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Umbau auf E36, paar fragen.

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lord_bozidar

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1

Montag, 28. April 2014, 08:29

Umbau auf E36, paar fragen.

Guten Morgen liebe Gemeinde,

ich habe ein Angebot von einem Bekannten bekommen für den E36 AMG Motor mit allen Agregaten, Getriebe, Diff und der Elektrik. Alles von der C Klasse.
Das Angebot ist recht preiswert und ich spiele mit dem Gedanken meinen E220 umzubauen, da mir doch die 150PS zusammen mit dem Verbrauch zu wenig Leistung ist.

nun meine Frage, da ich einen E220 Sportline Cabrio habe, was brauche ich noch alles an Teilen? Ich will nur den Motor umbauen, Aussen soll sie bleiben wie sie ist :D

Kardanwelle? Halbachsen? Stoßdämpfer? Motorlager? Luftfiltergehäuse? Welcher kleinkram noch?
Welche Bremsanlage würdet ihr Empfelen?

Hatte Jemand schon Erfarung?


Danke euch für eure Hilfe, Ihr seit die Besten!

Zweiundvierzig

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2

Montag, 28. April 2014, 15:25

Frag mal nicehand, der hat mit sowas tolle Erfahrungen gemacht.
Felgen leicht & schonend sauber kriegen (Mit Video)

Flohmarkt: HighEndAudio, elek. Aussenspiegel links usw. usf...

lord_bozidar

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3

Dienstag, 29. April 2014, 09:52

danke für den Hinweis, dann mache ich mich mal schlauer :)

Nightfalke

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4

Dienstag, 29. April 2014, 11:54

Hi,

du brauchst noch nen 320er Cabrio schlachtet brauchst fast alle kabelbaume vom 6 zyl. Innerhalb des 6 zyl is der Umbau fast plug u play aber von 4 zu 6 um einiges mehr.

Ist der Motor vom c36 4 oder 5 Gang Automat ?

Gruesse

lord_bozidar

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5

Dienstag, 29. April 2014, 13:11

4 gang, der mir angebotene C36 Motor kommt aber mit Motorkabelbaum... welche Kabelbäume werden da noch benötigt?

Nightfalke

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6

Dienstag, 29. April 2014, 13:57

Was nützt dir der mkb wenn du ihn nicht anschliessen kannst ;)

Alle kabelbaume die mit Motor Getriebe Geber und steueruung zu tun haben. Dann kommt es auch noch auf die wegfahrsperre an ob du eventuell da auch noch was ändern musst das sieht man aber dann erst bei der Montage. Deswegen 6 ender kaufen und nach und nach rubersetzen

nicehand

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7

Dienstag, 29. April 2014, 15:11

ıch hatte ja eınen M104 gegen eınen M104 C36 getauscht...das ıst ja quasi Plug&Play...hmm eın 4Zylınder auf C36, davon hab ıch keine Ahnung...kann Dır aber gerne Tips geben.

wenn der Motor vor Dır liegt, wechsel die ZKD bitte...egal wie sauber der Motor optisch scheint :evil: ....Hauptproblem am M104 ZKD und MKB, ansonsten toller Motor...aber saufen tuet er auch ordentlıch...

-Motortragarme sind anders
-Motorlager sind anders
-Anschlüsse vom Klimakompressor sind anders

dıese 3 Dinge konnte ich einfach von meinem alten Motor übernehmen und umbauen....ansonsten sind fast alle Anbauteile ıdentisch...aber denk dran ıch spreche hier vom 320iger zu C36

jetzt kommen Vermutungen: du brauchst Federn vom 6ender, Krümmer,Abgasanlage,Bremsen (schau dıch mal ım R129 Bereich um- sind Plug&Play)

mehr faellt mır grad net ein.....du wirst den AMG lieben :D

nicehand

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8

Dienstag, 29. April 2014, 15:27

hast Du ASR? wenn neın und der AMG hat ASR ıst das AMG Motorsteuergeraet unbrauchbar für Dich....

kingding3

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9

Dienstag, 29. April 2014, 20:19

Die Karosserieseitige Pinbelegung des MSG sollte aus logischer, rationaler und ökonomischer Betrachungsweise identisch sein. Also, wenn Du den Kram billig kriegst probier es aus mann! :D Der Motor zerlegt Dir dann als erstes vermutlich das Diff, dann das Getriebe :D . WENN das mit dem ASR Passt (Moin Nicehand). den quatsch kannste nachrüsten. meiner läuft seit einigen zig TKM problemlos mit 5Gang automatik und Diff vom 280er TE (Getriebe wurde ein wenig "angepasst"). Bremsen würd ich pauschal sagen: GROSS und FESTSATTEL(vom 300 24v/e500)... ....weil ,nun ja, mit Deiner Übersetzung würde er, solange sie hält :regie: , schon gut am gas hängen.... :rock
Die Bremsen sind M.E. Dein Hauptproblem. Wegen den albernen Leitblechen und dem Traggelenk. aber das ist eigentlich trivial.Zum Steuergerät: mach es auf denn u.U.ist der Eprom(?) , dat Speicherdingens halt,nur gesteckt und Du kannst den rausnehmen und in ein 280er oder 320erSsteuergerät mit der für Dein Fahrzeug korrekten Konfiguration(ASR, keinASR, usw)reinstecken. hat bei mir geklappt.
Zum Schluss: ja!!!! mach auf jeden Fall!!!! die ZKD und alle Wedis! und ölWT dichtungen wenn der Motor vor Dir liegt.

