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Hallo zusammen,

eigentlich war ich ja vom Thema E220T Modell ab, nachdem der Vorgänger meines 260 vor meinen Augen in Rauch aufging, und ich echt wütend und traurig zugleich war. Soviel Arbeit, Geld und Zeit investiert und dann das :

Doch getreu dem Motto, Erstens : Kommt es anders und Zweitens : Als Du denkst! Öffnen sich doch hin-und wieder wie von Geisterhand ungeahnte Türe und Tore. Und so kam es, dass ich so etwas wie ein Déjà-vu hatte .

Durch einen guten Freund wurde ich aufmerksam gemacht auf einen malachit-grünen E 220 T von seinem Nachbarn, den er seit 1997 besitzt.
Der Nachbar, zwischenzeitlich 85-jährig, kann Krankheitsbedingt nicht mehr Auto fahren, und so muss sein Tee-Modell leider verkauft werden.

Von den Eckdaten klang der Wagen nicht ganz so berauschend :
001A Stoff schwarz
249 Malachit Grün Metallic
291 Airbag für Beifahrer
300 Ablagebox in Ablageschale vorne
412 Schiebedach elektrisch
420 Getriebe Automatisch 4-Gang
537 Radioantenne mechanisch ohne Radioeinbau mit Frontlautsprechern
570 Armlehne klappbar vorne
591 Wärmedämmendes Glas rundum mit Heckscheibe Einschicht-Sicherheitsglas ESG
620 Abgasreinigung
859 Modellpflege 2
EZ 9/93, 302tKm
Ein richtiges Sparbrötchen, unsäglicher Buchhalter, #fürmehrhatsnichtgereicht

Nun denn, auf auf Ihr Recken und schauen wir mal : Seit 1997 in einer Hand, Fahrzeug war immer Garagenfahrzeug, und hatte Zeit seines Lebens Lammfell Bezüge im Inneren aufgezogen.
Nichtraucher, tierfrei, und die Kinder waren auch schon lange Zeit aus dem Haus. Erster Eindruck : Lecker, irgendwie geil ! Toller Zustand so auf den ersten Blick. Und die Farbe ist echt der Hammer ! Vor allem Innen so sauber ! Ich merkte schon – innnerlich regte sich was.

Nach einer ausgiebigen Probefahrt, war klar, die Kiste ist ganz schön gut.
Hach, war das noch schön als ich meinen alten 220er Tee hatte… Getriebe, Diff wunderbar ruhig. Keine komischen Geräusche aus dem Hinterachsbereich, saubere weiche Schaltvorgänge, Lenkung völlig unauffällig, Bremsen packen gut zu, Geradeauslauf ok.
Und selbst der rauhe M111 war erstaunlich ruhig.
Nur das Gehüpfe hinten bei Überfahren der Bodenwellen, achja die Bulleneier müssen mal gemacht werden.

Ok, ab damit auf die Bühne. Natürlich war klar, dass es keinen rostfreien MOPF2 gibt. Selbst bei guter Pflege und Garage vergehen 24 Jahre im Alltag nicht spurlos – insbesondere am MOPF2 nicht. Aber, ich war erstaunt, wie relativ rostarm der doch letzten Endes war / ist
- Unter WiWa Behälter muss ca. 3x5 cm Loch geschweisst werden
- Alle 4 x WHA Aufnahmen an, aber nicht durchgerostet
- HA-Aufnahmen Rechte Seite nichtmal ansatzweise Rost, Linke Seite muss aussen ein wenig abgeschliffen und angepinselt werden
- Lenkhebelaufnahme muss etwas geschweisst werden
- Radlauf hi li muss etwas Rost abgeschliffen werden
- Seitenscheibenrahmen auch im Anfangs Stadium, jedoch kein Bedarf zu schweissen
- Leichte Blasenbildung an Seitenscheibenrahmenabdeckung
- Scheinwerferleisten vorne und Kotflügel links etwas stärkerer Steinschlag
- Vermutlich im Radkasten hinten rechts an einem Stopfen (muss ich nochmal genauer prüfen)
muss geschweisst werden

Karosseriemäßig wars das. Also wieder runter und nochmal genauer Motor, Technik und Optik angesehen :
- Motorkabelbaum bald fällig
- SHD geht nicht mehr in Kippstellung
- Windschutzscheibe Steinschlag (TÜV bis 02/1
- Wischer quält sich ganz schön
- Lenkrad abgegriffen
- 12V- Verteiler leider an Mittelkonsole / Beifahrerseite festgeschraubt
- Hässliche Zubehör Gummifussmatten drin
- Noch hässlichereres Philips Kassettenradio montiert
- Und der schlimmste Frevel überhaupt : Die originale Antenne stillgelegt, und eine Dachantenne montiert!!!!!!

