topf von unten drehen und den großen Maulschlüssel (z.B. 30er) noch zwischen Topf und Scheibe schieben. Nur so kann das Lager vollständig eingezogen werden (Wenn ihr euch das neue Lager anschaut erklärt es sich von selbst). Und nun die Schraube unten halten und die Mutter in der Mitte spannen, bis das Ganze sitzt

Bild 2: Das Ganze mal von unten betrachtet

Bild 3 : passt schon

Bild 4 : Hier noch mal das gar nicht so spezielle "Spezialwerkzeug"


Fazit: Neue Schrauben in die Hinterachsaufnahmen drehen (ich glaube 120 Nm - besser noch mal nachschauen....Ich muß selbst erst noch neue Schrauben besorgen.
Auto auf die Räder stellen. Etwas vor und zurück schieben und dann die Schrauben vom Mittellager der Kardanwelle festziehen (Drehmoment beachten!). Das Hitzeschutzblech über dem Auspuff anbauen (Die vordere 8er Schraube ist etwas fummelig.

Und jetzt wirds hoffentlich weniger wackeln.....bei meinem Tee wackelt seit dem gar n ix mehr

LG Bernd

Aha, jetzt haste dich verraten. Zur Strafe mußt du deine "Spezialwerkzeuge einstellen du 124.jan...

Bernd

Zitat von »Rentnerdaimler«

Habe gerade meine Quitschbuchse mal aufsägen müssen, nachdem ich das Gelenk rausprügeln konnte. Das gerade in der Bucht erworbene "Spezialwerkzeug" erwies sich als lächerlich. Ich werde es gerne mal als nicht alzu große Hilfe vorstellen!!! Die zersägte Buchse konnte ich damit rausdrücken, aber das konnte dann auch jeder Durchschlag.

Ich hoffe ich tret hier keinem auf die Füße!!! Habe mal ein Werkzeug erstanden, dass angeblich problemlos beim Wechsel der Quitschbuchse einsetzbar ist. Sogar ohne Demontage des Achsschenkels nebst Bremsenspritzblech!

Hab mich gefreut!! Gekauft und dann das Werkzeug ausprobiert. Ausbau ging gar nicht. Dabei war der Achsschenkel bereits ausgebaut, und nichts störte mehr.

Beim Anziehen der Mutter verformten sich die Edelstahlglocken und das Gewinde der Billigschraube ging kaputt. Die mitgelieferten "30 Cent U-Scheiben" waren viel zu klein und drückten jeweils nur die Deckel der Glocken ein.

Resultat: Ich habe die Quitschbuchse / Traggeleng (hinten am Achsschenkel) letztlich mit ner Nuß und Fäustel rausgeprügelt und dann eine Metallsäge eingefädelt und die äußere Hülse des Traggelenks von innen her aufgesägt. Nach zwei "Schnitten ging sie raus..mit nem Durchschlag...

Zur Entschuldigung fürs Werkzeug: War ein Härtefall. Dieses Auto hat beim Lösen von allen Fahrwerksteilen nur Stress gemacht. Stand etwa 5 Jahre im ehemaligen Kuhstall über der Güllegrube (leer). Die Feuchtigkeit von unten hat echt alle Schrauben und Buchsen gestresst.

Aber war halt mal nen echter Werkzeugtest. Ich hatte aber nie das Gefühl, dass das Ding auch nur den Hauch einer Torchance hatte...

Falls einer also was Vernünftiges kennt. Eine Seite hätte ich noch zum Testen.

Zitat von »Rentnerdaimler«

Eine Chance hat das Ding noch beim Einpressen...

Beim Einpressen funktionierte es. Alllerdings musste ich hier mit inzwischen neuer Schraube und besseren, größeren U-Scheiben und anderem nachhelfen.

Bild 1 : Das ist es:

Bild 2: Beim Einpressen den Glockendeckel schonen; mit Stabilem (hier vom Radlagereinpresswerkzeug s.o. in dieser Abteilung) Lager war tiefgefroren

Bild 3 : Die "Originalglocke" (vom Werkzeug) kann eingesetzt werden, wenn die Buchse (Traggelenk sitzt). Diese Glocke (links) passt prima und schont die Gummimannschette mit Langzeitfettfüllung der Buchse.

