W124-Board.de

Hallo, zusammen!

Endlich komme ich mal dazu, mein neues T-Modell vorzustellen. Nachdem ich lange im Alltag von 124ern abstinent war, geht es nun endlich los. Allerdings wird er nicht zu einem "Daily Driver" - er wird ein Zweitwagen für schöne Tage und Transportaufgaben.

Nachdem meine tägliche (wirklich intensive) Suche nach einem Auto (in der Nähe, in brauchbarem Zustand, zum realistischen Preis) kam lange nichts passendes rum, entweder zu teuer oder zu weit weg zum mal eben anschauen fahren. Im Board habe ich ja auch oft um eure Hilfe gebeten und habe nun den Weg zur Erleuchtung gefunden. Dann kam dieser hier rein, ich habe mich mit dem Verkäufer zusammen telefoniert und zwei Tage später wechselte er den Besitzer. Dann den Transport organisiert und am vergangenen Wochenende nun endlich eine Bestandsaufnahme gemacht.

Die Geschichte des Autos ist recht verwirrend, deshalb weiß ich nicht, was davon wahr ist und was nicht. Aber ich habe ja ein Auto gekauft, keine Geschichte.

Laut VIN wurde er Oktober 1989 in Bremen ausgeliefert und zwei Wochen nach der Wiedervereinigung zugelassen. Er hat im Fahrzeugschein EURO2 eingetragen aber es findet sich kein Eintrag über eine Nachrüstung eines Katalysators. AGR und so hat er auch nicht dran, obs mal drin war - keine Ahnung, muss mich noch einlesen.

Der Wagen ist die letzten Jahre für eine soziale Einrichtung genutzt worden und diente dort für die Erledigung von Beschaffungen. Wegen der Unterhaltskosten wurde er nur saisonal angemeldet bzw. immer wieder abgemeldet. Beim letzten Besitzer war er laut Papieren seit etwa 6 Jahren, aber immer wieder mit Unterbrechungen. Seit dem letzten TÜV Bericht in 2012 hat er 7000km gefahren und sollte 2014 nochmal die Plakette bekommen. Dafür wurde der komplette Auspuff getauscht, die Bremsen rundherum gemacht, neue HA Streben & Topflager verbaut und neue Radbolzen für vorne gekauft (WTF). Dann muss einer beim Schrauben bemerkt haben: oh shit, wir haben das Auto komplett repariert, aber die Hinterachsaufnahme hat ein Loch. Dann stand er erstmal drei Jahre, erst in der Halle, dann im Freien (angeblich).

Long story short - zum Auto:


Es ist ein 300TD, ein früher Mopf aus 11/89,
Außen lackiert in 199 mit langweiligem Stoff in grau. Kurbeltronik hat er drin.
SA Codes hat er auch:



Weder innen noch außen sonderlich gut erhalten, er hat Rost, hat zwei mattschwarz lackierte Kotflügel und eine mattschwarz lackierte (dafür rostfreie) Heckklappe. Das Mattschwarz ist allerdings kein normales Mattschwarz, es ist ein Strukturlack. Wooohoo.

Ganz durchgestiegen bin ich noch nicht, was in dem Auto Sache ist, deshalb hier einige Skurilitäten, Ihr seid gern zum Mitraten eingeladen:

• Er hat keinen Drehzahlmesser verbaut, stattdessen die große Uhr. Laut Verkäufer sei das schon immer so gewesen, laut Preisliste gab es den DZM beim 300TD ab Werk ohne gesonderte Berechnung dabei gab. Gehen DZM kaputt?!
  
• Er hat einen Stern dran, der noch einen Lorbeerkranz hatte, aber das ist nicht mehr da. Jemand eine Idee, von welcher Baureihe der sein könnte?
  
• Er hat eine Kühlwasserheizung mit einem dreipoligen Stecker, hat jemand von euch sowas schonmal gesehen? Fänd ich voll interessant, vor allem da er Garagenwagen sein wird, da könnte er schonmal temperaturmäßig etwas Vorsprung bekommen. Foto weiter unten
  
• Die SRA hat keine Motoren & Arme dran, Löcher und Stecker sind da.
  
• Glührelais oder Glühkerze(n) defekt, da er nicht vorglüht bzw. nicht leuchtet, aber nach dem Start die Lampe an ist.
  
