Benutzerinformationen überspringen
Schüler
Registrierungsdatum: 29. Oktober 2011
Wohnort: 70000 BW + London / UK
Typ: 1987 230 CE
Typ: 1991 200 D
Typ: 1991 PONTIAC TRANS AM / 2001 FIAT SEICENTO SPORTING
Benutzerinformationen überspringen
Schüler
Registrierungsdatum: 29. Oktober 2011
Wohnort: 70000 BW + London / UK
Typ: 1987 230 CE
Typ: 1991 200 D
Typ: 1991 PONTIAC TRANS AM / 2001 FIAT SEICENTO SPORTING
Mit dem Gedanken hatte ich mich -wenn auch etwas widerwillig- auch schon befasst.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Hartmut-HB« (17. Juni 2012, 22:21)
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 11. Februar 2012
Wohnort: Viernheim
Typ: W124 300TE 24
Baujahr: 1990
Benutzerinformationen überspringen
Schüler
Registrierungsdatum: 29. Oktober 2011
Wohnort: 70000 BW + London / UK
Typ: 1987 230 CE
Typ: 1991 200 D
Typ: 1991 PONTIAC TRANS AM / 2001 FIAT SEICENTO SPORTING
Vielen Dank für Ideen/Vorschläge.Moin aus HB,
abgefaulte Stehbolzen ist doch nichts neues beim W124 , schraub mal deine Innenkotflügel von den vorderen Kotflügeln ab, du wirst dich wundern.
Bei mir sind 2/3 der Bolzen abgerissen oder abgefault. Tja dann bohrt man kurz daneben ein Loch ,Niro Blechschrauben rein und mit Sandersfett
dick einschmieren . Hält bei mir schon sei 2,5 Jahren ohne weiter zu rosten, auch bei der Pumpenabdeckung´. Es gibt schlimmeres.................
Mfg Hartmut aus HB
Tante Edith sagte noch : wenn du direckt neben der Schweißstelle bohrst benutze einen neuen guten Bohrer weil das Blech dort sehr hart ist
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 11. Februar 2012
Wohnort: Viernheim
Typ: W124 300TE 24
Baujahr: 1990
Forensoftware: Burning Board® 3.1.8, entwickelt von WoltLab® GmbH | Style by StyleCide.de