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Hallo,

bei mir gab es kleine Umstellung im Fuhrpark - ein kleiner Aufstieg in gewisser Hinsicht, vom 250TD zum 300TD. Eigentlich nicht zu beschreiben, was der eine Zylinder ausmacht, aber da liegen wahrlich Welten dazwischen. Allerdings nicht verwunderlich, in Hinsicht auf die physikalischen Hintergründe...

Nur mit folgenden netten sowie feinen Unterschieden:
- Aus 1.Hand mit nachweisbaren Kilometern dank bis zum Schluss geführten Scheckheft in ein und derselben MB-Niederlassung (154tkm derzeit)
- Klima
- 4fach EFH
- Sitzheizung
- Schiebedach
- Abnehmbare AHK (tatsächlich quasi unbenutzt)
- Becker Grand Prix 2000 BE1319 mit Wechsleransteuerung


... das wichtigste aber: Ein Rostzustand, der seinesgleichen sucht... in den ganzen Jahren habe ich bisher sowas noch nicht gesehen. Wäre ein grober Fehler gewesen, da nicht zuzuschlagen.

Übertreiben möchte ich es kilometertechnisch auch nicht. Scheckheft wird auch weitergeführt! Gute Substanz und wenige nachweisbare Kilometer sind selten - das soll daher auch so bleiben. So soll der Wagen - zumindest im Kleinen - auch einen gewissen Wert behalten


Farbe mag Geschmackssache sein - für mich ist es die Farbkombination schlechthin. Eine (professionelle) Aufbereitung steht allerdings noch aus.

Für den Fund und die Organisation geht mein herzlichster Dank an fritten-pete!


Hier ein paar Impressionen:


















Viele Grüße

Vielen Dank!

@Sebast1an: Ich freue mich auch schon auf die Lackaufbereitung, bzw. auf den Moment danach.

@Andreas250TD: Definitiv. Ein paar Kleinigkeiten erledige ich noch, dann werde ich ein Gutachten angehen. Ist gesünder für die Nerven.

Vielen Dank! Radio ist bei den SA dabei, Code 751: Radio Becker Grand Prix 200 VK RDS.

Ein Wechsler ist allerdings nicht vorhanden gewesen. Wundert mich auch ein wenig, warum der Wechsler dann weggelassen worden ist.

Nur ärgert mich das mit kaum möglichen Aux-In. Einem Umbau möchte ich das Radio nicht unterziehen lassen. Wird wohl auf einen FM-Modulator hinauslaufen (müssen).

Die Info ist mal interessant!
Soweit ich weiß gibt es aber zwei verschiedene Grand Prix 2000, BE1302 und BE1319, mit und ohne Wechslersteuerung.

Die ersten 2500km und schon immerhin ein paar Kleinigkeiten erledigt:

Neue Motorlager, hier im Vergleich alt/neu - war bitter nötig:


Unterboden und Radhäuser geputzt und mit Owatrol gesättigt sowie Fluid Film an verschiedenen relevanten Stellen verteilt:



Sommerreifen und eine kleine Politur, leider hat es schon gedämmert:




Bekommt jetzt vorne noch neue Stabigummis, dann steht bei 160tkm auch erst mal wieder ein kleiner Service an.

Der 300er ist einfach eine Wucht, jeder einzelne Meter macht Spaß ohne Ende...

Hier auch noch ein Update:

- Lackversiegelung mit Leka:










- 160.000km Inspektion mit Scheckheftfortführung beim KFZ-Meisterbetrieb Hörr durchgeführt

- Neue Stabigummis, kleinste Rostansätze entfernt, Owatrol-Behandlung der Radhäuser vorne:



Die alten waren leider fertig:





Immer noch vom Zustand absolut begeistert, selbst als der Gute vom anhaftenden Dreck der letzten Jahre befreit worden ist:

Danke Arnold!

Sind wahrlich Welten dazwischen, wenngleich der 5-Ender seinen ganz eigenen Reiz hatte.