• Laufen tut er so weit fast schön, Luft-und Dieselfilter wurden kürzlich getauscht, aber irgendein Nebengeräusch gibt es noch - mal gucken, ob er sich nach dem Ölwechsel und einmal Freifahren besser anhört.
  
• Das Schiebedach war abgeklebt (rundherum), funktioniert aber einwandfrei in alle Richtungen, die Gummis sehen auch alle gut aus.
  
• Der kleine Leitungsfilter fehlt gänzlich?! (so, wie ich den vom OM602 kenne)
  
• HInten rechts ist ein schwarzer Türgriff von innen montiert und ein Lautsprecher wurde NEBEN den (kaputten) Serienlautsprecher geschraubt. Grrrrr.
  

Aber es gibt auch positive Aspekte:

• Letzer Ölwechsel (ohne Filter) erfolgte vor knapp 3000km, der davor vor knapp 5000km. Rost gibt es dank lackierter Kotflügel nicht sehr viel zu sehen, die Scheibenrahmen ist von innen einwandfrei und noch nie gemacht worden, von außen blühen sie leicht.
  
• Rost um das Antennenloch gibt es auch nicht.
  
• Die Hinterachsaufnahmen sind insgesamt deutlich besser, als ich sie erwartet habe: Eine ist neu gekommen, eine ist orginal und einwandfrei, eine ist oberflächlich rostig, hält meinem Hammer stand und eine hat ein Loch. Da ich mich auf Schlimmeres eingestellt habe, ist das eine gute Nachricht.
  
• Der Kilometerzähler zählt, die ATA funktioniert (manchmal unplausibel...)
  
• Im Batteriekasten ist eine Stelle leicht aufgescheuert (okay, das Batterieblech selbst hat Karies) aber noch nichts durch. Dort erstmal abgeschliffen und mit Fluid Film versiegelt, damit das nicht wegläuft, bis ich wieder Zeit dafür habe. Übrigens habe ich nicht schlecht gestaunt, dass 300er (auch) mit dem kleinen Batterieblech ausgeliefert wurden.
  
• Unter dem WiWa Tank ist der übliche Rost zu finden, aber im Vergleich mit anderen 124ern, die ich gesehen habe, sind die Stehbleche noch (ziemlich) gut erhalten. Zwei WHA müssen auch neu, der Rest des Unterbodens sieht noch gut aus, braucht eben Liebe.
  
• Kühler wurde auch kürzlich erneuert
  
• Ein kleines Löchleinim Radhaus HR, wurde mit dem Hammer zum deutlich größeren Loch dank Unterbodenschutz (Danke!)
  

Was der Plan ist? Erstmal die Substanz verstehen, kaputtes reparieren und eine erträgliche Innenausstattung verbauen. Komplettlackierung ist notwendig für perfekte Optik, mal gucken, ob das dieses Jahr noch passiert, oder erst nächstes Jahr...

Bilder lass ich auch noch ein paar da










-F.

Zitat von »Sebast1an«

Moin Fabi,

ich hätte ehrlich gesagt etas anderes erwartet, einfach aufgrund deiner Herangehensweise...

Da hast du dir aber ein amtliches paket geschnürt, ich hoffe du hast die Möglichkeiten günstig blech
zu machen. oder es eben machen zu lassen... Den gesamten Aufwand ein T-Modell auf links zu drehen unterschätzen
viele!

Darf ich fragen was dich der Kombi gekostet hat?

Moin!

Manchmal überrasche ich mich auch selbst, aber man wächst doch an seinen Herausforderungen... Ich bin - vom Charakter her - ein Macher. Das hat sich automobil in den letzten Monaten und Jahren nicht so wirklich wiedergespiegelt, da ich dauernd unzufrieden war. Zwischen September und Januar habe ich täglich mehrere Stunden (nicht am Stück) mit Suchen verbracht, aber jetzt sind Fakten geschaffen. Ich zahle die Halle ohnehin, ob da jetzt der TD steht oder nicht, kommt mir von den Kosten her aufs selbe heraus. Und was das Finanzielle angeht, war er günstig genug, dass ich ihn sowohl in Teilen als auch am Stück ohne Verlust verkaufen könnte.

