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Hallo.

Da ich meinen 124er eh lackieren muss, und auch Styling 2 mit 225/45R17 mit ET35 rundum moniteren möchte, ist nun die Frage, ob ich die Kanten vor dem lackieren gleich umlegen soll.

Tieferlegung kommt erst nach dem lackieren, damit der Lackierer besser rankommt an die Radläufe, denn die Felgen wird er wohl nicht runtermachen zum lackieren.


Wird es vorne reichen die Kanten umzulegen, oder ist das evtl. gar nicht nötig ? Oder müssen die Kotflügel auch noch ausgestellt werden, das finde ich optisch nicht so toll mit ausgestellten KF....



Falls ich hinten mal auf 245/40 wechsle oder noch Spurverbreiterungen kommen, würde ich evtl. hinten auch gleich die Kanten etwas anlegen, die Frage ist nur, ob die Radläufe hinten auch doppelt sind vom Blech her ?

Das Radlauf-Innenblech trifft sich ja mit dem äußeren Blech, und die ganze Sache scheint sehr stabil zu sein. Ist der Radlauf dort doppelt ?


Vielen Dank für eure Erfahrungen
Gruß Jack

Guten Abend.

Zum lackieren fahre ich natürlich mit irgendwelchen Stahlfelgen, das ist klar.

Die geplanten Felgen sind die RH Topline AA in 8x17 ET35 (Styling 2), die liegen hier schon 3 Jahre und warten auf den passenden 124er, aber die liegen noch unmontiert im Karton.

225/45R17 habe ich noch drei Paar Reifen da, die würde ich natürlich gern verwenden, Mischbereifung wird schwierig, da das Gutachten die Mischbereifung mit 215 und 225/45 nur für den R170 vorsieht, und eine ABS Eignung bei verschiedenen Reifen werde ich wohl nicht herbekommen.



Vom 202er her weiß ich es noch, da hatte ich anfangs auch 215/45R17, und nach dem ersten Satz Reifen habe ich auf 225/45R17 gewechselt, weil das einfach eine gängigere Größe ist mit mehr Auswahl. Die 225er sind teilweise sogar günstiger.

Der Unterschied ist laut Reifenrechner bei 5mm im Umfang und in der Breite, von der Optik her wäre mir das egal

Das Gutachten sagt für alle Reifenbreiten (205/50R17, 214/45, 225/45) die gleichen Auflagen, für die HA 235/40 sogar das Aufweiten der Radhäuser hinten.




Klar kann ich die Tieferlegung einbauen vor dem Lackieren, aber bei bearbeiteten Kotflügelkanten hätte ich halt so viel wie möglich Lack dran, und mit dem Originalfahrwerk geht das sicherlich besser.



Meint ihr, das mit den Felgen und Reifen allein eine Diagonale Einfederung soweit möglich ist wie mit kürzeren Federn ?

Theoretisch hat die maximale Einfederung ja nicht unbedingt mit den verbauten Federn zu tun.


Vermutlich wird 215/45 doch ein guter Kompromiss werden.

@BornToRun: Jetzt muss ich aber ab in die Ecke und mich schämen, wenn ich den 124er verunstalte, und weil nur einen 250D habe.

Mir ist auch Klar, das die Ingenieure bei Mercedes das Fahrwerk jahrelang entwickelt und optimiert haben, und dann kommt einer daher und baut einfach andere Federn aus dem Zubehör ein.



Sicherlich stehen dem 124er auch ganz gut 15" 8-Loch Felgen, aber ich möchte ihn halt gern mit Styling2 haben, auch auch tiefer, den größere Räder ohne Tieferlegung sieht auch komisch aus.

Ich hatte die Styling2 schon auf dem 190er und dem S202, und mag sie einfach.





Ich werde also vermutlich die Tieferlegung einbauen und die Räder montieren, die Teile sind ja schon alle da. Ich hab auch noch nen Satz gut erhaltener Zubehör 8-Loch in 7x15.



Es wird ein Sommer- und Sonntagsfahrzeug werden, da werden die Radläufe schon nicht gleich rausfaulen.



So ähnlich soll es aussehen, nicht ganz so tief wie der Mopf1, es soll ja noch H-Konform sein.

Zitat von »jopo010«

.... hier zum Vergleich die originale styling 2, die ja noch mal halbes Zoll schmaler ist, mit 215er Bereifung.

Rechne dir die breitere Felge+breitere Reifen oder Spurplatten dazu, dann weisst du schon wo die Kante stehen müsste

Wenn ich mir das Bild anschaue, dann wird das mit 8x17 und 225er auf jedenfall knapp werden, obwohl ja schon viele 124er diese Kombination fahren. Auch habe ich schon viele 124er gesehen wo es vorne schon recht knapp ist, und es trotzdem irgendwie eingetragen wurde, vermute ich mal.


Das Bild vom roten W124 ist auf jedenfall sehr hilfreich.


Ich werde die Federn einbauen und dann mal 225er probemontieren, die sind ja schon da vorhanden

Wenns nicht passt, dann kann ich ja immer noch schmälere nehmen, bevor ich hinten rumbiege.


Gruß und schönes Wochenende

Hallo.

Ich habe nun mal alle 4 Federn ausgebaut und die freigängigkeit gut testen zu können.

Hinten ist nach etwas umlegen der Kanten mit 225/45 und effektiver ET25 locker noch 1cm Platz, meine Finger gehen rein bis zum zweiten Gelenk..

Anschlagpuffer sind alle original und auch noch in gutem Zustand.




Aber vorne habe ich trotz fast ganzem umlegen der Kanteny 1cm aufstellen der KF noch keine Freigängigkeit beim einschlagen der Räder.

Ich kann ja die KF-Kanten nicht nach außen biegen.

Es fahren so viele mit der Kombination herum, und ich kann mir nicht vorstellen, daß überall die KF extrem gezogen wurden, viele haben garnichts gemacht.


Am innenteil, also unterhalb des Wischwasserbehälters/ WBS liegt der Reifen auch an.

Entweder riskiere ich es so, oder ich gehe auf 215/45 zurück.

Gruß