Das Positive : Der Wagen ist 2.Hd ! Es ist eine umfassende TÜV/Reparaturhistorie seit 1997 von dem Fahrzeug vorhanden – einschließlich Gebrauchtwagenkaufrechnung von MB, alten KFz Brief, und lückenlosen Scheckheft (– wenn auch nicht bei MB gestempelt) ! Bei 155tKmwurde die Kopfdichtung schon einmal erneuert. Zu dem Fahrzeug gehören noch ein Satz 8-Loch Alu`s sowie 1 Satz Stahlfelgen mit Winterreifen, sowie 12 Monate Rest-Tüv. Wie ich oben schon schrieb, tadelloser Innenraum(abgesehen von den Löchern in der Mittelkonsole). Und auch so steht der Wagen Lackmässig wirklich gut da.
Nach kurzer Bedenkzeit und Verhandlung über den Endpreis, kam dann schließlich das : Ja, ich will
Als ob ich es nicht schon geahnt hätte, hab ich nun wieder einen Esel. So etwas träumte ich vor längerer Zeit. Mein Verstand sagte stets NEIN, aber das Herz hing irgendwie immer am Esel. Schön doof, dass ich passend zum abgequalmten Vorgänger einen Grossteil meiner Ersatzteile abgegeben habe.

Mein Plan ist es, ca. 1000€ in dem Gefährt zu versenken, dass der wieder wirklich gut da steht, und grössten Teils alle Mängel behoben sind. Insbesondere liegt mein Augenmerk auf den Karosserie-und Lackierarbeiten, sowie dem MKB. Hier werde ich schnell handeln, den Wagen gründlich versiegeln, und dann einfach nur freuen, so einen guten, günstigen Tee zu besitzen. Billiger werden die Kombi`s sowieso nicht, und in meinen Händen erlebt der seinen zweiten Frühling.
Bilder gibt`s momentan nur die Zwei hier. Erstmal stelle ich den weg, und fange im Frühjahr an, wenn es wieder wärmer wird. Dann folgen natürlich auch Update`s und bessere Bilder.

Gruss,
Hajo

Moin Moin,

vielen Dank für Eure Kommentare

Zitat von »BornToRun«

Zitat von »NuDirect«

Mein Plan ist es, ca. 1000€ in dem Gefährt zu versenken

Zitat von »BornToRun«

Ich habe nur grob das Nötigste überschlagen.
Im Nu sind es Direct eh paar € mehr.
Sieht doch nach ordentlicher, erhalteneswerter Basis aus.
Auch wenn er keine Klima, Automatik oder sonstigen Komfort hat, immerhin ein TEE in malachit.

Ich will ja nicht kleinlich sein, bei solchen Projekten wenns denn ein bissel mehr wird, soll es auch nicht schaden. Letzen Endes wird hier auf keinen Fall Geld verbrannt, denn ich denke, dass der Tee - wenn er denn fertig ist - seine guten 3.5-4k€ bringen könnte.
Rechne ich Einkaufspreis + 1.5k€ Investitionkosten und den möglichen Erlös dagegen, ist dass auf jeden Fall alles im grünen Bereich.
Wobei dies auch überhaupt nicht mein Anspruch ist, aus der Nummer hier Profit zu schlagen. Der Wagen wollte einfach zu mir, und mein Bauchgefühl spricht, dass das eine vollkommen notwendige Aktion ist

Zitat von »Rentnerdaimler«

das erste Bild ist grausam! Dass sogar die Alufelge sich zerlegt wusste ich nicht.

Absolut, ich hab Dir ein Bild vom Motorraum angehangen. Da kannst Du auch sehen wie das Feuer gewütet hat. An dem Auto war überhaupt nichts mehr zu gebrauchen. Obwohl der als SA Feuerlöscher Fahrersitz hatte, konnte dies leider in der Situation kein bisschen helfen. 5-6 Stöße in den Motorraum und schon war der kleine Handlöscher leer. Und das Feuer setzte sein Werk völlig unbeeindruckt weiter..

Zitat von »Rentnerdaimler«

Der Neue könnte dich ja bald trösten. Nette Farbkombi und du weißt wo er her kommt!!!

Richtig, viellleicht ist das jetzt ja die späte Wiedergutmachung, Schicksal, Vorsehung, man weiss es nicht Die Farbe ist wirklich toll, und war letztens auch der Hauptgrund, dass meine Partnerin dem Kauf eines 4. Fahrzeuges zustimmte

Zitat von »Rentnerdaimler«

Die 1000€ könnten reichen.....wenn du nur Material kaufst und alles selber machst. Das ist ja dann wohl der Plan.