Das Arbeitspaket ist ordentlich, keine Frage. Der Wagen wird ohne einen zweiten T keine Chance haben, jemals wieder schön zu werden, da bin ich vollkommen illusionsfrei. Gerade Deine tollen Dokumentationen der Arbeiten habe ich mir nächtelang angeschaut und studiert, aber insgesamt bin ich doch zum Entschluss gekommen, dass ich das Projekt schaffen kann. Weder heute, noch morgen - wenn er bis zum H-Kennzeichen wieder auf der Straße ist, ist mein Traum erreicht.

Zitat von »mbfahrer«

Alles richtig gemacht - Glückwunsch zum Diesel!

Das Schiebedach ist vielelicht abgeklebt weil Wasser durch die Dichtung kommt oder weil jemand dachte es kommt Wasser durch. Allerdings stört das nur wenn die Abläufe der Kassette durchgerostet oder verstopft sind - kannst du aber prüfen.
Versuchen mit einem festen Draht mal durchzustoßen. Dann Wasser reinkippen und schauen ob es an der ruichgtigen Stelle rauskommt.

Ich werde das mal ausprobieren. Habe als allererstes alle Abläufe im Motorraum gesäubert, wahnsinn, was sich da alles gefunden hat.

Zitat

Du wirst wohl nicht umhin kommen die hinteren Seitenscheiben rauszunehmen um den Rost gründlich zu entfernen. Hatte ich auch mal aber bei mir begrenzte sich das auf den inneren Bereich - ich musste nicht lackieren - du wirst da wohl was mit Farbe machen müssen.
Das kannst du aber nächsten Winter machen.

Der Scheibenrahmen steht bei mir auf Prio 2 nach der Hinterachsaufnahme, denn da geht es schnell an die Substanz. Die Bilder von Sebastian haben mir da schon das Bewusstsein gestärkt, da mal ranzugehen.

Zitat

Bei der SRA gehen gern mal die Motoren kaputt und was dran ist sollte laut Tüv auch funktionieren - also hat es jemand weggeschraubt.
Motoren kosten halt, hab jetzt 2 gebrauchte für 90€ bekommen und fand das OK. Werde einen tauschen müssen.
Also kannst du schonmal Teile suchen.
ATA hat wohl einen Defekt, reaprieren lassen oder tauschen.
Glühkerzen: Da muss wohl die an opder andere neu.

SRA hätte ich gern wieder, ist aber Spielerei, aber eine, die ich gern hätte ATA zeigt manchmal den richtigen Wert an, manchmal eben 42° - ich nehme an, der Hallgeber hat einen Schuss weg.

Das mit der Kühlwasserheizung habe ich auch an meinem (US-)Strichacht - ist evtl eine feine Sache - man muss nur den richtigenn Anschluss finden.

Zitat

Erstmnal zum laufen bringen udn etwas fahren, da findet man noch das ein oder andere.
Hast du ihn sozusagen "blind am Telefon" gekauft? Ist ein 200TD?

Viel Spass mit dem Auto!

Laufen tut er schon, allerdings bedingt durch widrige Bedingungen noch keinen Nerv fürn größere Aktionen. Erstmal ne neue Plakette verdienen, dann geht es weiter. Und es ist ein 300TD

Liebe Grüße und Danke für euren Input,

Fabi

Zitat von »Sebast1an«

na dann ist ja gut!

Bei jemanden der vorher mit fixkosten tabellen rechnet und sich dann ein solches fass ohne boden hinstellt,
das passte für mich halt auf den ersten blick nicht zusammen

Dann wünsch ich dir viel Spass dabei, genügend Durchhaltevermögen und immer genügend Bardevisen, dann
wird das schon klappen!

Hey, tagsüber muss ich die ganze Zeit Zahlen vor mir haben, aber mein Herz schlägt wo anders. Fass ohne Boden würde ich halt nicht unbedingt zu ihm sagen, in der finanziellen Planung war ja schon mit eingerechnet, dass ein zweiter T ausgiebig mit Teilen aushelfen müssen wird. Oder wenn sich was passendes findet, spendet der hier Teile. Der Einstandspreis war für mich als Zahlenfi...öh Zahlendreher niedrig genug, dass nichts schief gehen könnte. Nach meiner Markterfahrung würde ich sagen, dass ich ihn innerhalb von weniger als einer Stunde weiterverkauft bekommen könnte. Will ich aber nicht. Meiner.