MFG

kingding3

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10

Dienstag, 29. April 2014, 20:29

Ach ja: die Einstellung des Motors ist NICHT die des normalo M104!!!

JeWe

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11

Dienstag, 29. April 2014, 23:08

Und vor allem solltest du bevor du loslegst mal gucken was du für eine Abgasnorm eingetragen hast. Bei nem E 220 vermutlich Euro 2, die E36 haben aber E2 und sind nicht aufrüstbar da keine KLR dafür aufm Markt sind. Motoren mit schlechteren Abgaswerten als ab Werk kriegst du aber nicht eingetragen :rolleyes:

lord_bozidar

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12

Mittwoch, 30. April 2014, 09:39

Jungs, das auto ist in Serbien zugelassen... ich hab sogar das KAT beim E220 weggelassen :D ...soviel zur Schadstoffnormen :rolleyes:

Bremsanlage würde ich komplett von ATE holen, und zwar vom E500 / SL500, vier kolben Sattel mit 320mm Bremsscheiben.
ein Kumpel hat das schon hinter sich auf seinem 300CE, sieht geil aus und bremst noch geiler, der kann mir da weiterhelfen.

Abgasanlage würde ich mir komplett neu bauen lassen, falls es geht ohne KAT aber mit Mittelschalldämpfer bypass.
Dann kann ich mir den Sound per knopfdruck auswählen. Schön leise für täglichen einsatz oder etwas lauter für Treffen.

Was soll ich mit meinem Sportline fahrwerk anstellen? nur Dämpfer vom E36 rein oder? Lenkgetriebe von meinem E220 soll bleiben?

Was ist mit der Kraftübertragung? 4-gang Getriebe und Diff übernehme ich von der C36, aber Kardanwelle und Halbachsen?
Kann das von meinem E220 bleiben oder soll was anderes rein? Mit dem Diff von der C36, wie hoch ist die Endgeschwindigkeit?
Ich brauche nix über 240kmh, dafür dann lieber ne schnellere beschleunigung. Kann man das über das Diff regeln?
Will gerne meinen Tacho behalten mit dem KM-stand. dafür aber die vollen 240km/h ausfahren können :D

und das ASR.. kann ich das nachrüsten? ich hoffe mal das die C36 kein ESP hatte....

Zur Motorsteuerung, also ein MSG vom E320 holen und das EPROM von C36 rein?
MKB würde ich mir aus Silikon anfertigen lassen für ein E320, und evtl. paar Stecker von C36 übernehmen. (für DK usw.)
EDW habe ich nicht, nur ne Zentralveriegelung :D aber meine IR Schlüssel will ich gerne behalten!

Motor und Getriebe vor einbau gut checken, alle Dichtungen wechseln. Dremomentwandler, soll der neu?
habe gehört das auch die ältern und nicht die volle Leistung an das Getriebe weitergeben.
Evtl. Motor und Getriebe überholen lassen? Sinnvoll?
Kann ich mir Motorträger, Motorlager und Getriebelager vom E320 kaufen oder soll da was vom E36?

auf was habe ich noch nicht geachtet?

danke an euch alle :D

0815

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13

Mittwoch, 30. April 2014, 17:45

Schaltgetriebe ftw

die TÜV-Freiheit ist ein Segen bzgl. des Umbaus.

Zitat

Bremsanlage würde ich komplett von ATE holen, und zwar vom E500 / SL500, vier kolben Sattel mit 320mm Bremsscheiben.
ein Kumpel hat das schon hinter sich auf seinem 300CE, sieht geil aus und bremst noch geiler, der kann mir da weiterhelfen.


:thumbup:


Zitat


Was soll ich mit meinem Sportline fahrwerk anstellen? nur Dämpfer vom E36 rein oder? Lenkgetriebe von meinem E220 soll bleiben?


Wenn du bereit bist, neue Dämpfer vom E36 zu kaufen, tu es, wenn nicht würde ich mich nach nem Sportfahrwerk umsehen.
Lenkgetriebe musst Nummern und Übersetzungen vergleichen, ausm Bauch raus würd ich das vom E36 einbauen.

Zitat


Abgasanlage würde ich mir komplett neu bauen lassen, falls es geht ohne KAT aber mit Mittelschalldämpfer bypass.
Dann kann ich mir den Sound per knopfdruck auswählen. Schön leise für täglichen einsatz oder etwas lauter für Treffen.


:thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:

wird sich dann auch klasse anhören, bin ich überzeugt.

Zitat


Was ist mit der Kraftübertragung? 4-gang Getriebe und Diff übernehme ich von der C36, aber Kardanwelle und Halbachsen?
Kann das von meinem E220 bleiben oder soll was anderes rein? Mit dem Diff von der C36, wie hoch ist die Endgeschwindigkeit?
Ich brauche nix über 240kmh, dafür dann lieber ne schnellere beschleunigung. Kann man das über das Diff regeln?
Will gerne meinen Tacho behalten mit dem KM-stand. dafür aber die vollen 240km/h ausfahren können


Schaltgetriebe! Und zwar das 717.450 (-> 320E/300-24).

Diff ein passendes ab 320E nehmen, sprich großes. Mach da nix mit dem C36 Diff.
Somit entfällt auch das Antriebswellengedöns, kannst dann vom 6 Zyl. beibehalten.
Eingetragen ist er mit 235, der 320E. Also Tacho ü240.
Sportgetriebe i=1 + HA i=3.06

Zitat


und das ASR.. kann ich das nachrüsten? ich hoffe mal das die C36 kein ESP hatte....


ESP hat er nicht. ASR weiß ich nicht, würd ohne ASR fahren.


Zitat

Zur Motorsteuerung, also ein MSG vom E320 holen und das EPROM von C36 rein?
MKB würde ich mir aus Silikon anfertigen lassen für ein E320, und evtl. paar Stecker von C36 übernehmen. (für DK usw.)
EDW habe ich nicht, nur ne Zentralveriegelung :D aber meine IR Schlüssel will ich gerne behalten!


mit der IR FB kenn ich mich nicht im Detail aus, glaube aber, dass da ne WFS vorhanden ist. Wie die gefixt werden kann muss ein anderer schreiben.


Zitat


Motor und Getriebe vor einbau gut checken, alle Dichtungen wechseln. Dremomentwandler, soll der neu?
habe gehört das auch die ältern und nicht die volle Leistung an das Getriebe weitergeben.


---> Schaltgetriebe, da geht weniger verloren.

Drosselklappe müsste man mal messen, würde da zunächst mit 320E DK fahren. Passt dann auch mit dem 320E STG zusammen.

nicehand, wie bist du jetzt mit dem MSG verblieben?

Zitat


Evtl. Motor und Getriebe überholen lassen? Sinnvoll?
Kann ich mir Motorträger, Motorlager und Getriebelager vom E320 kaufen oder soll da was vom E36?


Motor auf jeden Fall, Schaltgetriebe sind jetzt nicht so anfällig.
Sämtliche Halter und Gummis entsprechen dem 320.


Zitat


auf was habe ich noch nicht geachtet?


an deine Basis. Mit dem 4 Zylinder wird das nervig und deutlich aufwändiger! :(

nicehand

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14

Mittwoch, 30. April 2014, 18:25

MSG: bin ne Zeitlang mit dem Originalen 320 MSG rumgefahren....hatte Gott und die Welt gefragt wie ıch das C36 AMG MSG mit ASR an meine Karre ohne ASR anbinde...mein 320ıger MSG war eins der 1ten, da war NIX mit Eprom umstecken( Eproms sind NICHT bei allen umsteckbar)....nach fast 10 Monaten hab ich das AMG MSG verticken koennen und meins gegen eins mıt AMG Kennfeld+ Kohle getauscht....ob er jetzt besser geht, kann ich net sagen--der Wagen ist immer noch abgemeldet...in 6 Wochen kommt er wieder auf die Piste :)

@Lord:
wlllste Schalter oder Automatik?

wenn du das C36 Automatikgetriebe einbaust---das Ding hat en elektronisches Tachsosıgnal
Lösung: KI vom 8ender nehmen oder Abschlussdeckel des Getriebes mıt einem mıt mechanische Tachosignal(Abschlussdeckel vom 722369 passt auf jeden Fall auf das C36 Automatikgetriebe)...und mıt dem 320iger Dıff Kombi C36 Motor und 4 Gang Automat und Origina 320 MSG spurtet er bereits ordentlıch so bis 240 geht da was, viel mehr ging bei mir net....alles was ich schreibe sind persönliche Erfahrungen...

mit einem AMG DIFF soll er 270 rennen, ABER mit dem 320 DIFF beschleinıgt er agiler...hab einen Vergleich mit BMW 330Cİ Baujahr 2003, wir haben Beschleunigungen nach Absprache gemacht...der getürkte AMG hatte in jeder Dıszıplin (0 auf 100, 50 auf 150, 100 auf 200) ausser Endgeschwindıgkeit dıe Nase vorn....

wegen Lenkgetriebe: schau mal in der WİS, irgendwo steht dort wann wo welches LG verbaut wurde.....wenn Du Sportline hast, hast du evtl bereits das was auch AMG verbaut hat....

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