Auf jeden Fall mache ich einen Grossteil der Arbeiten selber, nur die Schweiss- und Lackierarbeiten muss ich abgeben. Von daher sollte das schon funktionieren. Und wenns denn 250 € oder so mehr werden, geht die Welt auch nicht unter

Zitat von »Rentnerdaimler«

Alles andere wurde zum Thema Buchhalter ja bereits in allen Facetten durchdiskutiert.
Herzlichen Glückwunsch....wenn er bei mir nebenan gestanden hätte, wäre ich möglicherweise auch schwach geworden. Optisch schöne Buchhalter stehen schließlich auch nicht mehr an jeder Ecke rum.

Aber immer wieder ein interessant zu diskutierendes Thema ob Buchhalter bzw. Vollausstatter. Neben den 124 steht hier auch ein C32 rum, der von der Ausstattung so ziemlich alles drin hat, was ab Werk bestellt werden konnte. Und trotz all der tollen Knöpfkes und Schalterchen, der durchaus ansprechenden Motorleistung ist es immer noch eine C-Klasse der 203 Baureihe die millionenfach produziert wurde. Und so fühlt und fährt sich die Kiste eben auch.

Zitat von »#keinesau«

was war denn da passiert?

Das war ne ganz schön harte Nummer.. Nachdem die Kopfdichtung erneuert wurde, erlitt der Motor erneut einen Schaden durch Kettenabriss von der Einlassnockenwelle. Leider war ich zu blöd den Kettenspanner richtig einzubauen, deshalb der Abriss.
Der 1. Zylinder hat dabei so einen drauf gekriegt, dass der Kolben sich im Block hin-und her bewegen liess- also definitiv hinüber das Teil. Wir haben dann aus einem Schlachter den Rumpfmotor entnommen, und den Original Kopf beim Instandsetzer überarbeiten lassen. Sprich neue Ventile, Führungen, Schaftdichtungen, planen, usw.
Diesmal alles richtig zusammengebaut, und der kleine 220er hatte richtig Feuer Ich hab noch keinen 220er gefahren, der soviel Dampf auf dem Kessel hatte. Jedenfalls hielt diese Kombination ca. 35tKm, bis ich eines Tages eine mehrstündige Autobahnfahrt mit hohen, bzw. sehr hohen Drehzahlen hatte.
Jetzt kommt der Gutachter :
"...aufgrund des neu aufgesetzten Zylinderkopf auf den Rumpfmotor mit einer Laufleistung von ca. 350tKm hielt dieser den Drücken und der Verdichtung bei der hohen Drehzahl nicht stand. Es ist davon auszugehen, dass das Material des Rumpfmotor geschwächt war, und deshalb ein Abriss des Pleuels erfolgte. Beim Abriss durchschlug das Pleuel den Motorblock, und es tropfte heisses Motoröl auf den Krümmer, welches letzten Endes zum vollständigen Ausbrennen des Fahrzeuges führte."

Zitat von »#keinesau«

viel glück mit dem neuen

Danke Dir Jedenfall werde ich den nicht mehr im sehr hohen Drehzahlbereich bewegen. Dafür sind die Kisten einfach zu alt. Wie sagte ein guter Freund :" Einen Methusalem schickst Du doch auch nicht mehr auf einen Marathon ?" Recht hat er

Zitat von »fusimator«

Zitat von »BornToRun«



Auch wenn er keine Klima, Automatik oder sonstigen Komfort hat,

Zitat von »fusimator«

Zitat von »NuDirect«



300 Ablagebox in Ablageschale vorn
412 Schiebedach elektrisch
420 Getriebe Automatisch 4-Gang
537 Radioantenne mechanisch ohne Radioeinbau mit Frontlautsprechern
570 Armlehne klappbar vorne
591 Wärmedämmendes Glas rundum mit Heckscheibe Einschicht-Sicherheitsglas ESG

Zitat von »fusimator«

Das sind doch alles Komfortextras. Ich finde das ist keine Buchhalterausstattung. Man kann noch elFH nachrüsten und glücklich sein.

Die Automatik war auf jeden Fall eines der Merkmale, weshalb ich zugeschlagen habe. Auch ein handgerissener 124 kann Spaß machen, aber ein Rührkasten im Hause reicht völlig aus Und Spielkram wie eFh, Sitzheizung, usw. kann man immer nachrüsten. Wobei ich fast davon überzeugt bin, den so zu belassen wie er ist.
Wobei... wenn ich mir das Recht überlege : die Farbkombi malachit mit Dattel Leder innen wäre der absolute Ober-Hammer. Eine schönere Kombi könnte ich mir fast nicht vorstellen.
Wenn mir eines Tages mal so etwas angeboten wird, also eine Dattel Sportline Ausstattung mit Wurzelnuss efH und Sitzheizung, würde ich wohl schwach werden

Zitat von »MiMe2014«

Hallo HaJo,

genau die richtige Farbe!
Viel Erfolg bei deinen bevorstehenden Arbeiten - auch wenn er jetzt erst mal 'Winterschlaf' in der 'Höhle' halten muss

Bin ich 100% bei Dir, THX Das wird die schlimmste Zeit werden : Warten auf den Moment, an dem es endlich los geht.

