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Eric: Geiler Dampfer!
Laüft wunderschön, der R6 Diesel.
Das bisschen Rost kriegste auch noch in den Griff. UNd zum Thema Saisonkennzeichen: Es muss ja auch welche geben, die auf der Straße sind und nicht überrestauriert im Schuppen stehen
LG, Timmey

Riemenscheibe
Wasserpumpe: normal 603 205 0210

dito.
die Kleine für W140 300/ 350 D und OM 606.962 : 603 205 0110


Wapu
gross, Flügelrad 72 mm statt 69 mm

605
200 03 20, ...0520, ...0820

verbaut
ua. in OM 606.962 und OM 603.960 ab MotNr. 054 623

Gehäuse
dazu : 605 201 0101


[5
] A6052000320 , ersetzt durch [5 ] A6052000520 , ersetzt durch
[5
] A6052000820 => Wasserpumpe Flügelrad 72mm . . . . . . 117,04
Euro

die letzte Pumpenausführung A6052000820 hat das
Flügelrad 72 wieder aus solidem Grauguss, frühere
Kunststoffflügelräder A6052000320 und A6052000520 hatten immer
wieder Lockerungen am Presssitz.

[44] A6032010801 =>
Gehäuse . . . . . . 61,76 Euro
[38] A6012010380 => Dichtung
Rippenriemen:
Länge mit Klima + normaler Wapuscheibe : 2150 mm

Länge
mit Klima + kleiner Wapuscheibe : 2130 mm

hi
hätte das Pumpenzeug zwar daheim, aber ich gebs nicht her, weil ichs noch für andere projektchen brauche und als schrott, bangla, müll bastler baut man nur gebrauchte Sachen ein

wasche deinen Kühler auch aussen raus
meine Taxe von Christian hatte das Problem dass er richtig heiss wurde wenn er gefordert wurde, (bvei Christian kein Problem der trug ihn mit maximal 2000 umdrehungen durch hamburg, bei mir sah er dann das erste mal nen Hänger und ist komplett erschrocken und hat zu schwitzen angefangen bevor die KArre dranhing

dazu baust den Kühler aus und bläst ihn an der sB Waschanlage mit dem Hochdruckreingier aussen durch die LAmellen durch sauber
den Klimakondesator bitte auch, da hängt dreck in den LAmellen drin dass es dich wundert dass der überhaupts noch iwie gekühlt hat.
den Kühlerreingier von LM kannst auch ne Woche lang drin lassen, dann ist wenigstens sauber
richtig temperaturstabil wird das Ding erst mit LLK, dann aber richtig belastungsfähig

wenn dein Riemen noch gut ist kannst den noch vollends zu ende fahren hab ich auhc noch so am Taxi.


jag dein Getriebe mal durch den Kickdown wenn es warm ist, das in der Taxe ist dezent gesagt am Ende,
Kupplungsschleifen 1-2 2-3
3 auf 4 dafür hart

300er turbo sind gemütliche Gleiter, die auch mal bissl können
in der serieneinstellung, wenn du dann mal nen gemachten turbo gefahren bist (achso, Ladedruck alleine rauf reicht nicht, da springen keine 20-25 ps dabei raus) dann denkst du dir nur noch was n lacker ofen

grüße und viel spaß mit dem Gerät

uli,

wenn du graues innezeug brauchst für Kombi melde dich bitte heute oder morgen noch ich schlachte gerade einen mit grauer IA aber ohne Leder

schreib mir ne pn mit was und ich bau es heute aus
kleppe links hat aber keine haken mehr

kühler putzen....
und zwar aussen die lamellen auch
glaubs mir, das ist ein heisser kandidat

Check mal, ob der Kühler vor dem Visko warm oder kalt ist.
Oftmals ist er genau mittig verkalkt und so kann dann die Visko nicht aktiviert werden.

Motor aus und dann sobald er stillsteht gleich durch den Lüfter reingreifen.
Darfst nicht so lange warten, sonst verteilt sich die Wärme.

Schickes Auto,

gefällt mir sehr gut. So wie alle auf nen Diesel stehen frag ich mich ob ich nicht was verpasse wenn ich nur Benziner habe.
Hab heute jemand getroffen der nen 300 Turbo Diesel aus ner Limousine geschlachtet hat um den in einen älteren Benz einzubauen.

Der Turbodiesel ist irgendwie ein Hype beim W124.

Schöne Grüße,
Marcel

Sehe ich sehr ähnlich Marcel, im Alter werden die Diesel schlagartig richtig interessant und teuer.

Diesel sind schon cool
Aber lohnen tut sich das erst, wenn man ein paar km im Jahr macht. Die Steuer ist halt (selbst mit EURO 2) schon nicht ohne... Und 7l Diesel zu 8,5l Super beim 220E sind jetzt auch nicht die riesen Einsparung. Der Turbo wird sich bestimmt nochmal einen Schluck mehr gönnen.
Na, wenigstens ist es ein Kombi, die sind bei der Versicherung viel günstiger, als die Limos

Viel Spaß damit!

Gruß
Christian

Ich liebe Diesel.
Aber ein E36 AMG mit LPG ist auch wirtschaftlich

Da sind wir wieder beim Thema:

"Seltenes, geiles Auto. In der Garage totstehen lassen und eine Golf fahren oder jeden Tag mit einem Lächeln genießen?"