Zitat von »mbfahrer«

Ach, du warst du der mit der immensen Kostenrechnung!
Dann bist du nun aber von der blanken Kostentheorie in das kalte Realitätswasser gerutscht.

Aber egal - für einen 300TD lohnt sich ohnehin das ein oder andere unwirtschaftliche Opfer - gerade wenn man weiss dass man den behalten will.
Ich wollte dir gerade den einen rel günstigen Mopf2-300TD ans Herz legen, da sehe ich dass er weg ist. Bei einem Preis von 2500.-€ was heutzutage für einen überschaubar machbaren Wagen selbst bei 330Tkm nicht viel ist.
Der hätte Automatik und Klima gehabt...
Naja, da hast du wirklich auch an der Auzstattung gut gespart Dafür ist er handgerissen vielleicht etwas spritziger.
Hab mir ja auch einen Mopf1-300TD zugelegt, nehme sowas aber nur einigermaßen ausgestattet - er macht wirklich Spass - und kostet mich auch noch den ein oder anderen Tausender.
Denke mal mit 2mal WHA und Rost am Federteller sowie auch am scheibenrahmen hinten ist es dann einigermaßen überschaubar oder sagen wir "normal". Ich muss das meiste leider machen lassen - um auf den Post meines Nachredners einzugehen: Wir sind in dem Sinmne dann doch bescheuert - zumindest schliesse ich das für mich nicht aus!

Vom Rost bei deinem wissen wir ja jetzt noch nicht so arg viel - von daher muss man nicht gleich den Teufel an die Wand malen.

Diese Seite enthält übrigens ein paar gute Tipps, nicht nur für den Scheibenrahmen:
http://wagen124.com/s124-seitenscheibenrahmen-instandsetzen/

Ja! Das ist eine Entscheidung aus dem Herzen heraus gewesen, ich liebe den OM603 einfach. Immer unerreichbar gewesen, Steuer hier, Plaketten da. Immer irgendeinen (scheinbar) rationalen Grund gefunden, keinen 300er zu kaufen. Jetzt nachdem ich es getan habe, muss ich sagen, dass mich nichts glücklicher macht. Ich könnt dem Motor den ganzen Tag im Leerlauf tuckernd zuhören.

Ausstattung hat er wirklich nicht viel, aber es ist mehr als nichts. Er hat schließlich beleuchtete Schminkspiegel, damit spielt er doch fast bei den Großen mit

Ja, bescheuert ist es wirklich, in alte (böse böse böse) Autos zu investieren, aber es ist leider geil. Bezüglich des Rosts bin ich bei meinem eigentlich mehr als zuversichtlich. Habe die HA Aufnahmen und den Boden sogut es bei -5 Grad und mit Wagenheber ging abgeklopft, war mehr als zufrieden.

Ganz ehrlich - im Vergleich zu manchem Auto, das ich mir angeschaut habe, ist der hier deutlich besser. Er scheint ein relativ ehrliches Auto zu sein, kein frisch versprühter Unterbodenschutz, keine Komplettaufbereitung, kein Halterwechsel alle zwei Jahre. Er war zuletzt sieben Jahre in einer Hand und ich habe den Eindruck, dass das Auto nicht nur gefahren, sondern auch gewartet wurde. Fahren tut er sich (soweit ich das bisher konnte) wirklich gut, es poltert und klappert nichts und die Lenkung scheint nicht tot. Klar ist das kein Ersthand-, Datenkarten-,Garagenwagen, dafür habe ich meinen Baby-Benz, der diese Eigenschaften hat. Um sowas in Form eines 300TD zu finden, muss man meiner Meinung nach sehr viel Geld haben oder sehr viel Glück - notfalls auch beides.

Zitat von »RicMar«

Moin Wurzelholz,


huiii einmal ALLES neu bitte...