Zitat von »mallnoch«

Dattel Leder oder beige ist gerade komplett für den T in ebay Kleinanzeige drin.

Verdammte Axt Und das Ganze sieht auch noch vernünftig ausgebaut aus, mit allen Teilen, die man für den Umbau benötigen würde. Wenn das jetzt noch ne Sportline gewesen wäre, würde ich sofort zuschlagen.

edit.: ich seh grad, die hat keine Sitzheizung. Dann fällt das aus. Ist mir zuviel gefummel, das auch noch nachzurüsten.

Wenn auch langsam, doch es geht ein bisschen voran. Zuerst nur eingesetzt als Lastenesel - diesen Job hat er gut gemeistert. Abholung Sofa in Hannover, Fahrräder nach Hamburg bringen,....etc. pp alles kein Problem für nen S124 mit AHK...aber irgendwie fährt der sich wie mit 90 PS ?!?
Stecker vom Nockenwellenversteller abgezogen und keine Änderung am Fahrverhalten festgestellt. Ergo kann ich davon ausgehen, dass dieser hinüber ist.
Und der Motorkabelbaum sieht auch nicht viel besser aus

Der Vorbesitzer hatte dem armen 220 so ziemlich alle Handyhalterung - 12V Y-Adapter – und was der Aftermarket eben an Halterungen noch so hergibt - gegönnt. Und zwar schön mit Spax Schrauben in die Mittelkonsole. Ebenso schreckte er nicht zurück, eine LED Lampe, die bei Zündung an rot leuchtet, in die Heizblende zu dremeln, sowie die Abdeckung vom Schaltrahmen Automatikgetriebe ebenfalls mit Spax Schrauben zu Leibe zu rücken.

Ich finde zu malachit passt Wurzelnuss 100000x besser wie Zebrano, also habe ich erstmal das ganze Zebrano inkl. Mittelkonsole rausgeschmissen, und den malachit grünen "umgewurzelt", einschliesslich neuer, nicht zerbohrter Mittelkonsole
Die besten Zebrano Teile wanderten in den 260, da waren bei einigen Leisten Türverkleidung Risse im Klarlack.

Bulleneier sind ebesno neu reingekommen, doch bei der Nummer hat mich echt der Schlag getroffen : Genau im Eck C-Säule Scheibenrahmen ist der richtig durch. Und zwar auf beiden Seiten
Nicht zu erkennen von aussen, da wunderbar durch die C-Säulen Verkleidungen versteckt.

Die Mängelliste wird immer länger :

Windschutzscheibe Steinschlag
Motorkabelbaum
beide Scheibenrahmen machen
Schiebedach hubwinkel gebrochen
Lenkungsdämpfer Aufnahme schweissen

Ob sich der Aufwand lohnt für nen Buchhalter E 220 T ? Grundsätzlich sieht der von unten echt tacco aus. Auch die ganzen Niveauleitungen, die normalerweise zu Staub zerbröseln beim Bulleneier wechseln, sind absolut intakt. Desweiteren werden die Kombis immer teurer, und nen wirklich guten zu finden ist echt schwer bezahlbar. Von innen sieht der Kombi aus wie ein 3-Jahres Wagen. Aussen ist der Lack auch gut, jedoch alles andere als perfekt. Es gibt einiges zu tun.

Was würdet ihr machen ?

Gruss,

Hajo

und weitere Pics

und die Scheibenrahmen

Hier geht es nicht mehr weiter. Der Wagen ist verkauft an einen anderen Liebhaber, der mehr Platz, Zeit und vor allem Geld hat wie ich. Mein 260er hat nen Kopfdichtungsschaden, und beim auseinanderbauen sind noch so viele Sachen mit aufgefallen, die gewechselt werden wollen.
Deshalb habe ich mich entschieden, lieber einen guten 124er, als 2 Baustellen, die irgendwie nie richtig fertig werden stehen zu haben. Die Entscheidung ist mir wirklich nicht leicht gefallen, vor allem weil der S124 ein tolles, praktisches Auto ist. Aber letzen Endes hängt das Herz doch etwas mehr am 260, also darf er bleiben und sich über eine umfangreiche Motor Revision freuen.

Genaueres erfahrt Ihr bald im 260er Thread, wenn ich fertig mit der Reparatur bin.

Gruss,

Hajo