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Sebast1ans E300 TD Bj 1995

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flash_235

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21

Samstag, 9. Januar 2016, 22:19

Komisch das die Leute dann die Glühkerzen nicht gleich mit machen. Besser kommt man ja wohl nicht mehr ran.

Ansonsten heißt das Zauber Wort, heiß fahren den Karren, vorm Wechsel. Wirst ja sicherlich kurzfristig angehen lassen, geht dir irgendwann auf den Zeiger beim kalt Start.

Drücke die Daumen.

Sebast1an

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22

Samstag, 9. Januar 2016, 22:24

hatte der vogel sogar reingeschrieben dass nur 4 gemacht wurden, auf rücksprache weil die anderen
beiden beim durchmessen unauffällig waren?

auf jeden fall kurzfristig, soll ja nicht besser werden. werd erstmal das zeug einbauen was dabei war,
das abschlussgeschüttel beim abstellen ist auch übel :)
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flash_235

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23

Samstag, 9. Januar 2016, 22:33

Naja messen hin oder her, wenn se älter sind als die Stein Kohle macht man die raus wenn der Kopf eh schon runter ist. Aber egal. Wirst es ja besser machen als der Vorbesitzer ;).

Runter gelutschte Motor Lager beim Diesel sind lustig. Isser im Stand schon so laut das man denken könnte der Motor geht gleich hoch

Sebast1an

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24

Samstag, 9. Januar 2016, 22:45

Da bin ich ganz deiner Meinung, aber sowas passiert nicht nochmal ;)

Sobald er warm ist gehts, aber ist nicht 124er like.

Hab noch ein paar nächtliche Schnappschüsse:





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Pat35i

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25

Samstag, 9. Januar 2016, 22:50

744 und schwarzes Leder ist soooo edel im 124er Tee! :D


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flash_235

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Samstag, 9. Januar 2016, 22:57

Sieht doch gut aus. Da dein Niveau Behälter leere anzeigt, wird wohl eher der Schlauch zur Servo Pumpe undicht sein oder?

Für grau, innen echt sauber.

Das Fach anstelle des Aschers brauchst du doch nicht oder :cool:?

Sebast1an

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27

Samstag, 9. Januar 2016, 23:00

Doch das brauche ich, non Smoking seit 10 Monaten :D

Den Behälter schau ich morgen mal an, die Bulleneier sind neu, evtl einfach nicht aufgefüllt...


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Sebast1an

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Sonntag, 10. Januar 2016, 15:35

Ich lasse mal Bilder sprechen:




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Hutchinson123

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Sonntag, 10. Januar 2016, 17:44

Vorhin selbst angeschaut und ne ausgiebige Runde gefahren.
Geile Scheisse!
Der Vierventiler ist nochmal ne Runde kultivierter als der 603 und hat selbst mit dem schweren T und der Automatik keine Mühe.

Und er mag den Diesel doch und so lahm ist er wirklich nicht, ne? :genauuu :jaja:
Bin gespannt auf die ersten Verbrauchsmessungen.

Ich hätte ihn auch sofort genommen trotz Mopf 2.
Und Innenraum ist garnicht so gruselig wie gedacht, obwohl ich Stoff grau eigentlich hasse.


Alles in allem ne Runde Sache gerade in den heutigen Zeiten.

Wo sind die WHA-Bilder?
Gruß

Tobi
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Sebast1an

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30

Sonntag, 10. Januar 2016, 21:07

Jaja, so schlimm ist dieser Diesel garnicht. Aber die ganzen Kleinigkeiten trüben noch die Freude, da muss ich schleunigst bei...

Wha Bilder sind auf der Kamera, hast sie doch selbst gesehen :D


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mallnoch

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Sonntag, 10. Januar 2016, 21:09

Hat der 136 oder 147 PS?
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Sebast1an

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Sonntag, 10. Januar 2016, 21:24

136, ist kein turbo


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Sonntag, 10. Januar 2016, 23:27

Klar hab ich sie selbst gesehen aber das Forum will sie auch sehen ;)

Verbaut ist ein OM606 Vierventilsaugdiesel mit mechanischer RESP und 100 KW.
Gruß

Tobi
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Montag, 11. Januar 2016, 01:03

Diesen Motor fahre ich auch sehr gerne, klingt nett und hat ausreuichende Fahrleiustungen.
Bin auch gespannt auf meinen wenn er wieder zurückkommt vom Schrauber.
Letzte Rostnester an Scheibenrahmen hinten, an 2 Gummipfropfen in den hinteren radhäusern und an 2 WHA dann endlich beseitigt.

Ab April gehts dann wieder los bei um 420Tkm.
Der Motor ist leider nur im Mopf2 zu bekommen.
Wo ich mal Probleme hatte war diese Abstufung vom Automatikgetriebe ind en Bergen, ein VW-Bus war mir da sehr dicht auf den Fersen ;)
Gruss,
Andreas

Sebast1an

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Montag, 11. Januar 2016, 10:10

ja das rostthema muss ich zeitnah angehen, will unbedingt vermeiden die seitenteile evtl
noch lackieren zu lassen weil es zu weit fortgeschritten ist. eine WHA ist auch fällig, vorne rechts.

aber erstmal heute abend zu nem Diesel Fachmann der die Glühkerzen machen soll, heute früh
war wieder Nebelwerfen angesagt :pinch:
der leerlauf ist dann die ersten 20-30 sekunden echt zum weglaufen, das hat wirklich prio...

420.000km? da hab ich noch ein bisschen was vor mir ;)
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Montag, 11. Januar 2016, 12:31

Wenn de ihm bissl Drehzahl nach dem starten früh gibst, brauchst keine 30 Sekunden zu warten bis das gerappel aufhört ;).

Ansonsten bete das der glühkerzen Fachmann es hin bekommt.

Sebast1an

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37

Montag, 11. Januar 2016, 12:43

meinste? nimmt halt garkein gas an in der zeit...
und ich bete wirklich, das ist das einzige was mir den spass
an dem schlurren noch kräftig vermiesen kann... :S
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Montag, 11. Januar 2016, 12:47

Gar keins? Viel isses nicht aber bissl was sollte doch schon kommen.

Sebast1an

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Montag, 11. Januar 2016, 13:19

Ja minimal isses schon...


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Montag, 11. Januar 2016, 14:32

Glückwunsch zum 4V-Diesel. Sieht ja ganz nett aus! Kenne das Auto schon (von mobile) vor dem Besitzer, wo du es jetzt her hast. :D
War damals für 6-7' inseriert, wenn ich nicht irre. So viele E 300 T Ds in 744, Stoff grau und diesen "Felgen" gibt es ja vermutlich nicht.

@ Hutchinson:
http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/571395.html

Grüßle vom Ex-E 300 T D-owner

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