W124-Board.de

Moin Moin!

Na knapp einem Jahr des Mitlesens wollte ich mich auch vorstellen.

Mein Name ist Matthias, bin gebürtiger Bremerhavener und seit knapp 2 Wochen Kölner.

Seit dem 24.11.2010 besitze ich einen S124 300E EZ 25.02.1992 mit folgender Ausstattung in loser Reihenfolge:

Farbe: Blauschwarzmetallic
Schiebeausstelldach elektrisch
Klimaanlage
Stoffbezüge schwarz - obligatorisch ist die linke Wange aufgerubbelt, bereits einmal geflickt und wieder aufgerubbelt - ohne Mittelarmlehne
Blinker vorne weiß
Radio Becker Traffic Pro nachgerüstet
Elektrische Antenne
Kaltlaufregelsystem HJS
Tieferlegung (nachträglich)
15 Zoll Gullideckel
Automatik
Extraantenne auf dem Dach
Schweinwerferreinigungsanlage
2 elektrische Fensterheber
Außentemperaturanzeige
Gekauft habe ich den Wagen aus 4. Hand mit 210000km und einigen Macken, von denen einige schon behoben wurden.

Kommen wir zu den Macken:

Ich habe den Wagen selber von HH aus überführt und konnte somit gleich einen Eindruck erhalten, da der Verkäufer erwähnte, "das der Motor irgendwas hat mit der Drehzahl". Für mich soll der Wagen auch eher eine Herausforderung sein, ihn für die nächsten Jahrzehnte so fit zu halten, das er mich ewig begleitet.

Auf der Autobahn ist mir dann der Wagen einmal im Stau ausgegangen, lief dann aber wieder ganz entspannt. Nur die Drehzahl war immer bei 1000 Umdrehungen.
Gleich am ersten Tag nach Kauf machte es, nachdem ich das Schiebedach betätigt hatte, "klonk" und seitdem funktioniert es nicht mehr ( habe mich auch von einem Freund abschrecken lassen, da er meint, das zu reparieren koste um die 500€ )
Im Dezember ist mir der Motor dann abgesoffen. Da ich in einem schmalen Privatweg wohnte, konnte ich noch nicht einmal den Wagen abschleppen lassen, also stand er den Dezember über im Carport.
Dachte, da muss man mal die Leerlaufzahl einstellen ( bin eh ein Laie ) und brachte ihn, nachdem es etwas getaut hatte, mit einem Freund -bösartigerweise per Schlepp - in eine freie Werkstatt.
Da wurde die Ansaugkrümmerdichtung und Verteilerkappe erneuert, weil der Motor Falschluft zog.
Solange der Kaltlaufregler angeschlossen war, war keine Veränderung in Sicht, nachdem der abgenommen wurde, pendelte sich die Drehzahl bei 600 Umdrehungen ein, Motor ging dann aber auch immer aus, wenn er warm war und musste mit Gaspedal beim Anlassen nachhelfen.
Dies wollte ich aber nicht so lassen. Also wieder angeschlossen und schwupp lief er bei 800 Umdrehungen.
Anlassprobleme habe ich dennoch. Denke, entweder haben die damals bei der AU an der KE herumgedoktort, weil es einfacher und günstiger war, oder der Leerlauf ist falsch eingestellt.

Im Sommer habe ich dann mit einem Freund das Motoröl gewechselt. Danach lief der Wagen super gut! Mit 7,8l Verbrauch bin ich von Oldenburg nach Köln bei Richtgeschwindigkeit gefahren ( es muss ja auch Positives erwähnt werden!!!). Nachschütten muss ich aber jetzt nach 3000km wieder ( wundert mich )

Weiteres getan an der Wechselfront hat sich noch folgendes: Ich liess die Bremsflüssigkeit und das Automatiköl wechseln. Zwar schaltet der er dann bei 3000 Umdrehungen in der S -Stellung, bei E schaltet er bei 2500 Umdrehungen - da hoffe ich, die Bremsbänder sind nicht im Argen.

Jetzt stehen Ende des Monats die HU/AU an und der Wagen hat jungfräuliche 220000km auf der Uhr

Die Werkstatt hat bereits den Auftrag, sich um das "Drehzahlverhalten" und den Kühlkreislauf zu kümmern, da im Stadtverkehr die Motorhitze hochgeht.

Weiter zu tun sind - in loser Reihenfolge:
- Beulen auf Motorhaube, Dach und rechte Beifahrerseite entfernen lassen (sieht schwer nach Hagelschaden aus)
- rechte Seite ist leicht verkratzt - versuche, mit einem Radiergummi die Stellen zu beseitigen
- Rücklicht rechts geht mal, mal nicht, gleichzeitig ist die rechte Nummernschildleuchte ausgefallen (geht an, wenn Heckklappe offen ist)
-hintere rechte Fensteraufnahme ist durchgegammelt - neues Blech einsetzen)
- Neues Originallenkrad tauschen
- Schiebedachseile ersetzen
- eventl Sakkobretter erneuern
- die typischen Roststellen vorne links am Kotflügel und hinten rechts am Radlauf entfernen

Da ich begeistert bin von den tollen Projekten hier, fühle ich mich bestätigt, den Mercedes ein neues Leben einzuhauchen, auch in der Gewissheit, dass das schmerzhaft werden kann.

Jo und Bilder stelle ich auch mal ein, wie sie vom Händler gemacht wurden und freue mich auf weitere interessante Hinweise

Gruß

Matthias

Weitere Bilder

Weitere Eindrücke

Hallo Max,

vielen Dank für den Empfang Das ist hier ja genauso freundlich wie in dem Forum, wo ich als Mod tätig bin

Also ich habe neulich knapp einen Liter nachgefüllt, ob die Schraube gelöst wurde, kann ich nicht beurteilen, wurde in einer Werkstatt gemacht und kam erst dazu, als die das Öl eingelassen haben.

