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Schaltplan MKB 220E 220TE 220CE

UST

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Freitag, 7. August 2015, 20:18

Schaltplan MKB 220E 220TE 220CE

Hallo ihr lieben,

da ich gerade den Motorkabelbaum an meinem 220 E (Teilenummer 124 543 32 33 oder 124 543 33 33) instandgesetzt habe, wollte ich etwas Wissen hierüber mit euch teilen.

Anbei ein Schaltplan für die Verdrahtung und zum Durchmessen sowie eine Übersicht der Kabelfarben, Längen (grob gemessen - besser etwas mehr bestellen) und Leitungsquerschnitte (ebenfalls grob gemessen).

Liebe Grüße
Uwe
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Sebast1an

. . , -

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Freitag, 7. August 2015, 23:16

Ich schiebe dich mal in den richtigen Bereich, schöne Zusammenstellung! :top:
wagen124.com

LudenBenz

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Freitag, 7. August 2015, 23:28

Coole sache, gerade für leute die das dass erstemal machen, denn 124er M111 Schaltpläne gibts nur in Buchform bei Benz, nicht mal in der richtigen 1000,00€ Jahresbeitrag WIS sind M111 Schaltpläne drin fürn 124, erst ab 202, aber das bringt einem nichts.

Was noch fehlt ist die Version für Klima, bei dem gehen nur noch 2 Leitungen vom 3ten Temperaturschalter am Thermostatgehäuse zu der 4 poligen Steckkupplung "X26", Kabellänge ist Identisch wie vom einpoligen Kombiinstrument Fühler(Pin1)
Pin 3 ist in dem fall Braun/Gelb und Pin 4 ist Blau/Grau.
Am Stecker zu den besagten Temperaturschalter ist dann Braun/Gelb an Pin1 und Blau/Grau ist Pin2, obwohl das egal ist wie rum "gepolt", ist ja nur nen Schalter, deshalb auch keine Führungsnase am Tempschalter, kannste drehen wie de magst.

Beim 200er PMS Modell ist alles Identisch, nur Pin 2 vom Nockenwellenversteller entfällt, somit nicht belegt.

MfG

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »LudenBenz« (7. August 2015, 23:39)

UST

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4

Sonntag, 9. August 2015, 15:30

Zitat von »LudenBenz«

Coole sache, gerade für leute die das dass erstemal machen, denn 124er M111 Schaltpläne gibts nur in Buchform bei Benz, nicht mal in der richtigen 1000,00€ Jahresbeitrag WIS sind M111 Schaltpläne drin fürn 124, erst ab 202, aber das bringt einem nichts.

Was noch fehlt ist die Version für Klima, bei dem gehen nur noch 2 Leitungen vom 3ten Temperaturschalter am Thermostatgehäuse zu der 4 poligen Steckkupplung "X26", Kabellänge ist Identisch wie vom einpoligen Kombiinstrument Fühler(Pin1)
Pin 3 ist in dem fall Braun/Gelb und Pin 4 ist Blau/Grau.
Am Stecker zu den besagten Temperaturschalter ist dann Braun/Gelb an Pin1 und Blau/Grau ist Pin2, obwohl das egal ist wie rum "gepolt", ist ja nur nen Schalter, deshalb auch keine Führungsnase am Tempschalter, kannste drehen wie de magst.

Beim 200er PMS Modell ist alles Identisch, nur Pin 2 vom Nockenwellenversteller entfällt, somit nicht belegt.

MfG

Kannst Du die korrekturlesen, wenn ich die passenden Schaltpläne dazu erstelle?

UST

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Sonntag, 9. August 2015, 15:34

Kurze Korrektur: B11 (Temperaturfühler Kühlmittel) ist kein Koaxkabel entgegen der ersten Tabelle. Anbei die korrigierte Form.
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daimler1980

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Sonntag, 9. August 2015, 21:21

Da gibt's doch noch einen ( kleinen Baum ) bzg. Zündleitungssatz und Leitung zum Anlasser, habt ihr da auch Infos zu ?

Was ist mit den Steckern ?

Mit freundlichen Grüßen

LudenBenz

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Sonntag, 9. August 2015, 22:44

Den zündleitungssatz gibts auch bei benz für 30€ oder so, dass sind nur vier kabel, 2 mal Masse vom MSG zu dem 3 poligen t-stecker der auf dem motorkabelbaum kanal gesteckt oder geschraubt wird, entsprechend denn weiter zu den wunderbar zugänglichen(ironie satt) beiden zündspulen, und davon dann wieder 2 leitungen die zum dauerplus verteiler(schwarze rechteckige abdeckkappe wo früher das zündsteuergerät bei ke motoren saß) gehen, wo auch die einspritzdüsen ihren permanenten + saft bekommen...
Viel theorie, aber das dingen ist in 20min neu verkabelt und gelötet, wenn man einen alten hat...


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UST

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Dienstag, 11. August 2015, 21:00

Gammelt die Leitung zum Anlasser auch?

LG

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Dienstag, 11. August 2015, 22:48

Ja und in diesem Leitungssatz ist zb der auch Ölstandgeber mit eingebunden.
Satzzeichen sind weder ausverkauft noch Rudeltiere!

UST

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Mittwoch, 19. August 2015, 12:24

Hallo zusammen, anbei Schaltpläne und Leitungsübersichten für den 200er und den 220er, jeweils mit und ohne Klima. Angaben ohne Gewähr.

LG & viel Spaß
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Pixeldoc

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Mittwoch, 19. August 2015, 13:57

Kennst du diese Seite?

Zur Ergänzung:
http://archiv.mb124.de/index.php?title=S…r_Selberbastler

Grüsse
Max
Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

UST

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12

Mittwoch, 19. August 2015, 14:51

Zitat von »Pixeldoc«

Kennst du diese Seite?

Zur Ergänzung:
http://archiv.mb124.de/index.php?title=S…r_Selberbastler

Grüsse
Max

Hi Max, ja, ist bekannt, meine Arbeit baut auf dieser auf und ist als Ergänzung zu verstehen.

LG

LudenBenz

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Mittwoch, 19. August 2015, 21:41

Ich schiebe mal die tage noch die späte M111 Version an Belegung mit Bildern nach, mit dem Vierpoligen Temperaturfühler, anderen Ansauglufttemperaturfühler und dem anderen Kurbelwellensensor.
Und M104 mit/ohne ASR/Tempomat usw. auch noch, dann kann man den Thread hier als Allgmeininfos bezüglich aller MKB's nutzen, ach und M119 hätte ich denn auch noch im Angebot.
MfG
edit:
Ach und für die entsprechenden Drosselklappen dann auch noch, kann man ja nie genug haben, weil Schaltpläne sind nicht einfach zu bekommen für die 4 Ventiler...

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Pixeldoc« (19. August 2015, 23:49) aus folgendem Grund: Doppel entfernt

pd_w124E200

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Mittwoch, 30. September 2015, 23:45

m111.940 pms e200

Zitat von »LudenBenz«

Beim 200er PMS Modell ist alles Identisch, nur Pin 2 vom Nockenwellenversteller entfällt, somit nicht belegt.

Hallo liebe Leute,
das aber mit E200 M111 PMS verstehe ich nicht. Dort gibt es doch 2x17Pin Stecker (M) und (F)
z.B. PMS (M) Pin7 und Pin8 - sind die 9 und 21 beim HFM - Steuerungssignale fuer Zuendspullen...

Oder habe ich estwas falsch verstanden?

Haettet Ihr auch eine Schema im PDF fuer M111.940 PMS E200?

1000x Danke

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