Zitat von »mbfahrer«

Vom Rost bei deinem wissen wir ja jetzt noch nicht so arg viel

Naja Scheibenrahmen gammeln schon im sichtbaren Bereich, HA-Aufnahme, WHA, Blech unterm Wischwasserbehälter... das wird so weitergehen!
Frag nicht woher ich das weiß

Entweder du bist genauso bescheuert wie ich oder bist dir noch nicht im klaren was du da gekauft hast.
Wenn du nicht selber schweißen kannst oder es lernen willst, dann bist du schneller arm als du gucken kannst!

Wenn du das durchziehst, hast du meinen vollsten Respekt.

Aber lohnt sich das wirklich für einen komplett nackten 300TD?
Und den als Schönwetterauto? Willst dir da nicht was weniger stinkiges hinstellen? Einen 6 Zylinder Benziner zum Beispiel
Grade wenn du den 190er als 2.3er fährst, muss dir der Diesel doch mega lahm vorkommen.


Viel Erfolg!
RicMar

Ja, wir sind verrückt und das ist gut so! Wie schon oben erklärt, der 300er ist ein bis dato unerfüllter Traum, jetzt ist es Realität und ich freue mich wie Bolle.

Ich glaube, schon ziemlich gut zu verstehen, worauf ich mich da eingelassen habe. Die Rost-Kur meines E200 MOPF2 kam dem hier schon zieeeeemlich Nahe. Naja, nicht ganz, aber das Schweißgerät regelt das schon. Da ich das nicht alleine machen werde und tatkräftige Hilfe bloß auf das Kommando wartet, wird es (hoffentlich) ein Erfolg.

Und nein, weniger stinkig geht gar nicht. Ich find das einfach nur geil und Benziner kann jeder.

Zitat von »Rentnerdaimler«

Zitat von »RicMar«

Entweder du bist genauso bescheuert wie ich oder

.....so manch anderer hier

LG Bernd und willkommen im Club. Ich habe so ein Gefühl, dass wir viel von dir hören werden

Danke, Bernd! Ich hoffe, ihr werdet nicht nur negatives hören!

Zitat von »rico.westie«

auweia...was für eine Bastelkiste.....wünsche Dir viel Spass und vorallem viel Geduld in Verbindung mit einem gut gefüllten Konto.

Gruß
Ralf

Danke, lieber Ralf!
Spaß am Basteln habe ich, sonst wär dieses Auto definitiv keine Option. Ich möchte daran meine Freizeit verbringen, es ist ein "Projekt" (dieses Neudeutsch...) und das ist bewusst & Absicht.

Zitat von »mallnoch«

Diese externen Bilderhoster machen keinen Spaß mehr.
Pro Bild bekomme ich ein mal Zwangswerbung, mein PC wird zugespammt und es dauert ewig bis ich ein Bild mit ansehen kann.
und dann ist die rechte hälfte vom Bild immernoch mit Werbung voll.

Viel Erfolg bei der T Restauration

Nimm Dir bitte die Zeit und verkleinere die Bilder und hänge sie direkt an deinen Beitrag an.

Danke für den Hinweis. Werde mal gucken, ob ich noch irgendwo Webspace finde um das vernünftig zu machen.

So far,
Fabi

Zitat von »Lemberg«

Gratulation!

Ich weiß nur nicht, ob ich genaudiesen T gewählt, denn leider das wenige an Sonderausstattung auch noch kaputt oder schon verkauft.

Naja, die beleuchteten Spiegel sind noch da und die automatische Antenne ist genau so wie das Doppelrollo noch da Fondlautsprecher auch, funktionieren bloß nicht mehr

Zitat von »fusimator«

Hallo Fabi,

300TD bitte retten!

SA Codes
532 Antenne automatisch (ohne Radioeinbau)
547 Code 541 Doppelrollo für Gepäckabdeckung und Insassenschutz und Code 543 Sonnenblenden mit beleuchtetem Spiegel

Ich gebe mein bestes bei der Rettung Antenne tut noch und der Doppelcode ist wirklich interessant, mussten die die Produktion für die beiden Sachen zusammen steuern?

Moin!

Hier ist lange nichts passiert, passt zum Fortschritt am T-Modell. Denn wie sagt man so schön: Wenn Du nicht genug Probleme hast, kauf dir noch welche dazu.

Dank dem schönen Wetter konnte ich jetzt mal alle meine 124er waschen....

Details folgen bald, Spoiler: voll die Karre.




VG,

Fabi