Bild 4 : Hier ist es fast fertig!

Bild 5 : Jetzt ist das Traggeleng drin!!!

Ich hab mich trotzdem über das Werkzeug geärgert, weil es den wirklich schwierigen, aber versprochenen Teil selbst unter Top-Bedingungen (Achsschenkel frei) nicht ansatzweise bewältigen konnte.

Habt ihr besseres (bestimmt!!!) Her damit.

LG Bernd

Zitat von »Fritten-Pete«

darf ich fragen was du für den "Schrott" gezahlt hast?

Hallo Peter, habe abschreckende 49,99 bezahlt (Bucht). Ich war in Eile und dachte, dass könnte klappen. Zu dem Zeitpunkt waren keine anderen Angebote drin. Habe dem Verkäufer geschrieben, daß das Teil lächerlich ist. Antwort: ich sei der erste, könnte es aber zurückgeben....

Habe mich dafür entschieden es hier vorzustellen! Soll sich doch jeder selbst eine Meinung drüber bilden.

Wer weiß, was man mir erstattet hätte, das Ding sieht nämlich inzwischen etwas ramponiert aus....



Meinst du dieses Werkzeug? Wäre eine Alternative, wenns wie du schreibst gegen 100 € kostet


http://www.klann-online.de/de/Produkte/W…31/Default.aspx

LG Bernd

Danke "keinesau"

Habs gerade bestellt!

Wird baldigst ausprobiert

Es warten bereits 3 Patienten.

Bernd

Zitat von »Fritten-Pete«

Wie gut im eingebauten Zustand das hintere Gelenk mit dem Werkzeug zu wechseln ist, kann ich nciht sagen (keine persönlichen Erfahrungen).

Im zusammengebauten Zustand gehts generell nicht grad lässig, aber es geht. Ist halt hinten am Achsschenkel alles...auch Dank Hinterradantrieb recht knapp bemessen!

Zitat von »#keinesau«

dann kaufst halt das werkzeug vom gullideggl im 201.com der hat auch nen ebayshop. das ding funzt wenigstens

Hab ich getan. Und jetzt hab ichs ausprobiert.



Es ist ein gutes Werkzeug. Es dürfte, ordentlich eingestzt jede Menge Quitschbuchsen tauschen, ohne Schaden zu nehmen.

wer genaueres über den Einsatz des Werkzeugs sehen will....habs in einem Nachbarforum eingestellt.

http://www.mercedes-freak.de/index.php?p…ad&threadID=310


LG Bernd

Zitat von »E200E220«

Bernd sein Radlagerwerkzeug

habs doch selbst nur geklaut

aber, wenn man es stabil und massiv baut (deins sieht so aus )....kann man damit alle möglichen Radlager ruckzuck wechseln....sogar die Feststellbremse darf bleiben wo sie ist!

Mein Rekord inkl. Aufbocken und Abbocken einer 124-Karre lag bei unter 25 Minuten (T-Modell inkl.Einbau eines neuen Timken Lagers).

Leider hatte ich den Sprengring vergessen .

Also hats dann doch gedauert

Aber für die -Nur-Radlager-Reparatur!!! ein Spitzen-Werkzeug!!! Zumal nix außer dem Radlager leidet....eventuell der Rücken des Kloppers

hab das "Spezialwerkzeug" schon länger nur hin und her geräumt!! Die letzten Radlager habe ich immer mit der Presse gewechselt. musste halt sowieso alles auseinander und bearbeitet werden.....alte Karren halt


PS: Sogar die Bremsbleche bleiben dellenfrei

schnelles EDIT: das Werkzeug für ca. 50 Takken aus der Bucht brauchts natürlich auch!!!! Diese "Prügelkonstruktion dient "nur" dem ZIEHEN der nervigen Radnabe aus der inneren Lagerhülse. Aber alles andere ist dann easy....mit dem Werkzeug aus POST 3