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Wenn man die Verkleidung des Deckels löst, sollte man da dran kommen?

Die einfachste Variante ist es Blindnietmuttern (oder wie die heißen) einzuziehen. Man kommt zwar auch von hinten ran, aber ist fummelig, weil da Streben/Blech immer noch irgendwie im Weg ist.

Zitat von »Schrauber-Jack«

Bündig abflexen ist ja die Holzhammer-Methode ?

es gibt für den dremel kleine flex-scheiben (EZ-speed-click 38mm) da passt der 3mm dicke dorn mit passendem futter in einen druckluftstabschleifer (normalerweise haben die ja 6mm aufnahmen) - mit dem hab ich diese durchdrehenden blindmuttern abgeschnitten - geht ohne beschädigung des heckdeckels - man muss natürlich aufpassen. Druckluftstabschleifer deswegen - weil der dremel das selbst zwar auch kann - aber wenn man den öfter für solche arbeiten einsetzt ist der im nu kaput

Hi,

Zitat von »Lemberg«

Die einfachste Variante ist es Blindnietmuttern (oder wie die heißen) einzuziehen. Man kommt zwar auch von hinten ran, aber ist fummelig, weil da Streben/Blech immer noch irgendwie im Weg ist.

Blindnietmuttern sind ja drin.... nur die müssen erst mal raus, weil die Schrauben abgerissen sind.

War bei mir auch schon mal an einem Auto. Meine hätte diese von hinten oder vorne(?) mit einer Gripzange festgehalten und dann ausgebohrt.


Heiko

Flex ab und dann ziehst du 2 bzw. 4 Nietmuttern ein. Anschließend musst du eben mit diese Nummernschildplastikunterlagen arbeiten.

Zitat von »Mexicaner«

Flex ab und dann ziehst du 2 bzw. 4 Nietmuttern ein. Anschließend musst du eben mit diese Nummernschildplastikunterlagen arbeiten.

Ne da geht man zur NDL und bestellt nach Bedarf:

EINNIETMUTTER A2019900458 2,30 €

braucht man spezielles Werkzeug zum Einnieten.
Ist identisch mit dem Werkzeug von normalen Einnietmuttern oder doch nicht? Klick
Nur sind sie halt länger, damit man keine Absandsscheiben unter das Kennzeichen fummeln muss.
Das Werkzeug haben die auch in der NDL, da auch neumodischere Baureihen noch diese Art von Kennzeichenbefestigung haben.
Als Stammkunde für nen 10er in die Kaffeekasse.
Sonst halt Auftrag mit 1 AW pro Mutter und MWSt.
Die neuen Edelstahlschrauben schraubt man dann mit Bremsen- oder Keramikpaste wieder ein, dann korridieren die nie wieder mit dem Alu der Mutter fest.

Zitat von »BornToRun«

Zitat von »Mexicaner«

Flex ab und dann ziehst du 2 bzw. 4 Nietmuttern ein. Anschließend musst du eben mit diese Nummernschildplastikunterlagen arbeiten.

Ne da geht man zur NDL und bestellt nach Bedarf:

EINNIETMUTTER A2019900458 2,30 €

braucht man spezielles Werkzeug zum Einnieten.
Ist identisch mit dem Werkzeug von normalen Einnietmuttern oder doch nicht? Klick
Nur sind sie halt länger, damit man keine Absandsscheiben unter das Kennzeichen fummeln muss.
Das Werkzeug haben die auch in der NDL, da auch neumodischere Baureihen noch diese Art von Kennzeichenbefestigung haben.
Als Stammkunde für nen 10er in die Kaffeekasse.
Sonst halt Auftrag mit 1 AW pro Mutter und MWSt.
Die neuen Edelstahlschrauben schraubt man dann mit Bremsen- oder Keramikpaste wieder ein, dann korridieren die nie wieder mit dem Alu der Mutter fest.

Zitat von »BornToRun«

braucht man spezielles Werkzeug zum Einnieten.

für die paar muttern braucht man das nicht - das geht auch ohne - dauert ein wenig länger wie mit der zange :
https://youtu.be/o_eS7S_xtiA

Du meinst sicherlich vom Innenraum her. Da nimmst du einfach eine Spühdose FluidFilm und dazu die bewegliche, verlängerte Sonde. Damit kommst du dann sicher von Hinten dran.