Hi!
Habe heute meinen defekten IR-Schlüssel reparieren müssen.
Habe vorher im Forum natürlich die nötigen Ideen und Infos zur Fehleridentifizierung und Reparatur gesucht und gefunden.
... allerdings fand ich keinen bebilderten Bericht - bei bestimmt 20 durchsuchten Threads.
Folglich kommt hier mein Erlebnisbericht - als zusätzliche Hilfe für die künftig Suchenden
Meine Probleme:
Natürlich nur noch 1 Schlüssel vorhanden.
... und aufeinmal läßt sich (zum Glück)
nach einer Fahrt das Auto nicht mehr abschließen. Kein Lämpchen leuchtet, kein Sensor reagiert. Gut. Andersrum, wenn ich abgeschlossen hätte, nicht wieder hätte aufsperren können, dann wäre Wandertag angesagt gewesen. So war die Wegfahrsperre eben nicht aktiviert, das Auto noch fahrbereit.
(... und es stand halt 2 Tage offen ...)
Nach Batteriewechsel und Test im Dunkeln stand fest: Es muß wohl der Taster sein ...
Also??
... ich bin zwar kein Elektroniker, aber entsprechend Mut, Geschick und Werkzeug für sowas sind vorhanden.
Der Mut steigt, wenn man vom Preis des Ersatzschlüssels weiß ...
(ca. 150,00 € - Fahrzeugbrief und Personalausweis sollte man bei der Bestellung bei DB dabei haben)
Bild 1 - Schlüssel - hat wohl jeder schon mal gesehen
Bild 2 - geöffnet, die neuen Batterien sind nicht die geforderten - funktionieren trotzdem
Bild 3 - Batterien raus. ... reichlich Dreck im Gehäuse ...
=> beim meinem alten DB war mal die Kontaktfeder (bei 11 Uhr) abgebrochen, so daß ein eingelöteter Draht die Kontaktanbahnung übernehmen mußte. Bevor man den wegwirft (hatte 3), kann man es ja mal versuchen. Und es funktionierte.
Bild 4 - Gehäuse öffnen.
Früher machte ich das mit nem Schraubendreher und nem Skalpell - mit Folgen für das Gehäuse. Macken halt ...
Dieses Mal nahm ich ne Sprengringzange.
Schlüssel leicht öffnen (Streichholz ist da nur wg. Justierung fürs Foto), so daß man vor Kopf in den Zwischenraum greifen kann. Dann Zange drücken und das Gehäuse springt auf. Aber eben nicht komplett ...