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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Zwillingspapa« (14. November 2011, 20:56)
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 31. August 2010
Wohnort: Nähe Hannover
Typ: W210, R129, W126, W124
Baujahr: 98, 99, 85, 92
Zitat
Original von roadjack
Hi,
ich habe den Link gefunden: http://www.autobild.de/klassik/artikel/m…ht-1657328.html
Und irgendwo im Archiv findet man auch eine Liste der damaligen Aufschneider.
Gruß
Zitat
Original von CDW
Wie viele davon wohl noch existieren, wenn überhaupt?
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Schizophrenes Gummischwein
Registrierungsdatum: 15. September 2010
Wohnort: Dortmund
Typ: 230E, 200D
Baujahr: 92, bzw 91
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Schizophrenes Gummischwein
Registrierungsdatum: 15. September 2010
Wohnort: Dortmund
Typ: 230E, 200D
Baujahr: 92, bzw 91
Zitat
Original von Zwillingspapa
Den TE wegstellen? Meinst die werden mal mehr wert sein als ein schöner CE?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »CDW« (15. November 2011, 13:55)
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Profi
Registrierungsdatum: 27. November 2007
Wohnort: Retie, Belgien
Typ: 220CE 300SE W140 SL350 BMW 528iA BMW Z3 Porsche 911RS VW Porsche 914-6 ua.
Baujahr: 9291040608957369
Zitat
Original von Zwillingspapa
Geht ja eigentlich auch darum, dass ich mir zum jetzigen Zeitpunkt kein Cabrio leisten könnte. Bis das Geld aber gespart ist, sind die Dinger aber wahrscheinlich gänzlich unbezahlbar. Spiele mit dem Gedanken, mir ein CE zu kaufen. Dann in eine trockene Halle und nach und nach schön machen. Darf ruhig ein paar Jahre dauern. Und im Zuge dessen hätte ich dann evtl. irgendwann einen Umbausatz verbaut. Denn das Rechenexempel sähe ja folgendermaßen aus
recht guter CE etwa 2000 €
Umbausatz etwa 3000 €
Material und sonstige Teile 3000 €
Abgesehen von der Hallenmiete, die eh auch noch anders genutzt wird wäre ich dann bei max 10000 €.
Dafür bekomme ich aber glaube ich in 6 - 8 Jahren kein gutes Cabrio mehr. Oder?
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 20. Januar 2011
Wohnort: kl. Kuhdorf in Hessen
Typ: W124 320TE (E36)
Baujahr: 06 / 1995
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