Ich warte mal ab, ob es die Werkstatt hinbekommt, sonst empfehle ich das Forum

Weiße Blinker hatte der serienmäßig drauf (sagte man mir). Ich habe auch die gelben favorisiert... mal schauen

Die Bilder hat mir der Händler extra so zur Verfügung gestellt und setze sein Einverständnis voraus, da er nichts gegenteiliges erwähnte.

Gruß

Matthias

Das werde ich. Was könnte denn dahinterstecken?

Wandlerschraube frage ich nach. Allerdings war es noch vor meinem Umzug... Aber auch da werde ich dann zurückkommen.

Bin noch im Astra-Cabrio Forum aktiv und passe auf Hatte mir seinerseits mal ein schickes G Cabrio gegönnt.

Gruß

Matthias

Mit schmutzigen Fingern und einer Vermutung bezgl meines "Ölverlustes" stellt sich die Frage, ob es richtig ist, das der Ölmeßstab ohne Widerstand einfach so aus der Vorrichtung zu ziehen und zu bewegen ist???

Es gibt Neues: Schlechte Neuigkeiten

HU nicht bestanden.
Gründe: 1.Massiver Ölverlust - ganzer Boden ist wohl versifft. Lt. Werkstatt soll voll vorne rechts das Öl austreten... nun heisst es: suchen
2. Gummilager Vorderachse rechts porös
3. Bremsleitungen hinten alt (waren wohl noch aus 1992 - vor 2 Jahren hat sich auch keiner drum geschert)

Sei´s drum. Ich denke, Gummilager und Bremsleitungen sollten nicht die Welt kosten. Aber: Hat einer von euch eine Idee, was undicht sein kann, und ob sich die Reparatur lohnt (finanziell bei einem bald 20 Jahre alten Fahrzeug, das täglich genutzt wird )

Schon mal Danke für die Hilfe

Gruß

Matthias

Ich hörte gerade: Es könnte bei den Sechszylinder der Stirndeckel sein.
Scheint wohl eine typische Krankheit zu sein..

Frage: Was könnt denn das ca kosten? Hat da jemand Erfahrungen?

Gruß

Matthias

@Werner

Die Werkstatt sagt was von ca 5 Std, da bei mir ja noch Klima vorgebaut sei.
Schrauben könnte ich mit Unterstützung, die mir auch schon angeboten wurde.

@Alexander

Ich denke, ich werde mal einfach eine Motorwäsche vornehmen und dann schauen. Der Unterboden soll wohl auch verölt sein...

Öllampe leuchtet auch meist nur auf, wenn es sanft bergauf geht. 4 Tsd Kilometer sind jetzt zurückgelegt seit Ölwechsel und die meisten hat er Langstrecke zurückgelegt.

Gruß

Matthias

Vielen Dank, liebe Werkstatt!

War heute in der Werkstatt, um den Motorraum reinigen zu lassen.

lt. Aussage des "Auszuführenden" wurde der Motor erstmal 30min mit dem Hochdruckreiniger bearbeitet, um den Schmutz weg zu bekommen.
Ich denke, der Wagen hatte seine erste Motorwäsche überhaupt

Anschließend wurde er noch versiegelt und prompt habe ich einen Diesel, so wie der jetzt im Leerlauf rattert

Habe dann eben einmal kurz nach der Verteilerkappendichtung (oder wie man das schimpft...) geschaut, die war nicht fest drauf - also fest gemacht, und dann werde ich nach Abtrocknungszeit der Zündkerzen weiter beobachten...

Aber um auf den Motor zurückzukommen... SAUBER! Die Platte unten..SAUBER! Das ist, was mich freut. Zumal ich bei vorheriger Anfrage nach dem Preis auch noch 60% gespart habe -da lag ein Fehler im System vor.

Doch ich bin dankbar und werde nun versuchen, den Wagen erstmal so über die HU zu bringen.

Saubere Grüße

Matthias

...für die weiteren 2 Jahre "Ruhe"

Nun muss noch gemacht werden:

- Schiebedach (Motor läuft wie geschrieben in die Leere, da Seil gerissen)
- Viskolüfter
- Gummis rundum erneuern
- Bereich um Heckfenster entrosten/erneuern
- neue Scheibenwischer für die Scheinwerfer und Frontscheibe
- Lenkrad erneuern (neues liegt schon bereit)
- Licht Kennzeichenleuchte rechts erneuern (Kabelbruch)
- Leuchtmittel Armaturenbrett erneuern
- Sitzwange links neu


Gruß

Matthias

Hi Frank,

danke Dir für das Lob und das Angebot :-) Könnte sein, das ich eventl noch die Sacco benötige.

Aber alles im neuen Jahr

Gruß

Matthias

Jetzt habe ich mal eine allgemeine Frage...

Auf meinem Kombi ist eine Dachantenne installiert, die aber keine Funktion hat - im Fußraum Beifahrerseite liegen die Kabel, aber anfangen kann ich damit nichts.

Nun sehe ich auch andere Modelle mit eben dieser Antenne. War das ein Tribut an den FSE-Wahn Ende der 90er, oder von Mercedes so gewollt?

Anbei ein Foto, mit einer weiteren Frage, wo man die Abdeckung bekommen kann. Antenne liegt in meiner Rollbox.

Danke schon einmal für die Antworten.

Gruß

Matthias

Hi Max,

nein. Lediglich die Rollbox. Und Bohrungen im Armaturenbrett, bzw an der Seite sind auch keine...

Gruß

Matthias